Najnovšia Orca od Orbea je všestranný pretekársky bicykel, ktorý robí takmer všetko veľmi dobre, bez toho, aby to stálo zem
Keď Orbea začala žiť v roku 1840, nevyrábala bicykle. Spočiatku to bol výrobca zbraní a pušiek, potom sa v roku 1930 preorientoval na bicykle. Je zaujímavé, že tento trochu zvláštny príbeh nemal sám – BSA, neskôr kúpená Raleighom, začala ako Birmingham Small Arms Company.
Pomimo sme radi, že sa Orbea rozhodla vyrábať bicykle a nie vojnu a vlajková loď Orca je najnovším produktom jej dlhoročných skúseností.
V roku 1969 sa Orbea dostala do finančných problémov a pracovníci vo firme ju s určitou vytrvalosťou kúpili od rodiny Orbea, aby vytvorili družstvo.
„Možno, že skutočnosť, že Orbea je družstvo a že my zamestnanci sme vlastníkmi, nás núti myslieť iným spôsobom,“hovorí Joseba Arizaga, produktový manažér cestnej spoločnosti.
So sídlom v Baskicku má Orbea prístup k množstvu kopcovitého terénu a Orca to odráža. Má veľmi slušných (na bicykel s kotúčovými brzdami) 7,1 kg, pričom sa môže pochváliť aj aerodynamickými úpravami požičanými z časovkového rámu Ordu, aj keď sám nebol vybrúsený vo veternom tuneli. Možno hlavným príbehom bicykla je však jeho tuhosť.
„Chceli sme sa zamerať na hmotnosť 820 g [vo veľkosti 53] pre rám kotúčových bŕzd spolu s tuhosťou 94 Nm v stredovom držiaku,“hovorí Arizaga. ‚Tento pomer je dosť náročný.‘
Kým sa rámy vyrábajú na Ďalekom východe, montáž a lakovanie prebieha v továrňach v Európe. To je čoraz zriedkavejšie medzi veľkými značkami, z ktorých väčšina využíva Čínu a Taiwan ako jednotné kontaktné miesto pre všetku výrobu a montáž.
„Továrne spoločnosti Orbea v Európe nám umožňujú mať veľmi flexibilný obchodný model,“hovorí Arizaga. ‘To nám umožňuje robiť veci, ako napríklad ponúkať vlastnú grafiku a ďalšie možnosti špecifikácií.‘
Vskutku, každý, kto hľadá Orca, si všimne širokú škálu možností špecifikácií. Každý rám je ponúkaný s takmer každou súpravou od Sram a Shimano, pričom si môžete vybrať zo závratnej škály farieb. To je ešte predtým, než vôbec začneme zvažovať platformu Orbea na prispôsobenie bicyklov MyO.
Je to pôsobivé, že sa to všetko robí pri relatívne nízkych cenách. Bicykel za 7 599 £ nie je lacný, ale za zostavu Dura-Ace Di2 s karbónovými kolesami DT Swiss s hlbokým prierezom a kompletnou karbónovou sadou na konečnú úpravu je to o 2 000 £ pod podobne špecifikovanými alternatívami od Specialized alebo Trek.
Dúfal som, že Orca naplní svoj potenciál, no tajne som sa obával, že tam bude nejaká neviditeľná chyba. Našťastie sa nemusím obávať.
Kúpte si Orbea Orca M10i od spoločnosti Tredz za 5 999 £
Killer Orca
Keď som prvýkrát nastúpil na palubu Orca, pripomenulo mi to, aké dobré sú moderné bicykle. Od začiatku bol taký citlivý, hladký a pohodlný, že pred niekoľkými rokmi by vynikal ako absolútny líder triedy.
Dnes má však tvrdú konkurenciu. Tvrdil by som však, že Orca si stále dokáže udržať svoju pozíciu a zároveň sa môže pochváliť výraznou kvalitou jazdy v porovnaní s čoraz podobnými cestnými bicyklami na vrchole trhu. Čo nie je ľahké.
Prvá vec, ktorá ma na motorke zaujala, bola plynulosť jazdy. Vzhľadom na tuhosť Orca a aerodynamické povrchové úpravy som očakával, že rúrky poskytnú tvrdý odraz od vozovky.
Namiesto toho, zatiaľ čo to vyživovalo niektoré otrasy cez riadidlá, ktoré sa do značnej miery rozplynuli, keď dosiahli zadnú časť bicykla.
Časť z toho môže byť až do svorky sedadla (hoci Arizaga tvrdí, že bola navrhnutá čisto na to, aby zabránila skĺznutiu sedlovky). Úhľadná gumová podložka zakrýva, že sedlovka má relatívne nízky upínací bod, čo zvyšuje ohyb odhaleného stĺpika a pomáha zmäkčiť zadnú časť.
Nie je to magické – toto nie je Trek Domane ani Lapierre Pulsium – ale tlmí dostatok vibrácií, aby povrch cesty nikdy nenarušil jazdu.
Pre mňa to bolo perfektné, pretože to znamenalo, že Orca si zachovala pocit, že je pevne zasadená a spojená s cestou. Navyše, s priestorom pre pneumatiky s priemerom až 30 mm môžete v prípade potreby jednoducho získať extra pohodlie spustením širokej gumy pri nízkom tlaku.
Na Orca ma naozaj zapôsobilo, že bol jednoducho rýchly. Splatilo to moje vstupy energie dychtivými zrýchleniami a prinútilo ma to prvýkrát po mesiacoch prenasledovať PB na miestnych slučkách.
Keď som pri stúpaniach vyžmýkal pár wattov navyše, bolo potešujúce vidieť, ako sa motorka zdvihla o kilometer alebo dva. Na rovine dobre držal rýchlosť, nepochybne mu pomohla hlboká časť kolies DT Swiss a úhľadná predná časť, aj keď jej možno chýbala úplná rýchlosť niektorých špecializovanejších aero bicyklov.
Šprintovalo rozhodne a v spojení s mimoriadne predvídateľným a ostrým ovládaním, čo ma prekvapilo vzhľadom na relatívne dlhé 414 mm reťazové vzpery, ktoré by za normálnych okolností signalizovali stabilnejšiu a menej svižnú jazdu.
Orca ma povzbudzovala, aby som tlačil do zákrut a držal prsty mimo bŕzd pri rýchlych zjazdoch. Možno mu chýba vzrušujúca ovládateľnosť niektorých pevnejších a ostrejších cestných motocyklov, ako sú Trek Émonda alebo Cannondale SuperSix, ale neviem si predstaviť, že existuje veľa jazdcov, ktorých schopnosti sú tak vycibrené, že by zistili, že Orca obmedzuje ich zatáčanie. schopnosť.
Naozaj som nenašiel veľa, čo by som Orca mohol vyčítať. Orbea odviedla skvelú prácu pri integrácii kotúčových bŕzd do ľahkého a pretekárskeho bicykla a kvalita jazdy hovorí o značke, ktorá žije a jazdí na bicykloch, ktoré vyrába.
Snáď jedinou nevýhodou je, že Orca sa nemôže pochváliť ničím mimoriadne špičkovým. Neexistuje žiadna veľká inovácia, ktorá by ju odlišovala od množstva superbikov na vrchole trhu.
Ak by som teda chcel bicykel, ktorý dokáže uvádzať špičkové štatistiky výkonu, bol by som v pokušení hľadať inde. Ak by som však chcel všestranný pretekársky bicykel, ktorý robí všetko spôsobom, ktorý je ťažké vyčítať, za celkom rozumnú cenu, už by som nehľadal.
Kúpte si Orbea Orca M10i od spoločnosti Tredz za 5 999 £
Spec
| Frame | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bary | Vision Metron 4D Compact |
| Stem | FSA OS-99 |
| Sedlovka | FSA K-Force Light |
| Sedlo | Selle Italia SLR carbon |
| Kolesá | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm pneumatiky |
| Hmotnosť | 7,1 kg (veľkosť 55) |
| Kontakt | orbea.com |
