Tu je niekoľko kľúčových vecí, na ktoré treba myslieť pri kúpe bicykla na gravel, ak hľadáte bicykel za zábavou a dobrodružstvom v teréne
Vo svojej podstate „gravel“, „all-road“, „dobrodružstvo“– nazvite ich ako chcete – bicykle majú všestrannosť aj robustnosť a môžu byť najbližšie k žánru, aký sme kedy mali bicykla, ktorý dokáže (takmer) všetko dobre.
Väčšina gravel bicyklov s párom nahodených cestných kolies (alebo len prezutím na cestné pneumatiky) vám dobre poslúži na všetko od každodenného dochádzania až po roztrhanie na miestnom chaingangu alebo skupinové jazdy a napriek tomu rovnako so svetlosťou pneumatík, ktorá je teraz bežne až 47 mm a dokonca aj viac (s takmer všetkými kolesami kompatibilnými aj s kolesami 650b), je ľahké zmeniť nastavenie tak, aby vyhovovalo pomerne rôznorodým a dokonca aj celkom extrémnym terénnym nájazdom.
Keďže tento sektor na trhu prekvitá, existuje nespočetné množstvo možností, niektoré značky majú dokonca viacero gravel bicyklov vo svojich stajniach, takže kde začať?
Poznaj sám seba
Prvá vec je zamyslieť sa nad tým, čo naozaj vidíte robiť s bicyklom.
Zamyslite sa nad tým, kam by ste sa zaradili v spektre, ktoré sa rozprestiera na jednom konci: stačí použiť gravel bike ako všestrannejšie, úžitkové vozidlo na všetko, ale s najväčšou pravdepodobnosťou prevažne na cesty, možno občasná jazda na ľahkej štrku/v teréne až po plne naložený, sebestačný trek okolo sveta.
Vsadili by sme sa, že väčšina ľudí bude oveľa bližšie k prvej možnosti, a ako taká, ak si nie ste istí, že sa vám splní sen vydať sa do západu slnka na cestu osobného objavovania na bicykli. môže mať malý zmysel vybrať si ten najodolnejší bicykel, pretože v iných oblastiach vás len zdrží.
Takže ďalšia otázka, ktorú by ste si mali položiť, by mohla byť; aké veci sú pre teba na bicykli najdôležitejšie?
Je to hmotnosť? Rýchlosť? Veľká vôľa pneumatík? Chcete si vyskúšať šotolinové preteky alebo športový off-road? Alebo sa pokúsiť o nejaký bikepacking, aj keď je to len relatívne blízko domova?
Možno by ste mali zvážiť aj svoju aktuálnu úroveň terénnych zručností/skúseností. Je pravdepodobné, že sa budete musieť párkrát potrápiť pri jazde na drsných veciach (nie je hanba to priznať, najmä ak vám to pomôže kúpiť si bicykel, ktorý sa pri páde tak ľahko nezničí).
Všetky vyššie uvedené sú faktory, ktoré vám môžu pomôcť nasmerovať vás smerom k určitému štýlu gravel bike.
V zásade, ak budete mať jasnejšie, čo od bicykla chcete, veľmi to pomôže a výrazne zjednoduší zúženie možností.
Existujú určité značky, ktoré sú vhodné pre tých, ktorí hľadajú niečo ľahké, rýchle a energické, ako napríklad Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X a 3T Exploro (aby sme vymenovali aspoň niektoré), oproti značkám, ktoré sa prikláňajú skôr k diaľkomerom a hľadačom dobrodružstva, napríklad Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat a Kinesis Tripster ATR3 (opäť spomenieme len niektoré).
Ak vás navyše láka myšlienka na hodvábne hladký zážitok z jazdy v teréne, alebo prichádzate na štrkovú jazdu skôr z prostredia MTB, potom nedávny objavenie sa bicyklov s aktívnymi systémami odpruženia, najmä Niner's MCR 9 RDO, BMC's URS a samozrejme jeden z predchodcov v tomto smere, Specialized's Diverge, by mohli dobre osloviť.
Materiálne veci
Jedným z prvých rozhodnutí, ktoré by ste mali zvážiť, je možno to, aký materiál rámu bude najlepšie vyhovovať vášmu vrecku a jazdným ambíciám.
Mnohé značky si zvolili karbón ako materiál, a to z rovnakého dôvodu, že je taký príťažlivý na cestných bicykloch: je ľahký a tuhý, pričom jeho vlastnosti môžu byť súčasne prispôsobené tak, aby poskytovali lepší komfort atď..
