Recenzia Salsa Warroad

Obsah:

Recenzia Salsa Warroad
Recenzia Salsa Warroad

Video: Recenzia Salsa Warroad

Video: Recenzia Salsa Warroad
Video: Warroad: Pavement & Beyond 2024, Marec
Anonim
Obrázok
Obrázok

Všestranný bicykel, ktorý zaručí úsmev na ceste aj v teréne, no potenciálne ešte väčšie úsmevy po niekoľkých zvažovaných výmenách komponentov

Po desaťročia spoločnosť Salsa Cycles so sídlom v Minnesote vyrába širokú škálu horských bicyklov, fat bikov, all-road bicyklov, zážitkových bicyklov, bikepacking bicyklov – nazvite ich ako chcete – zo všetkých druhov materiálov rámu.

Jeho Warbird si dokonca môže nárokovať, že je prvým sériovo vyrábaným štrkovým pretekárskym bicyklom, ktorý bol uvedený na trh v roku 2011 dávno predtým, ako sa niekto rozhodol dať tomuto segmentu trhu meno, nieto ešte hashtag.

Skutočnosť, že výkonné cestné bicykle neboli historicky v jej kompetencii, možno vysvetľuje, prečo je to prvýkrát, čo sme videli Salsa grace Cyclist, no najnovší výtvor spoločnosti, Warroad, dokáže viac než len ponoriť špičkou do asf altového územia.

Vedúci inžinier Salsy, Pete Hall, zhrnul Warroad ako „cestu so štrkovou stranou“. Inými slovami, nemyslite si, že super hladký pretekár, ale skôr vytrvalostný cestný bicykel, ktorý si rád zašpiní pneumatiky.

Produktový manažér Joe Meiser poskytuje trochu viac vhľadu do myslenia za bicyklom. „Skupina z nás absolvuje túto 120-míľovú jazdu, ktorú nazývame „Cannonball Run“, keďže trasa prechádza cez rieku Cannon River po starom vyradenom cestnom moste,“hovorí.

„Jazda je väčšinou chodník [asf alt], ale vedie aj po štrkových chodníkoch, poľných cestách a singletrackoch, ktoré sú pri jazde často pokryté jarným ľadom. Netreba dodávať, že je to ťažký deň v sedle.

'The Warroad sa zrodil z hľadania bicykla ideálneho pre túto zmes podmienok, kde sme chceli agilitu a odozvu cestného bicykla, aby sa ovládal a zrýchľoval tak, ako by ste očakávali od cestného bicykla, ale je oveľa schopnejší mimo hladkého asf altu.'

Dokonca len pred niekoľkými rokmi by Warroad vynikal ako špecializovaný produkt, no teraz vstupuje na trh zaplavený bicyklami, ktoré búchajú do toho istého bubna „preskúmať za hranice cesty“.

Obrázok
Obrázok

Aj napriek rastúcej konkurencii tento bicykel vyčnieval z davu, keď som ho prvýkrát uvidel (nielen kvôli jeho nepredvídateľnému lakovaniu) a chcel som ho otestovať. V čom je teda Warroad iný?

Hra s číslami

Z hľadiska geometrie je bicykel trochu nekonvenčný. Má výrazne uvoľnený uhol hlavovej trubky (71°), ktorý zväčšuje stopu bicykla (približne 67 mm s pneumatikami 700c x 35 mm), ako aj pomerne veľké odsadenie vidlice (51 mm), ktoré zväčšuje predný stred bicykla (vzdialenosť od BB na náboj predného kolesa). Cieľom oboch týchto vecí je vytvoriť stabilnejší pocit z bicykla, najmä v nerovnom teréne.

Zväčšujúca sa stopa však vedie k menej reaktívnemu ovládaniu, takže Salsa sa snažila tento problém napraviť zadaním kratšieho predstavca (90 mm na ráme tejto veľkosti 57,5 cm), pretože priblíženie tyčí bližšie k osi riadenia zrýchľuje riadenie odpoveď.

Na kompenzáciu kratšej stopky je horná rúrka pomerne o niečo dlhšia. Je to prax bežne používaná v moderných dizajnoch horských bicyklov a vzhľadom na off-roadové dedičstvo spoločnosti nie je celkom prekvapujúce vidieť, ako sa Salsa uberá týmto smerom s Warroad.

Obrázok
Obrázok

Vzadu sú 415 mm reťazové vzpery asi také krátke, ako môžu byť na cestnom bicykli s kotúčovými brzdami s kompatibilitou dvoch veľkostí kolies, vďaka čomu je zadné koleso pevne zastrčené a pomáha udržiavať živý pocit pri akcelerácii.

Aby som dal všetkým týmto číslam nejaký kontext, Specialized Roubaix s ekvivalentnou veľkosťou – bicykel, ktorý by som zaradil do podobnej kategórie ako Warroad – má uhol hlavy 73,5°, 44mm offset vidlice (trail 58mm) a 417mm reťazové vzpery.

