Prvý výskum schém „Mini-Holland“ukazuje nárast bicyklovania a chôdze v dotknutých mestských častiach
Kontroverzné rozhodnutie začleniť schémy „Mini-Holland“v londýnskych štvrtiach zaznamenalo podľa prvej štúdie nárast ich vplyvu v cyklistike a chôdzi.
Rok po implementácii schémy „Mini-Holland“údajne zvýšili chôdzu a jazdu na bicykli o 41 minút týždenne na osobu v mestských častiach, ktoré používajú takéto cestné systémy v porovnaní s tými, ktoré ich nepoužívajú.
Štúdia, ktorú uskutočnila Westminsterská univerzita, prekvapivo zistila, že hoci sa schémy zameriavajú hlavne na umožnenie bezpečnejších trás pre cyklistiku, schémy zaznamenali predovšetkým nárast chôdze, pričom 32 zo 41 minút bolo vyriešených pešo.
Proporcionálny nárast bol však vyšší pri cyklistike, ktorá zaznamenala nárast o 18 %.
Hoci implementácia schémy nezistila pokles používania áut, vedúca štúdie Dr. Rachel Aldred z Westminsterskej univerzity uviedla, že sa nenašla žiadna korelácia medzi zápchami na cestách a zavedením cyklistických pruhov.
Aldred poznamenal, že „neexistoval žiadny dôkaz o tom, že by sa čas strávený v autách zvyšoval [v dôsledku zápchy], ani že by sa pešie prostredie stalo menej atraktívnym v dôsledku zavedenia cyklistických pruhov.“
Naštve to miestnu opozíciu, ktorá bojovala proti implementácii takýchto systémov v Enfielde, pričom ako dôvod uvádzala nárast znečistenia ovzdušia a pokles miestneho obchodu.
Tieto sťažnosti dokonca prešli súdnym posúdením predtým, než boli vyradené.
Popri výstavbe rôznych cyklistických „superdiaľníc“naprieč Londýnom sa systémy „Mini-Holland“používali ako ospravedlnenie pre nadmerné preťaženie v okolitých oblastiach Londýna a ide o nezákonnú kvalitu ovzdušia, hoci táto štúdia ukazuje, že naopak.
V skutočnosti Aldredova štúdia zistila, že obyvatelia oblastí so schémami „Mini-Holland“„si s väčšou pravdepodobnosťou mysleli, že miestne životné prostredie sa zlepšuje, na základe 14 otázok o témach, ako je bezpečnosť bicyklovania a jednoduchosť chôdze cez ulicu.'
Štúdia Westminsterskej univerzity vypracovaná na objednávku Transport for London skúmala spôsob cestovania 1 700 ľudí na okraji Londýna v mestských častiach W altham Forest, Enfield a Kingston v porovnaní s oblasťami bez takéhoto „Mini“. -Hollandské systémy v máji a júni 2016 a potom v rovnakých mesiacoch roku 2017.
Schémy „Mini-Holland“, ktoré zaviedol bývalý starosta Londýna Boris Johnson, zahŕňajú rôzne návrhy ciest vrátane segregovaných cyklistických pruhov na križovatkách a zabezpečujú, že niektoré cesty sú prístupné len pre motorové vozidlá, pričom umožňujú prejazd cyklistickej dopravy.
Po zverejnení hovoril Aldred o okamžitom úspechu schém.
'Novej infraštruktúre často trvá nejaký čas, kým bude mať vplyv na aktívne cestovanie, ale v tomto prípade vidíme pozitívne výsledky už po jednom roku,' povedal Aldred.
'To zahŕňa nové poňatie cyklistiky, nielen existujúcich cyklistov, ktorí jazdia viac.'
Komisár pre cyklistiku a chôdzu pre Londýn Will Norman tiež komentoval úspech teraz premenovaných „obývacích štvrtí“a svoje nádeje na rozšírenie týchto schém po celom Londýne.
'Táto štúdia je ďalším dôkazom toho, že náš program Mini-Holland už prináša veľký rozdiel,' povedal Norman.
'Skutočnosť, že viac ľudí sa rozhoduje častejšie bicyklovať a chodiť pešo, prináša obrovské výhody nielen pre zdravie a pohodu jednotlivých Londýnčanov, ale aj pre širšiu komunitu.
'Som hrdý na to, že program Obytných štvrtí dáva všetkým mestským častiam príležitosť uchádzať sa o financovanie na uskutočnenie podobných pozitívnych zmien vo svojich oblastiach.'
