Bianchi Oltre XR4 kombinuje špičkové aerodynamické inžinierstvo s osvedčenou technológiou Countervail od Bianchi pre pohodlie pri jazde na svetovej úrovni
Pôvodný Bianchi Oltre XR bol jedným z prvých bicyklov, ktorý ma skutočne ohromil. Keď bol vybavený súpravou Campagnolo Super Record EPS a súpravou rúrkových kolies Bora, zdalo sa, že kĺže. Bol tuhý, aerodynamický, ale predovšetkým rýchly.
Nový Oltre XR4 je ako futuristický koncept tohto bicykla. Tradičný taliansky bling bol nahradený kotúčovými brzdami, skrytou kabelážou, aerodynamicky integrovanou prednou časťou a množstvom japonského elektronického radenia. Bol však moderný svet k Bianchimu láskavý?
Napriek svojej dlhej histórii bola spoločnosť Bianchi vždy pokrokovou spoločnosťou (naozaj to bola jedna z prvých spoločností, ktoré sa na konci 19. storočia rozdelili na vtedy nové motocykle). A ďaleko od toho, aby sa spoliehal na svoje dedičstvo, Bianchi považuje Oltre XR4 za dôkaz svojich technických schopností. V centre toho je použitie technológie „Countervail“v karbóne rámu.
Divine Countervail
Countervail bol kedysi doménou dláždených klasických vytrvalostných bicyklov Bianchi, ako je Infinito CV. Táto technológia funguje tak, že kombinuje špecifické uhlíkové vlákna s viskoelastickou živicou na rozptýlenie vibrácií z vozovky.
Bianchi ho odvtedy predstavil na Oltre XR4 s cieľom dosiahnuť ten najvyhľadávanejší z dvojitých úkonov – aerobicykel, na ktorom sa dá jazdiť v nerovnom teréne a znesie ho aj dlhé dni v sedle.
Zvyčajne som dosť skeptický k tvrdeniam o vynikajúcich uhlíkových vláknach, pretože rozdiely medzi výrobnými metódami a materiálmi bývajú zveličené. Zdá sa však, že Countervail má za sebou váhu. V skutočnosti spoločnosť stojaca za Countervail používa Bianchi ako ukážku efektívnosti technológie, ktorú dúfa, že ju využije na priemyselné aplikácie. Rozhodujúce je, že tie bicykle Bianchi s Countervail majú hmatateľný rozdiel oproti tým bez neho.
Teória je taká, že odfiltrovaním nízkeho hluku na ceste Countervail zabraňuje únave a umožňuje jazdcovi dlhšie držať aerodynamickú pozíciu, čo je oveľa cennejšie z hľadiska rýchlosti a efektivity než akékoľvek iné počet tvarov profilových rúrok. Samozrejme, Oltre XR4 ich má tiež a teraz obsahuje prednú časť bez káblov so starostlivo tvarovanou kombináciou tyče a predstavca.
Malo by to byť rýchle a pohodlné. V skutočnosti by táto verzia kotúčových bŕzd mohla byť celkom pravdepodobne ešte pohodlnejšia ako predchádzajúca verzia ráfikových bŕzd, pretože kotúče poskytujú väčší priestor pre širšie pneumatiky.
Niektoré kotúčové bicykle môžu túto výhodu podkopať nadmernou konštrukciou zadného trojuholníka, aby sa vyrovnal s krútiacou silou kotúčových bŕzd. Ak sa však Oltre XR4 Disc podarí zachovať zázraky z uhlíkových vlákien verzie ráfikových bŕzd, bude to určite lákavý predpoklad – v neposlednom rade preto, že je takmer o 3 000 £ lacnejší ako verzia ráfikových bŕzd s Campagnolo Super Record.
Kúpte teraz od Rutland Cycling za £6, 777,99
Kontrolná miestnosť
Pri recenzii Bianchi nie je možné vyhnúť sa problému vzhľadu. Pre mňa je najlepšia Celeste. Viem, že niektorí ľudia si myslia, že farba je škaredá, ale verím, že evokuje klasické dedičstvo značky. Tiež si myslím, že úhľadnosť a aerodynamická účinnosť dizajnu Oltre XR4 bola veľmi dobre spojená s jeho klasickým vzhľadom. Vyznačuje sa výrazným, ale aj rýchlym vzhľadom a rýchly vzhľad je pre bicykel ako tento dôležitý.