Takže, aby som sa vrátil k mojej pôvodnej otázke, čím sa Warroad líši? Jednou z odpovedí je, že Salsa na to prišla z iného uhla ako mnohí jej konkurenti.

Zatiaľ čo značky ako Trek, Cannondale a Specialized vytvárajú dizajny formované ich skúsenosťami z WorldTour, Salsa nemá nič z DNA cestných pretekov a namiesto toho vyrába cestný bicykel z pohľadu dobrodružných jazdcov, ktorí sú viac zvyknutí na traily. amerického Stredozápadu. Samozrejme, na čom skutočne záleží je, ako sa všetky tieto princípy prejavia.

Zábavný faktor

The Warroad skutočne poskytuje stabilnú jazdu, presne tak, ako sme sľúbili. Jeho pokoj bol neochvejný, keď bol zastrčený vo vysokorýchlostnom zjazde z cesty, a keď som sa odvážil na chodníky, predné koleso presne sledovalo nerovný povrch a postavilo sa nad uvoľnenými kameňmi a úlomkami, kde by iné bicykle mali väčšiu tendenciu vypadnúť z radu. To umožnilo mojim rukám a hornej časti tela byť viac času uvoľnenejšie.

Na asf alte som si všimol, že niekedy bežím trochu zoširoka v rýchlych, úzkych zákrutách, kde by som si zvyčajne bol istý, že prejdem pedálmi a držím sa vrcholu rozumným tempom.

Obrázok
Obrázok

Ovládanie je len o zlomok lenivejšie, ako by som očakával od „konvenčného“cestného bicykla, ale určite to nie je preto, že rám alebo vidlica nemajú tuhosť. Warroad je v tomto ohľade nepochybne vyrobený zo silných materiálov, cítim sa tvrdohlavo neohybný napriek môjmu najlepšiemu úsiliu vytvoriť akýkoľvek rozpoznateľný flex.

Potom je to plus, ktorý pomáha prenášať výkon s príjemnou efektivitou. Ale je tiež veľmi tuhý vertikálne, čoho si môj zadok pri dlhších jazdách očividne uvedomoval. Napriek tomu, čo Salsa nazýva systém redukcie vibrácií triedy 5 – v podstate súpravu tenkých, prehnutých sedadiel – pocit, ktorý som dostal, bol oveľa drsnejší, než som očakával. Zdá sa, že tieto pobyty sa ani zďaleka neprehýbajú tak, ako by mali vyzerať.

Povedal by som, že aspoň časť viny za to musí niesť zliatinová sedlovka, ktorá napriek tomu, že je relatívne tenká 27,2 mm, pôsobí nesympaticky tuho v tom, ako prenáša otrasy od cesty.

Prechod na karbónový stĺpik dokázal, že pocit z jazdy sa dá výrazne zmierniť. Rovnako ako výmena kolies na pneumatiky 650b a 47 mm. Čo ma privádza úhľadne k špecifikácii.

Obrázok
Obrázok

Zatiaľ čo komponenty vlastnej značky Salsa sú vysoko kvalitné, rovnako ako zliatinové bezdušové kolesá WTB a samozrejme nemám žiadne sťažnosti na mechanickú spojku Shimano Ultegra, nemôžem si pomôcť, ale cítim Warroad (v tomto testovacom prevedení) nedostáva najlepšiu príležitosť skutočne zažiariť.

Rám si určite zaslúži vyššiu úroveň špecifikácií. Samozrejme, každý bicykel môže byť vyrobený tak, aby fungoval lepšie výmenou za drahšie komponenty, ale Warroad naozaj kričí, aby ho zasypal nejakým extra blingom.

Keď som si ho vzal na jazdu s kolesami Zipp 303 (650b), karbónovou sedlovkou Fizik a ľahším sedlom s karbónovými koľajnicami, vrátil som sa s oveľa väčšou láskou k bicyklu.

Dajte mu špecifikáciu, ktorú si zaslúži, a Warroad patrí medzi najzábavnejšie – a najuniverzálnejšie – bicykle, ktoré som testoval.

Obrázok
Obrázok

Spec

Frame Salsa Warroad Carbon Ultegra 700
Groupset Shimano Ultegra Disc
Brzdy Shimano Ultegra Disc
Reťazec Shimano Ultegra Disc
Cassette Shimano Ultegra Disc
Bary Salsa Cowbell Deluxe zliatina
Stem Salsa Guide zliatina
Sedlovka Salsa Guide Deluxe zliatina
Sedlo WTB Volt 135 Race
Kolesá WTB KOM Ľahká zliatina, pneumatiky Teravail Cannonball 35 mm
Hmotnosť 8,65 kg (veľkosť 57,5 cm)
Kontakt lyon.co.uk

Odporúča: