S-Works Creo je pre Specialized veľkým skokom do neznámeho sektora cestnej cyklistiky na cestách a povedali by sme, že sa mu to podarilo
‘Poďte, ukážem vám bicykel, ktorý zachráni svet,‘povedal kreatívny riaditeľ Specialized Robert Egger, keď som pred niekoľkými rokmi navštívil ústredie Specialized v USA. To, čo mi ukázal, vyzeralo ako Specialized Venge, ale s obrovskou spodnou konzolou, v ktorej bol umiestnený motor.
„Toto nie je pre niekoho, kto už jazdí alebo sa už o jazdu zaujíma,“povedal. ‚Toto je pre niekoho, kto možno rád sleduje F1, rád sleduje supercross, má rád rýchle veci.‘
Dalo to zmysel – bicykel, ktorý kričal vysokým výkonom bez toho, aby od jazdca vyžadoval, aby bol super fit. Ale teraz, keď spoločnosť Specialized uviedla na trh svoj e-cestný bicykel S-Works Turbo Creo SL, správa sa obrátila: teraz hovorí, že bicykel je určený pre tých, ktorí už bicyklujú. Turbo Creo je spôsob, ako jazdiť ďalej, vyššie a rýchlejšie, alebo si osvojiť úplne nové formy jazdy.
Ako sa však táto teória spája v praxi? Je toto Frankensteinovo monštrum alebo dokonalé spojenie technológie a tradície výroby bicyklov?
Podvodníci budú podvádzať
Najprv vyvrátime niekoľko mýtov. Toto nie je motorka; nemá škrtiacu klapku; musíte šliapať a motor vám pomáha. Bicykel neponúka žiadnu pomocnú silu nad 25 km/h – poháňať vás budú iba nohy. Odmietnite preto akékoľvek obrázky plavby s nohami hore na riadidlách.
Nie je prekvapením, že ma počas jazdy na Turbo Creo dvakrát označili za podvodníka. Je to zrejmý komentár, ale je spravodlivý? Premení e-bike zo somára na pretekárskeho koňa?
Aby som si otestoval, o koľko rýchlejšie som sa vďaka nemu skutočne zrýchlil, prešiel som si miestnu 10-kilometrovú slučku s Creo na nastavení maximálneho výkonu. Na tej slučke som mal normalizovaný výkon tesne nad 210 wattov (okrem výkonu motora). Nevyhral som ani jeden KOM, ani som nezískal ani jeden PB v žiadnom segmente. Lezenie bolo určite o niečo jednoduchšie ako normálne, ale zrazu som nebol Chris Froome.
Zatiaľ čo maximálny výkon e-biku v Spojenom kráľovstve je 250 wattov, Creo ponúka asistenciu 240 wattov s krútiacim momentom 35 Nm – o niečo menej ako populárne systémy ako Fazua a ebikemotion. Systém Specialized má svoj vlastný dizajn a rovnako ako systém Fazua je založený na spodnej trubke a stredovej konzole (ebikemotion je založený na zadnom náboji).
Komisom je zvýšený rozsah. Zatiaľ čo hlavná batéria má kapacitu 320 Wh, môže sa pochváliť dojazdom 130 km, ktorý sa s batériou predlžovača dojazdu v tvare klietky natiahne na takmer 200 km. Napriek tomu, že moje každodenné jazdenie nezahŕňa obrovské alpské stúpania, v skutočnosti to siahalo oveľa ďalej.
Motor má tri nastavenia: Eco, Sport a Turbo. Tie je možné ovládať pomocou panela na hornej trubici alebo aplikácie Specialized’s Mission Control, ktorá je skutočne dobre integrovaná. Takže teraz je motor naštartovaný, začnime.
Kúpte si Specialized S-Works Turbo Creo od Rutland Cycling za 10 £ 998,99
Sila a sláva
Turbo Creo je v podstate veľmi vybudovaná Diverge s motorom. Jeho súčasťou je pružiaca jednotka FutureShock 2.0 nad hlavovou trubkou, ktorá je rovnaká ako na najnovšom Specialized Roubaix.
Je vybavený karbónovými kolesami Roval CLX 50, aj keď s vyšším počtom lúčov a nábojmi DT Swiss 350 namiesto 240. Celý rad Creo je vybavený 1x súpravami, predpokladám, že kvôli priestorovým obmedzeniam obrovskej spodnej konzoly a rad S-Works používa zadnú prehadzovačku XTR s kazetou 11-42t.
To je ideálne pre jazdu v rôznych terénoch a s extra výkonom je to viac než dostatočný rozsah na akúkoľvek jazdu, akú si dokážete predstaviť. Ale aké je jazdiť na bicykli?
Prvá vec, ktorú treba poznamenať, je, že rám je neuveriteľne tuhý s dobre vycibrenou geometriou – čo sa týka charakteru, pripomína všestranný a dobre uzemnený Diverge.
Dodatočný materiál okolo BB na uloženie motora spôsobuje, že zadná časť je oveľa tuhšia ako S-Works Venge alebo Tarmac. To znamená, že naberá rýchlosť ako špičkový aero bicykel, dokonca ešte predtým, ako zapneme motor.
S hmotnosťou niečo cez 12 kg je Creo veľmi ľahký na diskový bicykel s hlbokým prierezom s motorom. Ešte dôležitejšie je, že to cíti. Motorový systém zadného náboja vytvára nerovnováhu, ktorá môže spôsobiť, že bicykel bude ťažký. Systém centrálneho pohonu v S-Works sa tomu vyhýba a zároveň prispieva k predvídateľnému a ostrému zážitku z klesania.
To hrá hlavnú úlohu v tom, aby sa Turbo Creo cítilo ako cestný bicykel, a keď sa motor zapne, tento zmysel sa nielen zachová, ale aj zvýrazní.
V skutočnosti ma zarazilo hlavne to, aká zábava je jazdiť. Skutočný rozdiel medzi týmto a väčšinou e-bicyklov, na ktorých som jazdil, je len tento: Creo skutočne zachytáva vzrušenie z jazdy na vysokovýkonnom cestnom bicykli, pričom sa cítim, akoby som bol vždy v deň „dobrých nôh“.
Závisí to od toho, ako dobre motorový systém vzorkuje krútiaci moment zo vstupu do pedálov, ktorý potom dodáva impulz, ktorý sa cíti ako prirodzené zvýraznenie sily pedálovania.
Pri dosiahnutí limitu 25 km/h sa motor zužuje dostatočne efektívne, aby bol prechod bezproblémový. Na niektorých e-bicykloch s rýchlosťou 25 km/h môžete mať pocit, že brzdíte. Na Creo je skutočne ťažké zistiť, kedy sa motor zastavil.
Podľa mojich skúseností funguje elektronická asistencia skôr ako povzbudzujúce postrčenie, pomáha mi do ďalšieho stúpania alebo predlžuje moju jazdu o 20 km, než ako prostriedok na zníženie úsilia. V skutočnosti by som tvrdil, že Creo má všetky šance na zvýšenie tréningových výhod cyklistiky, pretože umožňuje jazdcom posunúť svoj rozsah a limity o niečo ďalej.
Kúpte si Specialized S-Works Turbo Creo od Rutland Cycling za 10 £ 998,99
Pomocná ruka
Kúpil by som si ho, keby som mal peniaze? Pravdepodobne nie, ale len preto, že ešte necítim, že potrebujem pomoc od motora. To neznamená, že je to bicykel, ktorý by som nikdy nepotreboval, ani by som nikoho odsudzoval za to, že ho používam.
Tým, že lezie, klesá, ovláda a vyzerá ako bicykel WorldTour, má Creo chvályhodnú schopnosť udržať si ľudí, ktorí by sa inak mohli vzdialiť od cyklistiky, a mohlo by pritiahnuť nových ľudí.
Z tohto dôvodu mám podozrenie, že bicykle ako Creo sa stanú čoraz bežnejšou súčasťou nášho športu. Môžete sa trhnúť pri myšlienke na bicyklovanie s motorom, ale ak to znamená viac ľudí na bicykloch, ktorí si užívajú jedinečné chvíle na vrcholoch kopcov, môže to byť len dobré.
Spec
| Frame | Špecializované S-Works Turbo Creo SL |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Reťazec | Praxis Carbon M30 |
| Cassette | Zadná prehadzovačka Shimano XTR Di2 |
| Bary | Specialized S-Works Carbon Hover Drop |
| Stem | Špecializovaná budúcnosť S-Works |
| Sedlovka | Špecializovaný uhlík S-Works FACT 27,2 mm |
| Sedlo | Specialized S-Works Body Geometry Power |
| Kolesá | Roval CLX 50 Disc, Specialized S-Works Turbo 28mm pneumatiky |
| Hmotnosť | 12,2 kg (veľkosť L) |
| Kontakt | specialized.com |