V mojich mladších rokoch som sa staral len o rýchlosť a tuhosť. Keď som jazdil na pôvodnom Bianchi Oltre XR, tvrdosť jazdy ma netrápila – len sa mi páčilo, aké to bolo rýchle. V súčasnosti požadujem od aerobiku viac, čiastočne preto, že niekoľkým značkám sa podarilo úspešne skĺbiť tuhosť s poddajnosťou, ale predovšetkým preto, že sme si uvedomili, že pohodlie a čistá aerodynamická rýchlosť nie sú v rozpore.
Na moju veľkú úľavu bol Oltre XR4 Disc v každom kúsku taký hladký, ako som dúfal. Nielen to, ale spôsob, akým filtroval vibrácie z vozovky v spojení s tuhosťou rámu, dodávali motocyklu pocit vzrušenia. Zistil som, že som schopný cítiť rýchlosť na ceste, no nebol som ňou rušený. Bolo to trochu ako kráčať po rušnej ulici so slúchadlami na tlmenie hluku. Rozhodujúce však je, že rýchlosť bola na to, aby to podporila.
Na mojich bežných víkendových jazdách som celé mesiace uverejňoval niektoré z mojich najrýchlejších segmentov a pri jazde na XR4 som sa cítil ako oživený. Bol som pripravený na každý šprint a tlačil som na každý zjazd.
Bolo za to viac než len aerodynamika motocykla. K ostrej odozve príkonov určite prispela tuhosť zadnej časti a integrovaná lišta/predstavec, čomu napomáha aj agresívna geometria prednej časti (hlavová trubka má na 55 cm hornú trubku výšku len 140 mm). Ale istým spôsobom to bola samotná jazdná kvalita Oltre XR4, ktorá prispela k rýchlosti.
Jemnosť Oltre mi dala pocit kontroly, ktorý bol hmatateľný v zákrutách alebo klesaní. Cítil som sa sebaisto vyrezávať do každého rohu. Bicykel sa prevaľoval po nerovnom teréne takmer nehlučne a brzdná sila diskov tento pocit kontroly ešte posilnila.
Poďme sa porozprávať o peniazoch
Zvyčajne jedna z mojich výčitiek ohľadom bicyklov Bianchi je, že sa zdajú byť predražené. A samozrejme, 7 700 libier nie je lacná záležitosť, avšak so špičkovými bicyklami, ktorých cena sa pohybuje výrazne nad 10 000 libier, Oltre XR4 Disc v tejto špecifikácii predstavuje bicykel snov bez smiešnej ceny.
Jedinú skutočnú obetu, ktorú vidím v súvislosti s cenou, je obchodovať až na Ultegru, a nie na Dura-Ace, ktoré nájdete na verzii 8 000 a viac £. Pre mňa však výkonnostný rozdiel medzi týmito dvoma skupinami nie je natoľko významný, aby oprávňoval peniaze navyše za model s vyššou špecifikáciou.
Aj keď je ťažké povedať, že len rýchlosťou prekonáva tých najlepších v triede, na kvalite jazdy Oltre je niečo prirodzene očarujúce. Tu alebo tam môžem byť na inom bicykli o sekundu rýchlejší, ale na Bianchi by som bol šťastnejší.
Kúpte teraz od Rutland Cycling za £6, 777,99
Spec
| Frame | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra Di2 |
| Reťazec | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bary | Integrovaná tyč a predstavec Vision Metron 5D |
| Stem | Integrovaná tyč a predstavec Vision Metron 5D |
| Sedlovka | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Sedlo | Fizik Arione R3 |
| Kolesá | Fulcrum Racing 418 Disc, pneumatiky Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25 mm |
| Hmotnosť | 7,8 kg (veľkosť 55 cm) |
| Kontakt | cycleurope.com |
