Keď sa to urobí dobre, nič nebude jazdiť ako – ani vyzerať ako – bicykel vyrobený špeciálne pre vás
FiftyOne, ktorá bola založená v roku 2014, je relatívnym nováčikom vo svete vlastných uhlíkov, ale už si vybudovala niekoľko pôsobivých kreditov. Zakladateľ Aidan Duff je bývalý profesionál, ktorý Tommyho Voecklera počíta medzi svojich bývalých spoluhráčov.
Ak cestujete do Dublinu, kde značka vyrába svoje rámy ručne, na bicykel vám namontuje bikefitter Stephena Roche, Aidan Hammond, zatiaľ čo hlavný staviteľ rámov Aaron Marsh bol vyškolený Maurom Sanninom, ktorý vyrábal bicykle na mieru pre profesionálov vrátane Duffa a pokračoval vo výrobe vlastných rámov pre nemeckého giganta Corratec.
Vzhľadom na všetky tieto kumulatívne skúsenosti sa môže zdať zvláštne, že FiftyOne vyrába len jeden bicykel. Ale každý z nich je jedinečný.
Špeciálne opatrenia
Tento bicykel bol vyrobený špeciálne pre mňa. Bol som premeraný Hammondom a mal som rôzne konzultácie s Duffom o type jazdca, akým som bol, a type charakteristík, ktoré chcem na bicykli. Mal som voľnú ruku aj s farbou.
Kúpte si vlastný bicykel od FiftyOne tu
Duff mi povedal, že „každý má v hlave vysnívaný bicykel, problém je v tom, že väčšinou nevedia, ako vyzerá“, takže jeho riešením je nakresliť ho pomocou Pinterestu, virtuálnej nástenky ktoré používatelia odovzdávajú obrázky, aby vytvorili koláž chutí.
Vždy, keď ma zaujal nejaký obrázok – obal albumu Tour de France od Kraftwerk, hodinky Casio, cestný bicykel z 90. rokov – prilepil som si ho na svoju nástenku Pinterest, ktorú potom dizajnéri FiftyOne použili ako inšpiráciu pre túto schému.
Výsledkom je toto – akási pastiša TVT Grega LeMonda s uhlíkovými trubicami a hliníkovými okami zo sezóny 1990. Bol som ohromený, keď som to videl. Iní ľudia to nenávideli. Vďaka tomu som to miloval ešte viac.
Chcel som, aby bicykel odzrkadľoval, že som v srdci tak trochu sekáčik, ktorý by mohol byť kedysi slušným šprintérom, keby počas strednej školy každý deň nejedol misku Frosties a Ginsterovu pastu.
Souplesse nie je mojou silnou stránkou, ale baví ma položiť si obmedzený výkon a zatáčať a klesať tak rýchlo, ako len viem. Mám rád tuhý, rád reagujem, ale oceňujem aj bicykel, ktorého priľnavosť a stabilita lichotí mojim zručnostiam v ovládaní bicykla.
Na tento účel skončil hotový FiftyOne dlhý a nízky so 155 mm hlavovou trubkou a 555 mm hornou trubkou spárovanou so 120 mm predstavcom (zvyčajne by som rád jazdil na sériovom 550 mm ráme so 110 mm predstavcom). Okamžitým pocitom fit bola menšia rukavica a známejšia boxerská rukavica.
Nastavená výška sedadla a uhol hrazdy, FiftyOne sa cítil ako na bicykli, na ktorom som sedel už stokrát, aj keď v asi tak agresívnej polohe, akú som reálne dokázal udržať.
Zistil som, že sa prikláňam k jazde v kvapkách a zistil som, že moja priemerná rýchlosť v známych slučkách sa mierne zvýšila, rovnako ako moje výkonové čísla.
Na potvrdenie prepojenia by bolo potrebných viac vedeckých testov, ale faktom zostáva, že na FiftyOne som sa cítil pohodlne a výkonný a čísla to nijako nepodkopali.
Spresnenie
Ovládanie bolo veľkým aspektom zákazkového briefu a bola to oblasť, v ktorej FiftyOne exceloval a dosiahol jemné a lahodné sladké miesto, kde sa svižnosť spája s asertivitou.
Pri dlhých, rovných zjazdoch pri rýchlosti 60 km/h-plus pôsobil hladko a stabilne, ale pri miernom naklonení smerom k vrcholu zákruty zacvakol do novej čiary, akoby ho ťahal drôt.
Jazdil som na „reaktívnych“bicykloch – stačí žmurknúť na Bianchi Specialissima a začne sa otáčať – ale je málo, ak vôbec nejaké, ktoré dokážu vyvážiť takú agilitu s takouto stabilitou.