Sú však ľudia, ktorí sa obávajú, že uhlík nemá dostatočnú odolnosť voči nárazom v prípade nevyhnutných havárií a rozliatí, alebo dokonca obavy z úlomkov vyvrhnutých z cesty.
Pre uistenie sú však tieto obavy vo väčšej miere neopodstatnené, pretože výrobcovia karbónových rámov pravdepodobne podnikli kroky na posilnenie tých najrizikovejších oblastí, ale ak sa alternatívy k čiernym veciam zdajú byť príťažlivé, potom zakladateľ Mason Bikes, Dominic Mason, robí dobrý prípad pre kovové rámy.
Kovové puzdro ako perfektný materiál na gravel bike
‚Kovy majú tendenciu hovoriť ľuďom „spoľahlivosť,“hovorí Mason. „Karbón je nekonečne lepšie laditeľný a vďaka svojej sile k hmotnosti je vynikajúci ako materiál rámu, ale jednoducho nie je taký odolný voči nárazom a mám pocit, že z kovu sa stále dajú vyrobiť skvelé bicykle.
„Titan je podľa mňa najlepším všestranným materiálom pre gravel bike,“dodáva. „Má krásny pocit z hladkej jazdy a stále môže byť ľahký. Ak ho pustíte na kameň, neurobíte doň dieru.
‘Ľudia označujú bicykle Ti za „životné bicykle“a ako materiál rámu pre rýchle terénne štrkové zážitky je to skvelé. Je pravda, že je to stále drahé, ale nie viac ako uhlík.
‘Okrem toho zisťujeme, že ľudia milujú romantickú predstavu, že niekto vyrába svoj bicykel ručne. Byť vytvorený a dotknutý ľudskými rukami – ľuďom sa táto myšlienka páči.
‘Navyše surová povrchová úprava titánu a zvarov a tak ďalej dávajú ľuďom pocit, že sú ručne vyrábané. Niekedy sa vďaka tomu cítia pri nákupe bezpečnejšie.
‘Oceľ je stále veľmi populárna voľba, ale myslím si, že skôr pre bikepackingov alebo expedičných jazdcov, ktorí cítia, že im dáva šancu opraviť poškodený rám kdekoľvek na svete.
‘Dokonca aj miestna autoservis môže byť schopná zvárať oceľ, ale ak rozbijete uhlík, ste dosť napchatí.‘
Geoúlovok
Ešte niečo, čo treba zvážiť pri kúpe gravel bicykla, sú pravdepodobné zmeny, ktoré možno očakávať v geometrii v porovnaní s cestným bicyklom.
Je veľmi pravdepodobné, že skutočná veľkosť rámu, ktorú požadujete, bude rovnaká (t. j. ak jazdíte na 56 cm cestnom bicykli, s najväčšou pravdepodobnosťou budete rovnaký ako na gravel bicykli), ale budú existovať nejaké jemné zmeny vo vzhľade von pre. Dĺžka stonky je jedna.
Očakávajte, že stonky budú výrazne kratšie. Trendom mnohých gravel bicyklov je mať dlhšiu hornú trubku a následne značky špecifikujú kratšiu dĺžku predstavca, aby sa nezväčšil dosah. Robí sa to preto, aby sa ťažisko jazdca posunulo dozadu (viac do stredu bicykla), čo zlepší stabilitu na nerovnom teréne a klesanie pri rýchlosti.
V tom istom zmysle počítajte s nižšími výškami stredového rámu a celkovo dlhšími rázvormi. Toto sú také jemné zmeny, že si ich možno ani neuvedomujete, ale buďte si istí, že v zákulisí pracujú na zlepšení schopností motocykla mimo vychodených ciest.
Jedno zvonenie alebo dva?
Výber prevodu je tak trochu ako výber pneumatík. Veľmi to závisí od toho, kde jazdíte, náročnosti terénu, štýlu jazdy, kondície atď.
Dobrou správou je, že pokiaľ ide o prevodové pomery, nikdy nebol väčší výber, takže by ste mali mať vždy možnosť získať to, čo potrebujete.
