Nenápadný titánový výtvor, ktorý spája tradíciu a technológiu s dobrým efektom
Pri pohľade na lesklé kovové rúrky a zdobené logo by bolo ľahké predpokladať, že holandská značka Van Nicholas má dlhú a bohatú históriu v oblasti budovania rámov.
V skutočnosti je starý asi desať rokov a do povedomia sa dostal až v roku 2012, keď ho kúpila spoločnosť Koga bikes.
Skutočnosť, že si špecialista na titán za ten čas vybudoval takú reputáciu, hovorí veľa o jeho bicykloch a Skeiron je jeho prvý rám vyrobený pre hydraulické kotúčové brzdy.
Skeiron bol grécky boh severozápadného vetra, meno, ktoré by sa skôr hodilo k aerodynamickému karbónovému rámu, ale naznačuje, že účelom tohto bicykla je pretekať.
Kúpte si bicykel Skeiron Disc od Van Nicholas tu
„Optimalizovali sme rám pre tuhosť v kľúčových namáhaných bodoch začlenením prelisovanej spodnej konzoly, oválnej spodnej trubky a hydroformovaných kužeľových reťazových vzpier a kónickej hlavovej trubky a hornej trubky,“hovorí Ralph Moorman, generálny riaditeľ spoločnosti Van Nicholas. ‘Tomu všetkému ešte napomáhajú 12 mm pevné osi kolies.’
Pokiaľ ide o materiál, Van Nicholas použil hlavne bočné rúrky so zmesou titánu 3Al/2,5V, bežne nazývanej akost 9.
Tuhšia zmes triedy 5 (6Al/4V) je použitá pre časti rámu, kde vyššia tuhosť zlepší jazdu.
„Hlavová trubka, stredová konzola a patky sú vyrobené z materiálu triedy 5,“hovorí Moorman. Z väčšej časti sa mäkšia trieda 9 nepoužíva pre hospodárnosť, ale pre výzvy spojené s výrobou titánového bicykla.
„Výber pre 3Al/2,5V spočíva v dobrých mechanických vlastnostiach a dobrej zvárateľnosti,“hovorí Moorman. ‘Preto sme schopní ponúknuť doživotnú záruku.’
Bicykel je oveľa technologickejší, než by sa dalo predpokladať. Napríklad pri jeho konštrukcii boli použité techniky analýzy konečných prvkov.
Je to možné čiastočne preto, že Van Nicholas nie je v skutočnosti nezávislou značkou – ako by názov a vzhľad mohli napovedať – ale súčasťou skupiny Accell, do ktorej patria aj Lapierre, Koga a Haibike.
„To nám dáva viac vedomostí, rozsiahle testovacie zariadenia, štandardy kvality a vysoké montážne štandardy,“hovorí Moorman.
Rám bol skonštruovaný pre elektronické a hydraulické komponenty s vnútorným vedením káblov a šikovným 3D odliatkom.
„Túto techniku odlievania sme využili na to, aby sme vložili viac technických prvkov do výpustu namiesto hadičky,“vysvetľuje Moorman.
„Napríklad plochý držiak, káblová zarážka a Di2 spojka sú umiestnené v zásuvke. Vďaka tomu je možné ponúknuť 1x, 2x mechanické a elektronické radenie v jednom modulárnom ráme bez toho, aby bol obetovaný vzhľad rámu s nevyužitými otvormi.’
Vzácny kov
Nezvyčajne sa môj test Van Nicholasa nezačal na ceste, ale pri mojom počítači. Van Nicholas má úhľadný nástroj na prispôsobenie, čo znamená, že zákazník môže navrhnúť bicykel zhora nadol, pokiaľ ide o zostavu a povrchovú úpravu.
Je to plynulý a vizuálne pôsobivý systém, ktorý ma prinútil zvýšiť špecifikáciu finančne nebezpečnou sadzbou – a dokonca ponúka vlastné možnosti maľovania.
Pokiaľ ide o konečný vzhľad motocykla, myslím si, že kotúčové brzdy mierne zasahujú do tradičných línií a príťažlivosti titánu. Tiež však uznávam, že disky sú pre tento materiál dokonalým partnerom a vytvárajú odolný bicykel do každého počasia na celý život.
Pokiaľ ide o jazdný pocit z titánu, často som trochu rozporuplný. Keď je titán dobre urobený, môže ponúknuť robustnú, ale pohodlnú jazdu. Ale snaha zaviesť na motorke tuhú, dravú kvalitu môže niekedy pokaziť rovnováhu.
Vyraziť na Skeiron, to som sa bál. Práve som skončil dlhý stint na S-Works Diverge, štrkovom bicykli s 38 mm pneumatikami a predným odpružením, takže prechod na 25 mm pneumatiky bol spočiatku trochu šok.
Bicykel určite brnkal cez drsnejšie miesta na ceste a rámom sa trochu otriasali vibrácie.
Zníženie tlaku v pneumatikách tesne pod 80 psi pomohlo veci vyriešiť. Na lepšie udržiavaných cestách som zistil, že Skeiron odviedol dobrú prácu pri odfiltrovaní nízkeho hluku na asf alte.
Počas tichých dní som počul titánové bzučanie, keď pohlcovalo povrch pod ním. Táto prirodzená poddajnosť v ráme tiež znamenala, že presne sledoval cestu, k čomu čiastočne pomohli pružné pneumatiky Vredestein Fortezza.
Pokiaľ ide o dodávku energie, bol som rád, že Skeiron spadá do tuhšieho konca titánového spektra. Bol bystrý a pohotový, aj keď nespĺňal najvyššie uhlíkové štandardy – pocit zo šprintu bol trochu pomalý.
Pokiaľ ide o klesanie, zistil som, že Skeiron ma nenabádal k agresívnemu pretáčaniu zákrut, ale namiesto toho ponúkal upokojujúcu úroveň ovládania.
Veril som si, že kotúčové brzdy a pneumatiky ma vždy uvidia pohodlne zastaviť, dokonca aj na nerovnom a mokrom povrchu, zatiaľ čo rám je vždy dobre spojený s vozovkou.
Na peniaze
Pri všetkých svojich moderných technológiách je Skeiron v skutočnosti veľmi cenovo dostupný titánový rám za 2 099 € (približne 1 850 £). Verzia, ktorú som testoval, však po kompletnej výrobe výrazne spotrebovala 8 144 £.
Za tie peniaze by som namiesto toho mohol zvážiť použitie trochu menej dramatickej špecifikácie a rozhodnúť sa pre niečo s vlastnou geometriou.
Oddaným cyklistickým snobom možno Skeiron nesedí s veľkými titánovými značkami ako Passoni, Moots alebo Seven, ale v skutočnosti by sa nemal posudzovať podľa rovnakých noriem.
S elektronickými prevodmi, hydraulickými brzdami a trubicami navrhnutými FEA sa Skeiron cíti skôr ako karbónový vytrvalostný pretekár jednej z veľkých značiek, ktorý je pripravený na budúcnosť, ale so značným pridaným šarmom a odolnosťou titánu.
Pre mnohých to bude stáť za prémiovú cenu.
Kúpte si bicykel Skeiron Disc od Van Nicholas tu
Špecifikácia
| Van Nicholas Skeiron Disc | |
|---|---|
| Frame | Titan |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Bary | Fizik Cyrano 00 |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Sedlovka | Van Nicholas titán |
| Kolesá | FFWD F3D FCC DT240 CL, pneumatiky Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 mm |
| Sedlo | Sedlo Fizik Aliante R3 |
| Hmotnosť | 8,2kg |
| Kontakt | vannicholas.com |
