Keď sme sa vyhýbali Tour de France 2019, aby sme sa sústredili na svoju každodennú prácu, zastihli sme Chrisa Boardmana, aby sme cyklistiku hovorili ako dopravu
Chris Boardman, ktorý nie je komentátorom a odborníkom na tohtoročné spravodajstvo o Tour de France na ITV4, namiesto toho, aby sa zameral na svoju úlohu vôbec prvého komisára pre chôdzu a cyklistiku v Greater Manchester, vyžaruje pozitívne o budúcnosti politiky v tejto oblasti.
„Myslím si, že budúcnosť bude dobrá pre aktívne cestovanie a pravdepodobne to potrebujeme, pretože si nemôžeme dovoliť nič iné,“zasmial sa Boardman a premýšľal o perspektíve premiéra Borisa Johnsona.
„Bez ohľadu na vašu politiku a myslím si, že v súčasnosti všetci sledujeme s hlavou v dlaniach, jedna z vecí, ktoré by sme mohli dostať z toho, čo príde, je predseda vlády, ktorý chápe dôležitosť cyklistiky“.
Dodnes je Johnson veľmi hrdý na svoje rekordy v cyklistike počas svojho pôsobenia vo funkcii starostu Londýna, pričom flotila bicyklov spustených na verejné požičiavanie sa rýchlo premenovala na „Boris Bikes“– hmatateľný význam – aj keď v skutočnosti ich inicioval jeho predchodca.
Poslanec parlamentu za Uxbridge a South Ruislip však nebol vždy konvertita na bicykli. Keď Johnson v roku 2013 dokončil 100-míľové podujatie RideLondon, Boardman spomína, ako „sa tam dostal takmer s odvahou“.
Boardman vysvetľuje: „Ľudia hovorili „tyto veci na bicykli nebudeš robiť“a on povedal „ja áno, urobím to“, a potom si uvedomil, ako mnohí robia, že bicyklovanie je v skutočnosti dobre, “žartoval Boardman, zatiaľ čo robil čo najlepšie napodobňovanie Johnsona.
Napriek tomu, prinútiť viac ľudí, aby sa venovali cyklistike, stále zostáva problémom v Británii a pri diskusii o tom, aké opatrenia by mohla budúca vláda prijať na zníženie prekážok (a zníženie našej uhlíkovej stopy pozdĺž cesty), boli elektronické bicykle rýchle vyskočí.
„Elektrobicykle si treba osvojiť,“povedal Boardman. „Sú niečo, čo ľudia môžu vidieť z okna auta a povedať si „ooo, to sa mi celkom páči.“
V súčasnosti vláda dotuje elektrické a hybridné autá, ale pre ich dvojkolesové ekvivalenty takýto systém neexistuje, hoci Boardman si myslí, že sa to čoskoro zmení.
‘Vládna dotácia pre e-autá bude revidovaná pomerne rýchlo, pretože vláda bude pod veľkým tlakom klimatických zmien – a je to správne. E-autá nie sú to, čo ľudia potrebujú.
‘Z ekonomického hľadiska je vláda lepšie dotovať e-bicykle ako pravdepodobne akýkoľvek iný druh dopravy, dáva to úplný zmysel‘.
Napriek všetkej nádeji, ktorú Boardman jasne vkladá do budúcich vyhliadok aktívneho cestovania a úlohy, ktorú by v tom mohla zohrať cyklistika a e-bicykle, je stále optimistický, pokiaľ ide o súčasnosť – aj keď ukážem na nedávny dokument Channel 5 'Scourge of our Streets' ako dôkaz toho, že veci sa nemusia nevyhnutne vyvíjať dokonale.
V reakcii na dokument Boardman a mnohí ďalší prominentní cyklistickí aktivisti zareagovali na „prestrojenú propagandu“tým, že ľuďom pripomenuli ľudský prvok zapojený do týchto typov show.
„Nebolo to o bicykloch, ale o ľuďoch,“povedal. „Dokázali sme sa spojiť s ľuďmi a povedať, že toto je o deťoch, toto nie je samostatný druh, toto sú ľudia, ktorí sa dostávajú do práce.“
Cyklista hovoril s Chrisom Boardmanom pri spustení iniciatívy Ovo Energy, ktorá sa snaží inšpirovať k väčšej účasti na cyklistike prekonaním prekážok cyklistiky a zároveň znížením našej kolektívnej uhlíkovej stopy v procese