Mnohé gravel bicykle teraz vyraďujú dvojité reťaze v prospech 1x hnacieho ústrojenstva. Aj keď by sa na prvý pohľad mohlo zdať, že zníženie celkového počtu prevodov obmedzuje všestrannosť bicykla, súčasná škála súprav dostupných od Sram a Shimano bola starostlivo zvážená, aby sa zabezpečilo, že 1x môže v niektorých prípadoch ponúknuť ešte širší rozsah prevodov..
Kazety so širokým rozsahom od 10-33t (Sram) a 11-34t (Shimano) alebo dokonca až napríklad 10-50t (Sram) alebo 11-46t (Shimano) znamenajú, že je k dispozícii veľa výber, ktorý môže mať za následok väčší rozsah prevodov na oboch koncoch rozsahu.
Pokiaľ ide o jazdu na štrku, 1x nastavenie má aj určité ďalšie výhody.
Okrem úspory hmotnosti strata prednej prehadzovačky výrazne zlepšuje vôľu zadnej pneumatiky za sedlovou trubkou a znamená celkovo menej komponentov na údržbu.
To môže byť prospešné, keď sa musíte potýkať s blatom a špinou. Jediné nastavenie prevodníka tiež znižuje zložitosť radenia. Máte len jeden radenie, o ktorý sa musíte starať, jednoducho hore alebo dole po kazete.
Prinášaním naučených a overených technológií bez akýchkoľvek pochybností na pohonoch horských bicyklov, Sram bol priekopníkom 1x pohonu pôvodne pre cyklokrosových pretekárov, ale teraz sa dokonale prenáša aj na scénu gravel bicyklov.
Tieto technológie zahŕňajú také veci, ako sú spojované zadné prehadzovačky na zlepšenie držania reťaze a špecifické reťazové krúžky so striedavým širokým a úzkym zubovým vzorom, aby sa znížilo riziko pádu reťaze na hrboľatom teréne.
Shimano tiež nedávno predstavilo špeciálne hnacie ústrojenstvo pre štrk – nazývané GRX – v mechanickej aj Di2 verzii. Existujú možnosti 1x aj 2x.
Kúpte si súpravu Shimano GRX od Merlin Cycles za £749
Ak sa rozhodnete pre nastavenie 1x, je potrebné dôkladne zvážiť veľkosť ozubeného kolieska aj rozsah kazety. Jazdec, ktorý sa viac zameriava na cestu, si môže želať vyšší celkový prevod a menšie skoky medzi prevodmi, čo môže znamenať prevodník v rozsahu 44 t až 48 t spárovaný s 11-28t alebo 10-28t (ak používate Sram) kazetu.
Nastavenie na jazdu v teréne by si pravdepodobne vyžadovalo menšiu veľkosť ozubeného kolieska – v oblasti 40 t až 44 t – v kombinácii s kazetou so širším rozsahom, napríklad 11 – 32 t alebo 10 – 33 t (ak používate Sram).
Pri najnovších súpravách Sram využívajúcich 12 rýchlostí, pridané „extra“ozubené koleso (v porovnaní so súčasnými 11 rýchlosťami Shimano) výrazne pomáha zabezpečiť rovnomernejšie rozloženie prevodov a väčšinou menšie skoky medzi nimi.
A čo je najdôležitejšie, kazety Sram teraz tiež začínajú od 10t ozubeného kolesa (norma je 11t), čo okamžite znamená, že veľkosť ozubeného kolieska môže byť menšia a celkový rozsah možností prevodu dostupných pre jazdca môže byť teda širší ako na predchádzajúce 2x systémy.
Odraz: Puzdrá pre a proti odpruženiu na štrkovom bicykli
Cannondale bola prvou veľkou značkou, ktorá vydala špeciálny gravel bike s odpružením už v roku 2015, keď Slate zdvihol obočie svojou charakteristickou jednonohou vidlicou Lefty.
Specialized sa pre svoje bicykle Diverge a Roubaix vydal jemnejšou cestou s Future Shock, pružinou medzi hlavovou súpravou a predstavcom, ktorá je navrhnutá tak, aby izolovala jazdca od otrasov a tlmila vibrácie.
Kúpte si Specialized Diverge od spoločnosti Tredz
Otázkou však zostáva, či sú systémy odpruženia na gravel bicykli vôbec potrebné. „Gavel bikes čoraz viac stierajú hranice medzi cestou a MTB,“hovorí Chris Trojer, európsky marketingový manažér výrobcu odpružených vidlíc Fox.
