V X-Lite Six Disc Rose spochybňuje silu svojho krajana Canyon z hľadiska výkonu a hodnoty za peniaze
Táto recenzia bola prvýkrát uverejnená v 79. čísle časopisu Cyclist
Dalo by sa ľahko predpokladať, že Rose a Canyon sú veľmi podobné spoločnosti: obe pochádzajú z Nemecka a obe majú model priameho predaja spotrebiteľom. Obaja tiež vyrábajú veľmi kvalitné cestné bicykle. Tu sa však podobnosti končia.
Rose nie je značka, o ktorej sme doteraz veľa propagovali, takže stojí za to porozprávať trochu o tom, čím sa odlišuje od jej nápadnejšieho krajana.
Kúpte si bicykel X-Lite Six Disc od Rose Bikes tu
Rose predáva bicykle od roku 1907 (medzi tým predáva aj šijacie stroje, aby biznis fungoval aj cez zimu) a vyrába ich od roku 1979.
Naďalej je to rodinný podnik, o čom svedčí aj jeho slogan: ‚Cena je najlacnejšia v najmenšom obchode‘.
Nie som si celkom istý, či slogan dáva zmysel (možno niečo stráca v preklade), ale vyjadruje odhodlanie značky ponúkať maximálnu hodnotu za peniaze.
Preto sa rozhodla podnikať online, čo jej umožnilo znížiť režijné náklady a znížiť počet sprostredkovateľov medzi dodávateľom a spotrebiteľom.
Je to podobný model ako Canyon, ale tam, kde Canyon ponúka kompletné bicykle, Rose ponúka kupujúcim konfigurátor, ktorý im polovlastným spôsobom určí najlepšiu možnosť.
Skladovaním dielov vo svojom nemeckom ústredí v Bocholte a montážou bicyklov na objednávku priamo na mieste spoločnosť tvrdí, že je schopná udržať cenovú výhodu obchodného modelu priamo pre spotrebiteľa a zároveň poskytnúť zákazníkovi flexibilitu zmeniť konštrukcie bicyklov.
„Takto sa robil obchod, keď sme mali len malý kamenný obchod,“hovorí Thomas Hetzert, manažér medzinárodného predaja spoločnosti Rose. „Rodina Rose bola odhodlaná nestratiť tento spôsob práce, keď sme rástli a rozvíjali sa.“
Takto môžem otestovať bicykel, v ktorom samotné komponenty majú kombinovanú maloobchodnú cenu okolo 4 500 £, no Rose predáva kompletný bicykel za menej ako 1 000 £.
Vyzerá to ako veľmi dobrá hodnota, čo vyvoláva otázku, prečo Rose nie je v Spojenom kráľovstve väčšie meno a zostáva pre Canyon niečím ako neznámym bratrancom.
„Naše stratégie sa dosť líšia,“hovorí Hetzert. „Canyon odvádza skvelú prácu z hľadiska marketingu. Snažíme sa sústrediť na produkty a služby a zvyšovať povedomie o našej značke menej agresívnym spôsobom.
‘Náš nedávny rebrand je toho dôkazom, ale myslíme si, že jednoduchosťou a pomalším rastom si môžeme udržať lepšie služby, čo je kľúčové, pretože sme prevažne online.‘
Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí na trhu už viac ako 110 rokov, nechcel by som teraz začať spochybňovať jej metódy a zdá sa, že pomerne malá prítomnosť spoločnosti Rose na trhu určite nesplnila jej schopnosť vyvíjať bicykle. poškodiť.
Na bicykel
X-Lite je vlajkovou loďou pretekárskeho bicykla Rose a už niekoľko rokov tvorí základ katalógu značky. Prešlo mnohými prepracovaniami, ale tá posledná, ktorou sa zmenil z tímu X-Lite Team na X-Lite Six, bola zatiaľ najvýraznejšia.
'X-Lite bol vždy známy svojou tuhosťou a nízkou hmotnosťou, takže ďalším krokom bolo pokúsiť sa zabudovať ústupky v oblasti aerodynamiky a komfortu a urobiť z neho zaoblenejší pretekársky bicykel,' hovorí produktový manažér Christian Brumen.
