Úžasne pohodlný bicykel s pretekárskym okrajom, strih s neuveriteľne všestranným a odolným usporiadaním
Ak máte radi titánové bicykle, Octane 64 je hlavná brzda vyrobená takmer výlučne z bezšvových 6Al/4V titánových rúrok. Ak nie, vedzte, že Octane 64 bude jedným z najlepších titánových rámov, na akom ste kedy jazdili, a takmer určite najvďačnejším.
„Al“v 6Al/4V sa vzťahuje na obsah hliníka, „V“na vanád a čísla predstavujú percentuálny podiel každého z nich v titánovej zliatine. Tradične sa titánové bicykle vyrábajú z o niečo „mäkšej“zliatiny 3Al/2,5V, pričom 6/4 je vyhradených pre prvky, ako sú BB, patky a hlavové trubky.
Nie som metalurg, ale zakladateľ Vaaru James Beresford ma uisťuje, že '6Al/4V je asi o 10 % tuhší a o 10 % ľahší ako 3Al/2,5 V, čo pomáha pri manipulácii a šprinte, no hmotnosť rámu je okolo 1,4 kg.“Preto sa používa v celom oktáne, s výnimkou pobytov, ktoré podľa Beresforda určil na 3/2,5, aby pomohol súladu.
Pre titánový rám je 1,4 kg veľmi dobré – pri hmotnosti 1,6 kg by som očakával slušný 3/2,5 rám – a súhlasím s tým, že manipulácia je presná. Napriek tomu by som to nenazval vyslovene strnulým; má tendenciu cítiť sa trochu pomaly z blokov. To znamená, že po prejdení približne 20 km/h to odmeňuje námahu pri šliapaní do pedálov a každý kúsok cíti ako pretekár so zbraňami.
Je to pochopiteľné, pretože Octane s váhou tesne nad 8 kg nebude taký chrumkavý ako bicykel o kilo ľahší, ale po dosiahnutí rýchlosti sa táto hmotnosť prejaví pocitom z preplňovaného buldozéra.
Zaujímalo by ma, aké by to mohlo byť, keby zadné vzpery Octane boli tiež 6/4 titánové a nie 3/2,5, pretože tuhé reťazové vzpery sú rozhodujúce pre efektívny prenos sily. Napriek tomu je to možno šťastný obchod, pretože ak existuje jedna vec, ktorou oktán je, je hladký.
Všetko v ingredienciách
Na ceste znie freehub Chris King ako mačiatka mračiace sa pred Agou a aero-vyladené ráfiky Enve rozdeľujú vzduch ako zamatové závesy. Dole sa Sram's AXS rúti ako kuchyňa malých robotov, ktorí slúžia na dokonalé zmeny, zatiaľ čo objemné a poddajné pneumatiky Vittoria šumia ako rozliate šampanské. Dlažobné kocky, zjazvený asf alt, výmole a dokonca aj trochu štrku dokáže Octane ľahko odviezť.
Komponenty na úrovni zoznamu želaní pomáhajú, ale už som s nimi jazdil na iných bicykloch, a hoci sú všetky skvelé, rámová sada Octane ich spája tak, že mám pocit, že bicykel bol navrhnutý ako homogénny systém na rozdiel od série pekných vecí spojených dohromady.
Je tajomstvom 6/4 hadičky? No, to s tým určite má niečo spoločné, keďže Octane stojí minimálne hlavou, ak nie ramenami nad väčšinou ostatných 3/2.5 titánových bicyklov, na ktorých som jazdil (pre záznam, titánové bicykle Moots sú 3/2,5 a veľmi dobré). Prečo teda iné titánové bicykle nie sú vyrobené z bezšvových 6/4 trubiek?
Odpoveď, hovorí Beresford, je, že 6/4 hadičky sa ťažko opracúvajú. Zliatina titánu je veľmi tvrdý materiál, ktorý sa stáva tvrdším, keď sa počas procesu manipulácie hromadí teplo. To zvyšuje opotrebovanie nástrojov a vyžaduje viac času (napríklad musíte obrábať titán pri nižších rýchlostiach, aby ste sa vyhli nadmernému hromadeniu tepla), čo zvyšuje náklady.
