Od apríla: Budú pokračovať hádky o prístupe skupiny k protestom a spôsobenému narušeniu, ale kvalita ovzdušia sa zlepšila
Jazda do az kancelárie pre cyklistov v centre Londýna prináša všetky obvyklé výhody dochádzania na bicykli, ale aj všetky nevýhody. Zlá cestná infraštruktúra, časť motoristickej verejnosti, ktorá neberie ohľad na bezpečnosť ostatných a znečistenie v niektorých dňoch také zlé, že to môžete takmer ochutnať.
Sľuby radnice, že „urobia z Londýna synonymum pre cyklistiku“, sú niekde medzi ambicióznymi a úsmevnými. Novo spustená Utra-nízkoemisná zóna je krokom správnym smerom, ale malým krokom vo veľkej schéme výziev, ktorým krajina a planéta čelí.
Tieto výzvy prijala skupina, ktorá si hovorí Extinction Rebellion. Čitatelia si budú vedomí protestov, ktoré sa odohrávajú v Londýne, čím sa stane hlavným príbehom väčšiny spravodajských kanálov. Cesty boli zablokované a verejná doprava prerušená.
Predchádzajúci prístup, ktorým je blokovanie ciest, akými sú okrem iného Parliament Square, Waterloo Bridge a Oxford Circus, mal pozitívny, aj keď neoficiálny vplyv na cyklistiku v hlavnom meste.
Vďaka tomu, že bojovníci premávali, aby jazdili po cestách bez premávky, sa bicykel do práce a z práce výrazne zlepšil ako zvyčajne.
Lepšie dochádzanie bokom a bez ohľadu na to, čo si ktokoľvek myslí o skupine alebo jej taktike, ku ktorej neposkytujeme stanovisko, London Air Quality Network, súčasť King's College London, našla merateľné dopady akcií skupín.
LAQN merania znečistenia ovzdušia počas protestov
Londýnska sieť kvality ovzdušia analyzovala účinky kvality ovzdušia až do stredy 17. apríla, čo bol v čase písania tohto článku posledný celý deň protestov.
Hodinové merania koncentrácií oxidu dusičitého sa uskutočňovali na miestach v rámci siete London Air Quality Network (LAQN). Tieto boli nasnímané od pondelka 15. do stredy 17. apríla – úvodných dní protestu – a porovnané s dňami v týždni, keď Londýn beží normálne.
LAQN vysvetlil, že „merania používané počas dní bez protestov boli vykonané v marci, apríli a máji, aby sa znížil vplyv sezónnych zmien znečistenia ovzdušia.
'Zahrnuté boli iba merania od roku 2016, aby sa znížil vplyv akýchkoľvek dlhodobých zmien, pričom stále obsahuje dostatok údajov na porovnanie.'
Vyššie uvedený graf ukazuje merania z lokality Northbank BID na Strande, ktorá sa nachádza v blízkosti jedného z kľúčových protestných miest na severnom konci mosta Waterloo.
„Aj keď samotný Strand nie je blokovaný, premávka bola vizuálne pozorovaná ako ľahšia ako normálne, hoci k tomu mohli prispieť veľkonočné školské prázdniny,“vysvetľuje správa.
'Počas celého dňa boli koncentrácie oxidu dusičitého počas protestu asi 91 % zvyčajných koncentrácií.' Tento pokles takmer o 10 % bude viditeľný pre tých, ktorí v tejto oblasti chodia a bicyklujú.
Ďalší graf je prevzatý z monitorovacej stanice na Westminster/Oxford Street, blízko Selfridges.
Tu bolo zaznamenané väčšie zníženie koncentrácií oxidu dusičitého, a to je blízko miesta, kde sú blokované cesty v Oxford Circus a Marble Arch.
V správach sa dodáva: „Časť Oxford Street vedľa monitorovacích lokalít nie je blokovaná, ale prístup bude pravdepodobne obmedzený.
'Počas celého dňa boli koncentrácie oxidu dusičitého počas protestu asi o 18 % nižšie ako bežné koncentrácie na tomto mieste.'
Pokračuje v analýze a prináša najpôsobivejšiu štatistiku z celej správy: „Zníženie hodinových koncentrácií znečistenia bolo v popoludňajších hodinách až o 45 %.“
Znečistenie ovzdušia sa takmer o polovicu znížilo, keď bol motorovým vozidlám zakázaný pohyb v kľúčových oblastiach centrálneho Londýna, v tomto prípade neoficiálnymi prostriedkami.
