Moderný elektrický Raleigh. Pokojný a majestátny
Od sobotňajšej noci a nedeľného rána až po Chopper zaujíma Raleigh v britskej psychike vznešené miesto. Vďaka vzostupom a pádom v priebehu rokov táto značka tvorila kľúčovú súčasť detstva mnohých jazdcov.
Zachytí však aj veľmi dospelý e-bike Raleigh Centros niečo z rovnakého kúzla?
Na základe plne integrovaného motora Bosch Active Line Plus a skrytej 500wh batérie Raleigh tvrdí, že dokáže prejsť viac ako 100 míľ na jedno nabitie. Veľmi dobrý sortiment pre tento druh bicyklov.
Kúpte si elektrobicykel Raleigh Centros od spoločnosti Tredz
Okrem toho, Centros prichádza s takmer všetkými mysliteľnými doplnkami, od stojanu po chránič reťaze, takže vám nezostáva nič iné, len pokračovať v jazde.
Okrem rôznych doplnkov Raleigh tiež rád poukazuje na to, že Centros je navrhnutý v Británii a vyrobený v Európe. V skutočnosti vám nákup v súčasnosti prinesie bezplatné ročné členstvo v National Trust. Veľmi zavedená.
Jazda
Najprv elektrické bity. Motor Bosch je výborný. Hladké a výkonné, pokiaľ pedálmi netočíte zúrivou rýchlosťou, je tiež neochotné kňučať. Produkcia podporného krútiaceho momentu 40 Nm, rovnako ako všetky modely v Spojenom kráľovstve, je obmedzená na 15 míľ za hodinu.
Jeho ovládač, ktorý dokáže aktivovať aj svetlá, sa ľahko používa a displej je jasný a intuitívny. Batéria, ktorá je uzamknutá a skrytá v ráme, má kapacitu 500 watthodín.
Keďže som prešiel 60 míľ od Centros v plnom lenivom režime, som si istý, že dosiahne sľúbené storočie, keď sa bude používať hospodárnejšie.
Na mechanické časti. Jazdná poloha Centrosu, aj keď je nastaviteľná, je prirodzene vzpriamená, zatiaľ čo jeho dozadu zahnuté tyče sú tiež pohodlné pre zápästia a chrbát. Tento head-up štýl robí filtrovanie cez premávku bezpečnejším a zároveň je vo svojej podstate pohodlné.
Zastavenie bicykla, brzdenie je vynikajúce vďaka hydraulickým strmeňom, zatiaľ čo radenie je ostré a priame.
Vďaka uzamykateľnej odpruženej vidlici je jazda hladká, dokonca aj po dláždení alebo pozdĺž vlečných chodníkov.
Hoci táto funkcia zvyšuje hmotnosť, vzhľadom na asistenciu motora sa nemusíte obávať, pokiaľ nepotrebujete pravidelne zdvíhať bicykel. Sedlo je tiež podopreté odpruženým stĺpikom, aj keď je to spornejšia výhoda ako vidlica.
Podobne bude sedlo vyhovovať spodkom, ktorí nie sú znalí dlhých vzdialeností, keďže je široké a plyšovo čalúnené.
S vypnutou elektrikou sa Centros celkom ľahko pohybuje vďaka systému motora so stredným pohonom, ktorý nepridáva žiadny výrazný odpor.
V skutočnosti, keď je Raleigh vypnutý, jazdí rovnako ako ťažší ako priemerný hybrid. Nielenže to pomôže, ak zistíte, že je batéria vybitá, ale malo by to zvýšiť aj celkovú efektivitu bicykla.
Jedna malá výčitka. Videl som bicykle budúcnosti a nemajú káble, ktoré by sa ťahali po celej prednej časti. Je pravda, že káble od ovládača motora, displeja, svetiel, prevodov a bŕzd na Centrose nie sú najšpinavšie, aké som kedy videl.
Napriek tomu by mohli byť krajšie. Bez ohľadu na to je motorka celkovo stále celkom pekná na pohľad. Trochu spletitý, ale s úhľadne integrovanou batériou a jemným lakovaním sa hodí na štýlové mestské jazdenie.
Rám
Do rámu Centros sa bez problémov zmestí motor aj batéria v strede. Uzamknutý v spodnej trubici, aby sa zabránilo krádeži, poskytuje dostatočný dosah, ale aj slušnú hmotnosť. Samotný motor je umiestnený vo veľkom škrupinovom puzdre, ktoré zdobia elegantne vyzerajúce zvary.