‘Štrk ponúka nové možnosti a odpruženie na týchto bicykloch je len ďalším logickým krokom v mojom svete.‘
Nie každý súhlasí. „Pre mňa je kľúčovým dôvodom, prečo ľudia tak milujú gravel bicykle, to, že si zachovávajú rýchlosť cestného bicykla,“hovorí Gerard Vroomen, spoluzakladateľ Open Cycle. „Štrkové bicykle nemusia byť na niektorých chodníkoch také rýchle ako celoodpružené horské bicykle, ale o to nejde.
'Smolný bicykel by mal byť zábavný aj na spevnených úsekoch vedúcich k drsným veciam, takže pridanie odpruženia, aby bol výkonnejší na ťažkých úsekoch, ale strata rýchlosti na spevnených a iných ľahších povrchoch nie je smer to mi dáva zmysel."
David Devine z Cannondale podporuje systémy odpruženia tým, že tvrdí, že odpruženie prináša na bicykel dva typy pohodlia. „Zvažujeme duševné aj fyzické pohodlie,“hovorí.
‘Duševný komfort pochádza z istoty pocitu kontroly a odpruženie sa zameriava na tento aspekt kontroly, takže jazdci si môžu užiť jazdu na bicykli. Fyzické pohodlie je len fantastický vedľajší produkt.‘
Ten pocit potápania: Sú kvapkadlá príliš blízko k MTB pre pohodlie?
Dropper posty sa zrodili pri zjazde na horskom bicykli.
Schopnosť okamžite (stlačením tlačidla alebo páky) spustiť sedadlo nadol pomáha rýchlo presunúť telesnú hmotnosť smerom nadol a dozadu, čím sa zníži ťažisko jazdca, čím sa zvýši stabilita a kontrola v strmých, technických zjazdoch.
Porota však stále nerozhoduje o tom, či má miesto na gravel bike. Existuje argument, že ak je terén, na ktorom sa nachádzate, dostatočne extrémny na to, aby si vyžadoval kvapkadlo, je pravdepodobné, že zachádzate so šotolinovou jazdou príliš ďaleko a naozaj by ste mali jazdiť na horskom bicykli.
Kvapkací stĺpik je určite významným krokom od tradičnejších aspektov cestnej a štrkovej križovatky a nebude sa hodiť puristom.
Mnohí to budú považovať za zbytočnú záťaž pre funkciu, ktorá sa používa len zriedka. Niekoľkým značkám to však nezabránilo vo vývoji produktov, ktoré vyhovujú trhu so štrkom, ako napríklad Rock Shox, Specialized, Thomson a Pro.
Ďalšou nevýhodou môže byť potreba viesť ďalšie lanko alebo hydraulické vedenie (hoci pomerne úhľadne, ak sa použije lankový 1x pohon, nepoužívaný ľavostranný radič možno použiť na ovládanie stĺpika kvapkadla), takže bezdrôtová verzia, ako je napríklad nový stĺpik Rock Shox AXS, môže urobiť technológiu lákavejšou.
Bicykel pre všetky ročné obdobia: Všestrannosť dáva gravel bicyklom širokú príťažlivosť
Zatiaľ čo počiatočný prílev gravel bicyklov mohol byť vytvorený v zadnej časti výklenku, najnovšie modely sú vnímané ako všestranné „všetko“bicykle so širokou príťažlivosťou. Jazdci, ktorí si nemôžu dovoliť (alebo na to nemajú priestor) rad rôznych bicyklov, si uvedomujú, že táto kategória môže byť práve tá „jeden“.
Môže to byť cestný bicykel, zimný trenažér, terénny bicykel, dochádzkový bicykel, turistický bicykel a čokoľvek medzi tým. Dobrou správou je, že rastúca scéna viedla aj k množstvu nových cenovo orientovaných možností, aby boli čo najprístupnejšie.
Značky ako Canyon s Grail AL a Cannondale s Topstone nedávno uviedli na trh nové modely zamerané na nižšie ceny (od 1 099 £ a 899 £).
Kúpte si Cannondale Topstone Sora za £950 od Evans Cycles
Rovnako, Kinesis nedávno uviedol na trh svoj hliníkový bicykel G2, pričom vychádzal zo svojho drahšieho súrodenca, titánového Tripster ATR, takže ťaží z technológií získaných v drahších sférach.
Na súčasnom trhu sa teda zdá, že nemusí stáť zem, aby sa dostala dole a zašpinila.