Práve preto, hovorí, ak sa 6/4 vôbec objaví, ide o rúrky zvarené švom (kde je plech valcovaný a zváraný po celej dĺžke), ktoré sa dajú ľahšie vyrobiť. Aby sa však ušetrila hmotnosť, musia mať rúrky veľmi tenké steny a rúrky zvarené švami sa na koncoch nedajú ľahko spojiť. S takýmito tenkými stenami je ľahké ohroziť materiál príliš veľkým teplom počas výroby, čo môže viesť k poruche.
Ťahané rúrky Octane (bezšvíkové) sú natupo, ponúkajú hrubšie konce na zváranie a zároveň sa stenčujú na hrúbku steny v strede na 0,5 mm, aby sa ušetrila hmotnosť.
To má ďalšie výhody v tom, že priemer spodnej trubky Octane bol vyrobený o 4 mm širší – teda opäť tuhší – než by sa dalo očakávať. Takže použitie bezšvíkových 6/4 rúrok závisí od ekonomiky.
Je zaujímavé, že Vaaru účtuje takú konkurenčnú cenu. Existujú lacnejšie titánové rámy, ale ak porovnávate značky najvyššej úrovne – úroveň, do ktorej patrí Vaaru – 3 100 £ za sadu rámov sa hromadí priaznivo. A Vaaru nevyrobilo len „pekný“titánový bicykel. Sú tu úspechy, ktoré dokazujú, že prešlo míľovými krokmi navyše. V neposlednom rade farba.
Hej, dobre vyzeráš
Ako si všimol jeden priateľ, farba „vyzerá ako stĺp z newyorskej banky z 30. rokov 20. storočia“, ako keby bol do lešteného kovu vložený sústružený mramor a kompenzovaný saténovými pásmi. Je to umelecké dielo a umelcom je FatCreations.
Ak však nie ste garáž v Port Talbot a nezobudíte sa a nájdete Banksyho namaľovaného na vašej strane, umelecké diela nie sú zadarmo a toto natieranie vás bude stáť 750 £ plus 405 £ za zodpovedajúce komponenty.
Ceny, ale pravdepodobne to stojí za to, a to zahŕňa 80 £ na tie najkrajšie košíky na fľaše na svete. Napriek tomu, že farba je zhovievavosťou, nemala by odvádzať pozornosť od niektorých šikovných detailov.
Hore Vaaru má na mieru vyrobené rozpery, takže jednodielne tyče úhľadne zapadajú do hlavovej trubky. Hadice bez problémov vchádzajú do rámu a vidlice a vďaka mohutnej stredovej konzole T47 zadná hadica vstupuje do spodnej trubice a znovu sa vynára na ľavej reťazovej vzpere, na rozdiel od toho, aby nešikovne vychádzala z rámu a pod BB, ako je uvedené vyššie. veľa titánových bicyklov. Inde sú skryté oká na blatníky a čo je najlepšie, vôľa pre pneumatiky s priemerom až 32 mm.
Tento posledný bod skutočne uzatvára dohodu. Možnosť osadiť takú širokú gumu, alebo o niečo užšiu, ale s blatníkmi, prináša úplne nový rozmer každému bicyklu, pokiaľ si rám dokáže poradiť.
A to je kľúčové, pretože existujú špičkové karbónové bicykle, do ktorých sa zmestí tučnejšia guma, no ja by som bol zdržanlivý, keby som v príjemnom počasí jazdil na čomkoľvek okrem cesty. Ale keďže je titánový a teda taký robustný, so správnymi pneumatikami môže Octane v prípade potreby s radosťou zablúdiť aj na štrkové územie a bude sa smiať do tváre posolených ciest a zimného dažďa.
Nič z toho neznamená, že Octane 64 je gravel bike alebo zimný hack. Nie je ani jedno ani druhé. Je to však vysoko rafinovaný mrlík na míle, pohodlný na tričko a skutočne dravý. Je to bicykel, na ktorom sa vám o 10 rokov bude oplatí jazdiť, ako keď ste prvýkrát prehodili nohu. Aj bez farby.
Spec
| Frame | Vaaru Octane 64 |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS |
| Reťazec | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Storck Roadbar RBSU300 |
| Stem | Storck Roadbar RBSU300 |
| Sedlovka | Storck Sedlovka MLP150 |
| Sedlo | Brooks Cambium C13 Carved |
| Kolesá | Enve 3.4 AR Disc, pneumatiky Vittoria Corsa 2.0 28 mm |
| Hmotnosť | 8,13 kg (55 cm) |
| Kontakt | vaarucycles.com |
