Recenzia dvojkolesí Parcours Strade

Obsah:

Recenzia dvojkolesí Parcours Strade
Recenzia dvojkolesí Parcours Strade

Video: Recenzia dvojkolesí Parcours Strade

Video: Recenzia dvojkolesí Parcours Strade
Video: Dodanie náhradných dielov v zmysle AVV / Delivery of spare parts in accordance with AVV 2024, Marec
Anonim
Obrázok
Obrázok

Dokonalé univerzálne riešenie pre kotúčové brzdy a prerobené na bezdušové brzdy

Nikdy som nepočul o dvojkolesí s diferenciálom predo-zadného profilu, ktorý umožňuje lepší výkon a stabilitu pri bočnom vetre, takže som si musel dvakrát prečítať popis dvojkolesia Parcours Strade – myslel som si, že to musí byť buď marketingový nadpis, alebo skutočná zmena hry.

Keď som však videl, že nárok prichádza z Parcours, vedel som, že to nebola náhoda.

Čím viac som čítal o novom dvojkolesí Parcours Strade, tým viac ma to zaujalo. Boli prezentované ako kotúčové brzdy, bezdušové kolesá a s ráfikom optimalizovaným pre 28 mm plášť so zlepšeným komfortom a odolnosťou proti prepichnutiu. Tieto kolesá tiež tvrdili, že ponúkajú lepšiu stabilitu a ovládateľnosť za všetkých podmienok za dostupnú cenu – jedna zo základných hodnôt Parcours.

Parcours spustil Strade, ešte v dňoch pred blokádou, 23. januára na podujatí venovanom rýchlosti v Thruxton Motorsport Center v Andoveri. Celý vývojový proces trval 12 mesiacov, počas ktorých Parcours spolupracoval na projekte Strade s oddelením športového inžinierstva na Nottingham Trent University, aby získal prevratný finálny produkt.

Kúpte teraz od Parcours tu

Aj keď boli kolesá vyvinuté pre 28mm pneumatiku, neznamená to, že nemôžete obuť 25mm pneumatiku. Parcours poskytuje túto príležitosť tým, že sa rozhodol pre vnútornú šírku ráfika 22,5 mm (vonkajšie šírky sú 32 a 30,5 vpredu a vzadu).

Okrem toho po zozbieraní údajov z ultrazvukového anemometra so senzormi na predných a zadných špajdách (Calypso Marine) a po overení výsledkov v aerodynamickom tuneli A2 v Severnej Karolíne si vývojári všimli uhly vybočenia (uhly medzi čiarou v smere pohybu a rovinou prechádzajúcou pozdĺžnou a vertikálnou osou) boli vpredu a vzadu celkom odlišné.

Preto sa značka rozhodla vyvinúť predný ráfik v tvare U (hĺbka 49 mm) a zadný ráfik v tvare V (54 mm), aby efektívnejšie zachytával prúdenie vzduchu.

Strade prichádza s cenovkou 999 £ a celkovou hmotnosťou 1 520 g (690 g vpredu a 830 g vzadu). O niečo ťažšie ako iné značky, ale na rovnakej úrovni ako vlastné modely značky (Passista má 1 525 g).

Obrázok
Obrázok

Prvá jazda

Bohužiaľ, nemohol som dvakrát skontrolovať údaje o teste poskytnuté spoločnosťou Parcours vo veternom tuneli. Mal som však to šťastie, že som Strade testoval celý mesiac marec, kým blokáda čiastočne obmedzila možnosť ísť von a jazdiť.

Na prvý pohľad je dizajn Strade veľmi agresívny a esteticky krásny. Vôbec to nie je zlé, ak by ste chceli svoj bicykel vylepšiť a urobiť z neho skôr letecký stroj. Parcours tu posunul niečo navyše tým, že ponúka prispôsobené nálepky a náboje, ak chcete. Myslím, prečo nie.

Druhý dojem (45 minút jazdy v Thruxtone) bol pozitívnym prekvapením. Pohodlie bolo prvé, čo som si všimol. Keď som jazdil na bicykli po trati, jazda bola vždy hladká a cítil som, že kolesá robia veľa práce namiesto mňa.

Inými slovami: Ušetril som niekoľko wattov pri rýchlosti, ktorou som jazdil. Navyše som okamžite cítil, že keď bočný vietor fúkal bočne, bolo to moje telo, ktoré vytváralo väčší odpor a tlačilo ma do strany, nie kolesá.

Viem, že sa to dá povedať „duh“, ale v skutočnosti som tento koncept nikdy nepocítil na koži a na bicykli. Bolo to objavné.

Tie prvé pocity však boli tak trochu medovou pascou a ja som to vzrušenie potrebovala vyvážiť štipkou soli. Bol som na hladkom úseku asf altu, ktorý vyzeral a vyzeral ako biliardový stôl, takže prvá jazda bola možno „príliš dobrá na to, aby to bola pravda“.

Skutočný test sa musel vykonať na drsných zimných cestách a ponurom asf alte v Surrey Hills.

Obrázok
Obrázok

Jazda von

Trvalo mi takmer dva mesiace, kým som opäť mohol jazdiť na kolesách Strade. Zjavne som ich dostal nezapečatené a uvedomil som si to, pretože tlak cez noc klesol zo 6 barov na 0. Ako mi odporučil Parcours, doplnil som ich rovnakou značkou tmelu, akou dostali.

Väčšina z toho však v skutočnosti nezostala vo vnútri ráfika, ale striekala na moju vaňu a kúpeľňu cez malý otvor v ráfiku (diera na uvoľnenie tlaku je tam na uvoľnenie tlaku z ráfika v prípade, že páska ráfika je poškodená a tesnenie je zlomené).

Po návšteve mechanika na ceste (ktorý mal rovnaký problém) som bol pripravený opäť jazdiť s nasadenými a utesnenými pneumatikami.

Len čo som vyšiel na cestu, okamžite som zabudol na problémy s tmelom. Ten pocit šetrenia wattov, ktorý som zažil na trati, je jednoducho neporovnateľný.

Tiež som bol prekvapený, že plynulosť jazdy sa tak efektívne preniesla z pretekárskej trate na cesty mimo Londýna. Každý nepríjemný náraz, ktorý zvyčajne robím s inými kolesami, mi pripadal ako malá nedokonalosť na ceste… a áno, viem a pamätám si, kde sú hlavné nerovnosti a diery pri mojich bežných jazdách.

Kolesá Strade boli určite tie najhladšie a najpohodlnejšie kolesá, aké som v týchto podmienkach vyrobil, k čomu prispelo prispôsobenie širších pneumatík pre väčšie pohodlie.

Kúpte teraz od Parcours tu

Nakoniec som sa pri našom vlastnom teste v aerodynamickom tuneli rozhodol vyraziť na veternú jazdu. A veternou jazdou mám na mysli tú jazdu, pri ktorej máte pocit, že ste súčasťou profesionálnych pretekov a pri ceste späť máte pocit, akoby ste jazdili na rovine alebo že vám vaši kolegovia vložili kamene do zadných vreciek. (Mimochodom, skontroloval som obe).

Ako som to zažil na pretekárskej dráhe v prvý deň, opäť som cítil, že moje telo je hlavným aerodynamickým blokom; moja hruď sa naozaj správala ako plachta na lodi.

Okamžitá reakcia, ktorú som z toho pocitu dostal, bola, že som sa dostal do pozície pokrčenia ramien, zapojil som svoje jadro a zovrel uhly bokov a trupu. Tento pocit zdôrazňovali aj bočné vetry. Bol som bočne tlačený väčšinou z ramien a trupu, a nie z bicykla a kolies.

Nakoniec Strade ukázal vynikajúcu tuhosť a odozvu na zrýchlenie v sedle aj v kopcoch.

Musím povedať, že Strade sa skutočne zaradil medzi najpohodlnejšie a najrýchlejšie kolesá, aké som kedy skúšal, a to vďaka samotným kolesám a párovaniu širších bezdušových pneumatík. Keď sa zoznámite s bezdušovými a kotúčovými brzdami (myslel som, že už áno, ale vždy sa máme čo nové naučiť!), potom je radosť na nich jazdiť.

Parcours Strade dvojkolesie: podrobnosti

Hmotnosť 1, 520 g (predná 690 g, zadná 830 g)
Hĺbka ráfika vpredu 49mm
Hĺbka ráfika vzadu 54mm
Maximálna vonkajšia šírka ráfika vpredu 32,0 mm
Maximálna vonkajšia šírka ráfika vzadu 30,5mm
Vnútorná šírka ráfika (predný a zadný) 22,5mm
Spokes Sapim CX-Ray 24 vpredu, 24 vzadu
Hubs Parcours Disc
RRP £999
Viac informácií parcours.cc

Odporúča: