Spoľahlivý všestranný model s jednoduchou inštaláciou, skvelou priľnavosťou a pocitom z jazdy, no nie sú to najľahšie bezdušové pneumatiky na svete
Schwalbe One TLE je druhé v rade bezdušových pneumatík Schwalbe. Ako také nie sú lacné, ale v porovnaní s konkurenciou, vrátane vlastných Schwalbe, v skutočnosti predstavujú pomerne dobrú hodnotu, s vynikajúcim výkonom a drobnými kompromismi v špecifikáciách okrem hmotnosti.
Pomerne podrobne to rozoberiem nižšie – inštalácia, konštrukcia, porovnanie, valivý odpor a pocit z reálneho sveta, ale ak sa vám nechce čítať tak ďaleko, zhrniem to teraz: ak hľadáte spoľahlivé, odolné bezdušové pneumatiky, ktoré vášmu bicyklu ponúknu výrazné zvýšenie priľnavosti a pohodlia, našli ste ich.
Uvedomte si však, že sú k dispozícii iba v 25 mm, a ak ste chudák alebo hľadáte niečo super rasistické, v oblasti s hmotnosťou 250 g sú k dispozícii ľahšie a pružnejšie pneumatiky v porovnaní s týmito s približne 350 g. Aj keď budú existovať kompromisy v životnosti a nákladoch spojených s týmito rasnejšími číslami.
Kúpte si pneumatiky Schwalbe One TLE Race Guard od Wiggle
Inštalácia
Najprv, montáž a jej náročnosť – zvyčajný bug pre bezdušových konvertitov a dôvody na priame odmietnutie odporcami. Tu Schwalbe One zodpovedajú svojmu inicializmu TLE, sú skutočne „bezdušové ľahké“.
Samozrejme, neskĺznu na ráfik tak ľahko ako niektoré klinče, ale nainštaloval som ich len rukami a palcami na pár kolies Vision TriMax 30 KB. Žiadne páky, len trocha opatrného zatlačenia a zavrčanie.
Horný tip pre bezdušové: začnite oproti ventilu a skončite pri ventile, keď pracujete na druhej pätke, a ak vaša pokožka začne trpieť a šmýkať sa, použite na ňu handričku.
Minúta pružná gumová obruba lemuje pätku pneumatiky, takže keď sú pätky usadené v ráfiku, vytvorí sa pomocou pásky na ráfiku správne utesnenie. Potom už bolo hračkou nahustiť pneumatiky pomocou normálnej pumpy, pričom guličky zapadli na miesto okolo 70 psi.
Zadná časť na jednej strane celkom nesedela, ako je to obvyklé pri úplne nových pneumatikách (pätka sa po namontovaní približne po týždni trochu natiahne, čím sa povinnosti vyzúvania/znovu nasadzujú ešte jednoduchšie) ale opäť trochu prehovárania palcami – zatlačením pneumatiky dovnútra a nahor – a bolo to tam.
Vo všeobecnosti platí: vždy sa oplatí skontrolovať pätku po celom obvode, aby ste skontrolovali, či je malá tvarovacia línia, ktorú majú všetky pneumatiky, rovnobežná s horným okrajom steny ráfika, ako to niekedy dokáže bezdušová pneumatika znie to, že sedí, ale časť – s najväčšou pravdepodobnosťou oproti ventilu – nemusí byť.
Bez tesniacej hmoty pneumatiky držali tlak v pohode a trúfam si povedať, že by ste na nich mohli bez problémov jazdiť aj na sucho. Tesniaci prostriedok je však prínosom bezdušovej pneumatiky, takže išli dole, jadro ventilu von, tesniaca hmota dovnútra, znovu nainštalujte jadro, znova nafúknite a práca je hotová.
Celý proces inštalácie trval pre obe kolesá o niečo viac ako 20 minút. Dlhšie ako pneumatiky Clincher, pravda, ale absolútne, úplne stojí za to pre kvalitu jazdy a pokoj v duši, ktorý poskytuje samotesnenie.
Konštrukcia, špecifikácie a porovnanie
One TLE je k dispozícii iba v 25 mm ako je aktuálne, s počtom závitov 67 tpi a hmotnosťou 345 g na našej váhe – 5 g pod údajom Schwalbe, čo je osviežujúce. Pre predstavu: Špičkový model Schwalbe Pro One TLE má 127 tpi a váži nárokovaných 255 g v 25 mm (66,99 GBP); jeho bezdušový náprotivok, One, má nárokovaných 225 g a 127 tpi.
V nominálnej hodnote je najľahšia 25 mm bezdušová pneumatika Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm s hmotnosťou 240 g (49,95 GBP na pneumatiku); bezdušová pneumatika s najvyšším počtom závitov, 320tpi Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR (65 GBP).
Vyskúšal som všetky tieto pneumatiky a hmotnostný rozdiel medzi týmito Schwalbe, Pro One a ostatnými je mierne viditeľný v počiatočnej fáze zrýchlenia, ale zanedbateľný po dosiahnutí rýchlosti (hoci fyzika hovorí o 200 g navyše na bicykel do kopca nepomáha k stúpajúcim schopnostiam).
Pneumatiky Vitttorias sú určite najrasitejšie pneumatiky s neuveriteľnou priľnavosťou, ale majú oveľa skrátenú životnosť kvôli konštrukcii z bavlny, ktorá sa môže rezať ľahšie ako nylon v iných pneumatikách, a nevulkanizované /preto sú nalepené ako rúrkový behúň, ktorý je mäkší, vďaka čomu sú veľmi letné/pretekárske pneumatiky.
Na celodenný pretekársky bicykel by som sa rozhodol pre tieto One TLE. Vydržia dlhšie a ich výmena bude lacnejšia.
Valivý odpor
Súdiac len podľa čísel, tieto Schwalbe One TLE mierne zaostávajú za tými najlepšími bezdušovými pneumatikami, ktoré existujú, ale dobre konkurujú cenou, a hoci sa vždy berie do úvahy hmotnosť, One TLE si vedú veľmi dobre, pokiaľ ide o valivý odpor testy.
Sú na šiestom mieste v hodnotení bezdušových pneumatík v hodnotení valivého odporu bicyklov (komplexná nezávislá testovacia stránka) a na 19. mieste, keď do toho vstúpia rozhodujúce sily. Testy ukazujú valivý odpor 11,8 W (opäť, pre kontext, Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR zvíťazila so 7,0 W, čo dáva zmysel vzhľadom na ich výnimočne vysoký počet závitov – viac tpi vo všeobecnosti znamená pružnejšiu pneumatiku znamená nižší valivý odpor).
Alebo sa na to pozri inak, One TLE sú najrýchlejšie bezdušové pneumatiky, ktoré boli kedysi na najvyššej úrovni, a teda najdrahšie ponuky výrobcov boli zľavnené.
Opäť je to dosť veľký podporný dôkaz pre tých, ktorí radi robia kompromisy v určitých oblastiach – hmotnosť a pružnosť –, ale bez kompromisov.
Používanie v reálnom svete
Bezdušové pneumatiky unikajú vzduch viac ako pneumatiky s butylovou dušou, a to aj pri najlepšej inštalácii a množstve tesniacej hmoty. Nepýtajte sa ma prečo, ale podľa mojich skúseností to tak vyzerá.
Zistil som preto, že ich dopĺňam o 5-10 psi každý týždeň alebo tak nejako. Je potrebné povedať, že podstatne menej ako dušová alebo latexová pneumatika.
Snažil som sa naplniť, ak by ste mohli pomôcť s nastavením, a použil som ich s dvojnásobným množstvom tmelu, ako odporúča Schwalbe, 60 ml v každom, nie 30 ml.
Podľa môjho názoru to znamená, že niektoré sa môžu stratiť pri počiatočnom tesnení, ale zanecháva veľa škvŕn, aby sa utesnili akékoľvek prepichnutia, a tiež to znamená, že medzi odinštalovaním, čistením a opätovným napĺňaním je potrebné dlhšie. Pri najlepšej vôli na svete tmel vždy nakoniec v pneumatike zaschne.
Avšak za šesť týždňov a veľa mizerných mestských ciest som nemal žiadne defekty ani nie sú viditeľné žiadne povrchové rezy. Je to pravdepodobne z veľkej časti spôsobené hrubším behúňom, z ktorého pochádza veľká časť tých 100 g navyše na pneumatiku.
Aby som to uviedol na pravú mieru, mám podobne dobré skúsenosti s Hutchinsonovými Galatikmi na najvyššej a druhej priečke a zistil som, že Pro One sú náchylnejšie na prepichnutie a opotrebovanie behúňa – aj keď tesnia rovnako dobre ako ktorákoľvek pneumatika, pokiaľ nie je prerezaná príliš veľké – viac ako 3 mm.
Pneumatiky Vittoria sú najkrehkejšie zo spomínaných pneumatík, no kompromisom je opäť plynulý pocit a istejšia priľnavosť v zákrutách.
Podľa mňa je najväčšou výhrou bezdušových pneumatík kvalita jazdy. Nižší tlak nie je žiadnym problémom – žiadne duše, ktoré by sa mohli stlačiť – takže je tu väčší priestor pre väčšie pohodlie, a keďže neexistuje žiadna duša, ktorá by sa deformovala/otrela o deformujúcu sa pneumatiku (deformácia vedie k strate energie trením, čo vedie k zvýšeniu valivého odporu), skutočný pocit ľahkého rolovania v bezdušovom nastavení.
V tomto ohľade sú One TLE excelentné, dokonca aj mojej starej tvrdej zliatine prepožičali úplne novú úroveň hladkosti a pri tlačení na pretekárskom bicykli veľmi dobre sledovali zvlnenie vozovky, čím poskytovali ešte väčšiu istotu. dosah väčšiny klincov pri rýchlom prejazde zákrutou.
Na tých najlepších dušách je stále niečo, čo sa cíti ešte lepšie ako bezdušová pneumatika, ale bezdušová pneumatika určite vždy zvíťazí u neprofesionálneho jazdca.
Prepichnite vaňu a je pravdepodobné, že si zavoláte taxík a možno si budete musieť kúpiť a nalepiť nový, keď sa vrátite domov. Prepichnite bezdušovú pneumatiku a pravdepodobne si to ani nevšimnete.
Kúpte si pneumatiky Schwalbe One TLE Race Guard od Wiggle
V porovnaní s ľahšími zostavami je však hmotnosť koľajových vozidiel cítiť. Špičkový clincher plus superľahká tuba má hmotnosť okolo 240 g, dokonca aj najľahšia bezdušová trubica vrátane 30 ml tmelu a ventilu stláča 280 g; pri nastavení so 60 ml tmelu majú tieto One TLE takmer 420 g každý. Takže tam je veľký nárast hmotnosti.
Ale obchod s ochranou proti prepichnutiu a dlhou životnosťou stojí za to za čokoľvek iné, ako za váš najlepší pretekársky bicykel z leta a nedele.
Záver
Zatiaľ čo bezpochyby existujú lepšie výkonné bezdušové pneumatiky, keď zohľadníte cenu a životnosť, len málo z nich sa môže rovnať Schwalbe One TLE. Hutchinson možno so svojou druhou triedou Fusion 5 Performance 11Storm, ale sú o 17 £ za pneumatiku drahšie ako Schwalbes, a počul som dobré veci o bezdušových pneumatikách Continental GP5000 (ktoré tu budú čoskoro testované.
Ale za cenu – a samozrejme, nakupujte a nájdete ich ešte lacnejšie – Schwalbe One TLE sú takmer príkladné.
