Prechod na kotúčové brzdy môže byť impulzom, ktorý KTM potrebuje, aby sa dostala na úroveň, na ktorú už niektoré funkcie naznačujú, že by mala byť. Fotografie: Peter Stuart
Pri recenzovaní bicykla alebo produktu môže jeho kvalita a výkon často diktovať formát a príbeh, ktorý bude mať zápis. Ak je niečo priemerné, ale v žiadnom prípade to nie je do očí bijúce hrozné, potom prechádzka jeho výhodami, nevýhodami a kľúčovými vlastnosťami bude pravdepodobne nasledovať pomerne lineárny vzor.
Keď sa vám zobrazí niečo, čo je vo všeobecnosti úžasné, môže byť ťažké vedieť, o čom kričať ako prvé. Ale čo ak je bicykel dobrý – takmer bez kritiky – až na jednu zanedbateľnú chybu?
Otázka teda je, či najprv oznámiť negatíva a dať to von, nechať to až na úplný koniec, alebo to hodiť do stredu niekde medzi pozitívnejšie vlastnosti.
Začínajúc záporným číslom
V tomto prípade najprv poukážem na nešťastnú slabinu KTM Revelator Master v nádeji, že ju úplne zakryjem, kým prejdem na zvyšok bicykla, s úmyslom neohroziť zvyšok motorky. recenzia.
Brzdy by jednoducho nemali byť pod spodnými zátvorkami
V žiadnom prípade som nejazdil na každom modeli od každej značky, ktorá si myslí, že umiestnenie zadnej brzdy pod stredovú konzolu je dobrý nápad, ale z niekoľkých, ktoré som použil, ani jeden nefungoval obzvlášť dobre, a to puzdro s KTM.
Opakovanie zlého nápadu z neho nakoniec neurobí dobrý nápad.
Náročná cesta, ktorú musí lanko viesť od páčky k strmeňu, ohýbanie a krútenie sa cez riadidlá, dolu trubicami a von v blízkosti reťaze vysáva účinnosť brzdy Shimano Ultegra s priamou montážou.
Keď potiahnete páku, počujete, ako lanko bojuje o vnútornú časť spodnej trubky, pretože spomaľuje zadné koleso, čo je obvyklá presnosť brzdenia Shimano a sila stratená trením.
Argumenty, prečo tam dať brzdu, sa sústreďujú na aerodynamiku. Prúdenie vzduchu cez sedadlo a cez zadné koleso je čistejšie, takže by ste mali jazdiť rýchlejšie. U tohto bicykla je to tiež prípad, že jeho estetika je posilnená čistými líniami, ktoré poskytujú chýbajúce montážne body pre strmeň.
Rámy KTM si žiadajú kotúčové brzdy
KTM nedávno odhalila dva nové špičkové stroje, z ktorých každý je vybavený kotúčovými brzdami. Na rozdiel od Specialized tu nebolo definitívne vyhlásenie o úmysle presunúť celý svoj špičkový rad len na disky, ale takýto krok by mohol byť pre KTM objavný.
Súčasný dizajn rámu v celej značke a jasná snaha vyhnúť sa brzdovému mostíku na štandardnom mieste pod sedlom sú možné s kotúčovými brzdami, ale tiež neznamená žiadny z kompromisov popísaných vyššie. Takýto krok by mohol viesť k tomu, že tento bicykel sa dostane z 3,5, ktoré tu dosahuje, na potenciálne 5.
Samozrejme, všetko je špekulatívne a každý nový model by sa musel posudzovať samostatne, ale určite stojí za zváženie.
KTM Revelator Alto Master s kotúčovými brzdami, ktoré má značka už na sklade, by mohla byť odpoveďou na to a dokončiť prechod od bŕzd na stredovej konzole.
Jazda
So zakrytým vreskom môžem hovoriť o zvyšku bicykla a, čo je dôležité, o tom, ako jazdí. Prvá vec, ktorú si pri jazde všimnete, je tuhosť rámu a výsledná efektivita prenosu sily pri pedálovaní.
To je obzvlášť zrejmé na plochom, aj keď rám nie je práve aerodynamicky profilovaný. Je to vítaná funkcia aj pri lezení. Všetko, čo by tento bicykel mohol vydať na váhe, je takmer zrušené jeho dychtivosťou pohnúť sa vpred aj na strmších stúpaniach – a to je s jazdcom, ktorý je stvorený skôr na dláždenie ako na stúpanie.
Components
Táto súprava je vynikajúca ako vždy Shimano Ultegra Di2. S vyladenou prevodovkou a vyrovnaným mechanizmom bolo radenie rovnako dobré, ako sme všetci očakávali od japonského monstra.
Kolesá sú vždy spoľahlivé Mavic Cosmic Elite UST, ktoré jazdia vynikajúco bez väčších problémov. Nemožno však prehliadnuť farebnú schému poškodzujúcu sietnicu. Toto je vlastný vzhľad pre KTM a nie to, ako by Mavic normálne predával kolesá.
Chápem, že oranžová a čierna farba kolies sa zhoduje s rámom a funguje aj pre druhý, ale elegantný dizajn čiernych ráfikov by bicyklu dodal oveľa lepší celkový vzhľad.
Záver
Je to vynikajúci bicykel, ale ako bolo jasne povedané, s jednou prekážkou, ktorú je ťažké prekonať. Jazdu na ňom som si užil, najmä v stúpaniach, kde fungoval dobre, no zároveň to znamenalo zníženie potreby brzdenia.
Ak je táto sada rámov uvoľnená vo verzii s hydraulickými kotúčovými brzdami, potom by som bol v popredí v rade, aby som to vyskúšal. Presuňte zadnú brzdu späť tam, kam patrí, alebo sa veľkoobchodne presuňte na kotúčové brzdy a toto je bicykel, ktorý bude prekvitať, keď si uvedomí svoj plný potenciál.