Vpredu má odpružená vidlica Suntour Nex zdvih 63 mm, čo dokázalo, že je to správne množstvo pritlačenia na udržanie bicykla v pohodlí.
Prevodové a brzdové lanká, ktoré sú ovinuté okolo prednej časti bicykla, sa zasunú do boku spodnej trubky a neskôr sa vynoria smerom dozadu skôr, ako sa stretnú so zadným strmeňom alebo prehadzovačkou
Rám aj kolesá sa dodávajú s tradičným rýchloupínaním. Ešte výraznejšie v teréne je možné rozpoznať extra ohyb v porovnaní s tuhším systémom skrutky.
Aj keď je nepravdepodobné, že by to väčšine používateľov prekážalo. Konvenčný trik mierneho predĺženia rázvoru a zmenšenia uhla hlavy, ktorý sa vysporiada so zvýšenou hmotnosťou Centros, udržuje riadenie stabilné, ale nenecháva motorku pri otáčaní pomaly.
Groupset
10-rýchlostné radenie Shimano Deore je príjemné na používanie a malo by mať dlhú životnosť. Kazeta 11-34 je široká, aj keď so zapnutým motorom pravdepodobne nepoužijete ani jeden z jej najvzdialenejších koncov.
Podobne dáva zmysel aj jedna reťazová súprava, ktorá znižuje nadbytočné časti, znižuje hmotnosť a zjednodušuje výber prevodov.
Ak ste spokojní s prechodovým rámom, ďalších sto libier otvára možnosť 8-rýchlostnej alternatívy náboja Shimano Nexus.
Bez ohľadu na to, čo si vyberiete, hydraulické kotúčové brzdy Shimano M315 sú výkonné a zastavia nie zanedbateľnú hmotu Centros. Jednoduchá údržba a hladký vzhľad, výkon generovaný ich 160 mm rotormi je bohatý.
Dokončovacia súprava
Centros má zoznam dobre vybavených súprav. Odpružená sedlovka tlmí nárazy od vozovky, zatiaľ čo nastaviteľný predstavec uľahčuje umiestnenie tyčí na ideálne miesto. Kryt reťaze chráni vaše nohavice a stojan umožňuje ľahké parkovanie.
Zapnutie stlačením tlačidla, predné svetlo a zodpovedajúci zadný pásik v nosiči tiež pomáhajú udržať jazdca v bezpečí pri dochádzaní po zotmení. Stredne jasné, takmer vám svietia na cestu a napájanie priamo z batérie znamená, že nie je šanca nájsť ich vybité.
Raleigh odolal pokušeniu rezať zákruty a rozhodol sa pre vynikajúce a drahé blatníky značky SKS. Ich prínos môže chvíľu trvať, kým sa prejaví, ale verte nám, väčšinu neznačkových alternatív štyrikrát až päťkrát prežijú.
Samozrejme, všetky tieto doplnky robia z Raleigh trochu tank. Našťastie, keď vám s tým pomáha motor, je to do značnej miery irelevantné. Aj keď si určite všimnete, či musíte Centros vyniesť po schodoch.
Kolesá
Vzhľadom na hmotnosť vozidla Centros a pridaný pohon motora je dobré vidieť ako robustné pneumatiky, tak aj veľký počet lúčov. Modelové pneumatiky Zepplin vyrobené spoločnosťou CTS pôsobia robustným dojmom, zatiaľ čo reflexný pásik na ich bočniciach pomáha zvyšovať viditeľnosť.
Pri 42c je možné ich behať jemne, aby sa zvýraznila priľnavosť a odpruženie, hoci by sme si priali ešte širšie behúne.
Záver
Cenovka Raleighu ho zaraďuje medzi vážne opozície od spoločností ako Specialized a Giant.
Ale jeho stredný motor Bosch a dobre integrovaná batéria znamenajú viac, než len držať krok. Existujú lepšie zložené bicykle, no napriek tomu zoznam dielov Centros a ovládanie zabezpečujú solídne skóre.
Jeden pre jazdcov po vzpriamenej a majestátnej jazde, nie je to najdivokejší pohľad na e-bike, aký sme kedy videli. Ale s každou extra pod slnkom si poradí s väčšinou ciest do práce a zároveň bude dostatočne zábavná na to, aby ju mohla používať aj cez víkendy.