Ak by som to mal vysvetliť, povedal by som, že ide o kombináciu mierne kratšej stopy (53 mm, zatiaľ čo mnohé „pretekárske“bicykle majú okolo 55 – 57 mm) a dlhšieho rázvoru vďaka dlhším reťazovým vzperám (na rozdiel od 412 mm do 405-410 mm).
Teoreticky krátka stopa znamená rýchlu ovládateľnosť, dlhý rázvor znamená stabilnú rýchlosť. V praxi bol FiftyOne dosť krotký na to, aby sa plavil ďalej, no zároveň dosť divoký, aby mohol lietať.
Jednoduché, no sofistikované
Ako každý výrobca karbónových rámov, ktorý si zaslúži svoju živicu, aj FiftyOne vyberá duše na základe hmotnosti a štýlu jazdca. Jazdec s hmotnosťou 95 kg môže napríklad očakávať iné rozloženie rúrok ako napríklad jazdec s hmotnosťou 65 kg a iný stupeň obopínania každého spoja rúry.
Tento bicykel je preto skonštruovaný tak, aby vyhovoval mojej postave s hmotnosťou 78 kg, s použitím špecificky vybraných podpier od Deda a trubiek od Enve, ktoré sa stretávajú s BB škrupinou typu T47 postavenou FiftyOne (skvelý nový štandard, ktorý kombinuje 30 mm ložiská lisu - lícujú s nevŕzgavým charakterom BB so závitom).
Bycykel sa nakláňa k tuhšiemu koncu spektra, ale zachováva si dostatok bočného ohybu, takže stále dobre zatáča aj na drsnejších povrchoch.
Táto schopnosť bola posilnená 28 mm pneumatikami Vittoria Corsa G+, vďaka ktorým sa bicykel pri tlaku 80 psi kĺzal ako olejový hodváb a dodávali priľnavosť, aby ste sa čudovali, prečo sme sa vôbec obťažovali s 23 mm pneumatikami.
Vyskytla sa však malá nevýhoda. Po niekoľkých stovkách kilometrov sa na vnútornej strane reťazových vzpier objavili malé stopy odrenín, pretože zadné koleso sa pri väčšom zaťažení ohýbalo (celkom prirodzene všetky kolesá).
Je to drobnosť a hlavne kvôli tomu, že rám je dimenzovaný na 28 mm pneumatiky, ale Vittorias sa blíži k 30 mm na ultraširokých kolesách Enve. A zahanbujúce, že som si to nevšimol.
Nie je to zásadný problém, ale ako zákazník by som chcel požiadať o ešte väčšie vôle, alebo by som mal jasnejšie, akú kombináciu pneumatika/koleso som používal pred výrobou. Ale inak by som nechcel nič meniť, a najmä by som obhajoval jeden zásadný aspekt FiftyOne do bodky: tvary trubíc.
Reťazové vzpery sú veľké a hranaté, čo umožňuje vynikajúci prenos sily, ale zvyšok rúr je okrúhly a podľa mojich skúseností bicykle s kruhovými rúrami jazdia lepšie.
Vzhľadom na to, že sú okrúhle, okrúhle rúrky vykazujú rovnaké mechanické vlastnosti vo všetkých osiach aplikovanej sily a zdá sa, že to vytvára bicykel, ktorý je nielen hladší, ale aj súdržnejší a vyváženejší v porovnaní s aero- napríklad dudový bicykel.
Nie je to žiadne veľké odhalenie, ale je to inžinierske vodítko, ktoré FiftyOne použilo s veľkým efektom a v tomto príklade ho vyleštilo do jemného lesku vďaka premyslenému dizajnu a skutočnému pochopeniu zamýšľaného jazdca.
Počul som, že väčšina ľudí v skutočnosti nepotrebuje vlastný bicykel, pretože rovnaké body prispôsobenia (ruky, nohy a zadná časť) možno dosiahnuť špecifikovaním komponentov určitej veľkosti na sériovom bicykli s geometriou.
Toto môže byť technicky pravda – určite dokážem vyrobiť väčšinu bicyklov dostatočne pohodlne – ale realita je taká, že keď to bude na úrovni tohto FiftyOne, nič nebude jazdiť tak ako bicykel vyrobený špeciálne pre vás. Ani to tak nebude vyzerať.
Kúpte si vlastný bicykel od FiftyOne tu
Spec
| Frame | FiftyOne vlastný uhlík |
| Groupset | Sram Red eTap |
| Brzdy | Sram Red eTap |
| Reťazec | Sram Red eTap |
| Cassette | Sram Red eTap |
| Bary | Enve |
| Stem | Enve |
| Sedlovka | Enve |
| Sedlo | Fizik Antares |
| Kolesá | Enve 4.5 SES, pneumatiky Vittoria Corsa G+ 28 mm |
| Hmotnosť | 7,05 kg |
| Kontakt | fiftyonebikes.com |