Nepodložené tvrdenia o zvýšenom znečistení
Obľúbeným cieľom anticyklistickej lobby je nepodložené tvrdenie, že cyklistické pruhy spôsobujú znečistenie. Pri pohľade na bezemisnú povahu bicykla tí, ktorí radi bagatelizujú výhody bezpečnej a trvalo udržateľnej dopravy, súťažia v tom, že cyklistické pruhy zaberajú priestor, ktorý by mohli zaberať autá, čo spôsobuje, že autá stoja v rade dlhšie, čo znamená, že produkujú viac emisií..
Správa o kvalite ovzdušia zdôrazňuje podobné tvrdenia o protestoch proti klimatickej núdzi, a preto bola analýza zopakovaná pre miesta v oblastiach susediacich s oblasťami, ktorých sa protesty týkali.
'Niektorí komentátori navrhli, že zvýšenie zápch a čakacej dopravy alebo zvýšená premávka v oblastiach okolo protestov môže zvýšiť koncentrácie znečistenia v týchto oblastiach,' pokračuje správa.
'V lokalite Bee Midtown BID v Holborn, severne od Waterloo Bridge, došlo len k veľmi malej zmene v koncentráciách oxidu dusičitého.
'Koncentrácie počas protestu boli okolo 98 % zvyčajných koncentrácií. Na Marylebone Road, severne od Oxford Street, ktorá by mohla byť použitá ako alternatívna trasa pre dopravu, došlo počas protestu k zníženiu koncentrácie oxidu dusičitého.
'Koncentrácie boli okolo 80 % zvyčajných koncentrácií v tieto pracovné dni.'
V skutočnosti len jedna lokalita v centre Londýna vykazovala vyššie emisie a nízky nárast úrovne a to, že ide len o jednu meraciu stanicu, mohlo znamenať, že v hre boli iné faktory.
'Na Euston Road boli koncentrácie oxidu dusičitého približne o 5 % vyššie v čase, keď sa konali protesty.'
Veci boli menej jasné od centra mesta, pričom niektoré stanice vykazovali nárast, ale len málo naznačovalo jasné spojenie s protestmi. Aj keď, samozrejme, tí, ktorí trvajú na jazde po alternatívnych trasách, môžu zvýšiť emisie v iných oblastiach, keďže sa snažia obísť protesty.
„Nie je možné priamo pripísať alebo vylúčiť žiadnu z týchto zmien ako spôsobenú protestom,“dodáva správa. Na vyváženie analýzy a prezentovanie všetkých faktov sa ďalej uvádza, že „je dôležité poznamenať, že protesty sa konajú v čase, keď je doprava v Londýne často obmedzená, ako je to počas školských veľkonočných prázdnin.“
„Preto by sa aj z tohto dôvodu dalo očakávať zníženie znečistenia.“
Avšak improvizované uzávierky ciest mohli mať ešte väčší vplyv, ako ukazujú porovnávacie údaje, alebo by tiež mohli byť kvapkou v mori kvôli časticiam z iných zdrojov, ako sa ďalej vysvetľuje v správe.
'V Londýne prebieha veľká epizóda znečistenia, pri ktorej by sa očakávalo zvýšenie koncentrácie znečistenia tuhými časticami. Táto analýza sa zamerala na zmeny v koncentráciách oxidu dusičitého, ktorých hlavným zdrojom v centre Londýna je cestná doprava.
'Podobné výsledky by sa nedosiahli pre častice kvôli prebiehajúcej epizóde znečistenia, ktorá zahŕňa miestne a importované znečistenie.' Ďalšie podrobnosti nájdete tu: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Zhrnutie: Uzavreté cesty znižujú znečistenie
Správa dospela k záveru, že vykonané merania ukazujú aspoň nejaké dôkazy o znížení koncentrácií oxidu dusičitého na monitorovacích staniciach v blízkosti uzavretých ciest.
V dôsledku toho, že sa žiadne z monitorovacích miest nenachádza na cestách, kde je premávka úplne zablokovaná, sa očakáva, že „zníženie koncentrácií oxidu dusičitého bude pravdepodobne oveľa väčšie tam, kde nie je vôbec možné prejsť bol videný počas iných uzávierok ciest.'
Zopakuje sa aj ďalší dôležitý bod. 'Existuje len málo dôkazov o akomkoľvek významnom zvýšení koncentrácií oxidu dusičitého v oblastiach susediacich s tými, kde sa konajú protesty.
'Rozdiel v koncentráciách ďaleko od postihnutých oblastí je nekonzistentný a odráža možný nárast znečistenia v dôsledku meteorologických podmienok, kompenzovaný možným poklesom koncentrácií v dôsledku slabšej dopravy počas školských veľkonočných prázdnin.'
Foto: Julia Hawkins/Flickr