Vysvetľuje, že pohodlie bolo vytvorené zabudovaním trocha väčšej pružnosti do sedadiel a následným zošikmením hornej trubice, aby sa znížil spoj sedlovej trubky a zvýšilo sa množstvo odkrytej sedlovky, ktorá sa môže pri zaťažení vychýliť.
Je to pomerne jednoduché riešenie, ale funguje to – dlhá sedlovka bez problémov odoberá okraj zjazvených povrchov ciest a na takýto pretekársky bicykel je X-Lite Six príjemne pohodlný na nerovných cestách aj na dlhých jazdách.
Rose strávila čas vo veternom tuneli, aby zdokonalila aerodynamický rám. Výsledkom je štíhlejšia hlavová trubka a spodná trubka v porovnaní s predchádzajúcim modelom a liberálnejšie použitie profilov trubiek Kamm-tail. Brumen tvrdí, že zmeny znamenajú, že X-Lite Six ušetrí 11 wattov úsilia pri rýchlosti 40 km/h.
A čo viac, Rose sa tiež podarilo ušetriť na váhe. Napriek tomu, že bol vyrobený pre kotúčové brzdy, nový rám je sotva o niečo ťažší ako predchádzajúca generácia konštrukcie ráfikových bŕzd a len o 30 g ťažší ako nový rám ráfikovej brzdy – 790 g oproti 760 g.
„Rámy sme vyvíjali súbežne, aby sme ich mohli urobiť veľmi podobnými,“hovorí Brumen. ‚Celý predný trojuholník je rovnaký, len sme urobili reťazové vzpery a vidlicu trochu inak.‘
S hmotnosťou 6,91 kg na bicykel s veľkosťou 57 cm je X-Lite Six bicykel s kotúčovými brzdami, ktorý jazdí s odozvou bicykla s ráfikovými brzdami. Je reaktívny v zákrutách, rýchlo zrýchľuje na rýchlosť a pozitívne preskočí 15 % stúpania.
Úplne rasistický
V oboch posledných situáciách to bola tuhosť rámu, ktorá bola rozhodujúcim faktorom pri výkone bicykla.
Rose sa rozhodla výrazne zoštíhliť spodnú trubku a zároveň zväčšiť hornú trubku a hlavovú trubku.
Brumen hovorí, že to bolo urobené predovšetkým kvôli aerodynamike, pretože spodná trubka je oveľa viac vystavená vetru ako horná trubka, pred ktorou je hlavová trubka.
Teoreticky by to malo urobiť bicykel pružnejším, ale zistil som, že to dáva prednému trojuholníku veľkú torznú tuhosť, keď som ťahal a silno tlačil na tyče.
V spojení s nízkou hmotnosťou to znamenalo, že bicykel zrýchlil ako zajačik, a hoci nemám prístup k veternému tunelu, povedal by som, že upravená aerodynamika spojená s kolesami DT Swiss ARC 48 bola dôvod, prečo sa motorka držala rýchlosti s lichotivou ľahkosťou.
Kúpte si bicykel X-Lite Six Disc od Rose Bikes tu
„V našom procese vývoja sa snažíme, aby boli veci jasné. Máme určité hodnoty tuhosti, ktoré chceme, aby naše pretekárske bicykle dosiahli, “hovorí Brumen.
„Chceme 60 Nmm v stredovej konzole a 100 Nmm v hlavovej trubke. Keď ich budeme mať, je na našom výskumnom a vývojovom tíme, aby bol rám taký ľahký, aero a čo najpohodlnejší.“
Znie to tak jednoducho, keď to Brumen povie takto. Ale jednoduchosť je umenie, ktoré Rose zrejme ovláda.
Spec
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap HRD |
| Reťazec | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Bary | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Sedlovka | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Sedlo | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Kolesá | Diskové kolesá DT Swiss ARC 1100 48, pneumatiky Continental GP4000 S II 25 |
| Hmotnosť | 6,91 kg (57 cm) |
| Kontakt | rose.com |
