Prepracovaný rám, širšie pneumatiky a Futureshock 2.0 chytia titulky noviniek Specialized Diverge
Nový Specialized Diverge je kompletným prepracovaním predchádzajúcej generácie bicykla americkej značky špecifického pre gravel. Teraz môžete namontovať širšie pneumatiky a funguje so systémom odpruženia Futureshock 2.0 od Specialized, čo sú dve zrejmé vylepšenia.
Pri svojom najnovšom Diverge však spoločnosť Specialized neurobila len tieto drobné vylepšenia, ale urobila aj kompletný redizajn sady rámov. Plán bol urobiť z najnovšieho Diverge ešte schopnejšieho off-roadu, a to nielen tým, že povolili širšiu gumu a pridali vylepšený systém odpruženia.
„Naším najväčším cieľom pri novom Diverge bolo vyrobiť najschopnejší a najuniverzálnejší gravel bicykel na trhu. Jazda na štrku neustále napreduje a jazdci potrebujú bicykel, ktorý dokáže držať krok so všetkým, do čoho sa dostanú,“vysvetľuje Stewart Thompson, vedúci kategórie štrku v Specialized.
Specialized sa pokúsil urobiť z Diverge „istejšiu jazdu v teréne“predĺžením dosahu a rázvoru bicykla – o 13 mm a 38 mm na 56 cm ráme. Dokončením geometrického trojuholníka sa o stupeň zmenšil aj uhol hlavovej trubky, podobne ako na hardtailovom horskom bicykli Specialized Epic.
Spodná konzola bicykla bola zvýšená o 6 mm pre lepšiu vôľu v teréne, aj keď je stále iba 80 mm, čo je značne málo pre šotolinový bicykel, zatiaľ čo odsadenie vidlice bolo tiež zväčšené pre lepšie kontrolovaný terén
Uvedomujúc si, že dlhší dosah a ľahšia hlavová trubka spomalí ovládateľnosť, spoločnosť Specialized tiež skrátila možnosť predstavca bicykla, aby bola ovládateľnosť živá a vyvážila zvýšený dosah a ochabnutejšiu hlavovú trubku.
V skutočnosti Thompson dodáva, že odhodlanie spoločnosti Specialized „narábať s geometriou je to, na čom náš tím strávil najviac času prácou a na čo sme tu najviac hrdí“, pričom nachádzame rovnováhu medzi odozvou a stabilitou.
Širšie pneumatiky
Specialized tiež výrazne zvýšil vôľu pneumatík v rámci nového radu Diverge. Predchádzajúce modely Diverge sa zmestili na rozmery 700 x 42 mm alebo 650 bx 47 mm. Táto vzdialenosť bola teraz zväčšená na 700 x 47 mm alebo 650 bx 2,1” (53,3 mm), aby sa zabezpečila lepšia priľnavosť a kontrola, najmä pri štrkových zjazdoch.
Táto vôľa pneumatík je tiež univerzálna, či už sa rozhodnete pre karbónový model alebo zliatinu, od S-Works až po základnú úroveň, Specialized chcel zaručiť väčšiu slobodu, ktorú poskytujú širšie pneumatiky.
Zväčšenie šírky pneumatík na takúto úroveň tiež prinútilo spoločnosť Specialized prehodnotiť, ako boli navrhnuté jej reťazové vzpery. Na získanie takejto vôle si rám zvyčajne musí zvoliť dlhšie alebo spadnuté podpery, aby pneumatika sedela, čo sú dve možnosti, ktoré môžu ovplyvniť hmotnosť bicykla a ovládateľnosť.
Na vyriešenie tohto problému spoločnosť Specialized zúžila reťazovú vzperu na hnacej strane, aby sa zmestila na pneumatiku, ale vyrobila ju z pevného karbónového nosníka, ktorý poskytuje potrebnú pevnosť, aj keď trochu pridáva k celkovej hmotnosti rámu.
Pozastavenie Futureshock 2.0
Nie je žiadnym prekvapením, že nový Diverge predstavil technológiu FutureShock 2.0.
Túto aktualizáciu značkového systému odpruženia založeného na kokpite sme prvýkrát videli ako prototyp na Specialized S-Works Roubaix Petera Sagana v roku 2018 na Paríž-Roubaix a potom bola oficiálne uvedená na rovnakých pretekoch o rok neskôr.
Je celkom podobný pôvodnému systému FutureShock 1.5 s 20 mm zdvihu predného konca, ktorý sa umiestnením nad hlavovou trubkou zameriava na poskytnutie odpruženia jazdcovi a nie bicyklu.
Najnovší systém 2.0 ponúka hydraulický tlmič a nastaviteľné koliesko namiesto horného krytu, takže môžete ovládať množstvo ponúkaného odpruženia.
Na rozdiel od širokých zdvihov so zvýšenou svetlosťou pneumatík bude FutureShock 2.0 dostupný len pre karbónové modely S-Works, Pro, Expert a Comp. Karbónové modely Comp E5, Sport a Base zostanú s FutureShock 1.5, zatiaľ čo modely Base E5 a Elite E5 nebudú mať žiadny systém odpruženia FutureShock.
Výkon
Zatiaľ čo Specialized tvrdo pracoval na tom, aby bol tento bicykel lepším na jazdu v teréne, nezabudol, že ľahký a aerodynamický sú dva faktory, ktoré bude jazdec stále hľadať.
Thompson povedal Cyclistovi, že je nevyhnutné 'udržať si pocit z výkonného cestného bicykla, ktorý pochádza z ľahkého, svižného riadenia a odozvy' s Diverge, aby bicykel pokračoval ako terénny pretekársky bicykel.
V skutočnosti je nový rám S-Works Diverge teraz ľahší ako predchádzajúci model, jeho karbónový rám FACT 11r váži menej ako 1 000 g pri veľkosti 56 cm. Postavte si ten bicykel a nastavte ho bezdušovo a zistíte, že S-Works Diverge váži 8 kg, čo je hmotnosť, ktorá je rovnaká, ak nie o niečo menšia, ako väčšina jeho konkurentov.
Pri modeloch bicykla Comp, Expert a Pro rám pridáva okolo 100 g vďaka inému rozloženiu karbónu, zatiaľ čo základné modely Base a Sport používajú karbón FACT 8r a vážia približne o 300 g viac ako ich ekvivalent S- Pracovný súrodenec.
Pokiaľ ide o aerodynamiku, napriek tomu, že nový Diverge má objemnejšiu spodnú rúrku, ktorá obsahuje úložný systém SWAT, Specialized tvrdí, že navrhol nohy vidlíc a vzpery sedadiel, ktoré sú šetrnejšie voči vetru, čo prispelo k rýchlejšiemu Diverge vo veternom tuneli.
Úložné priestory, bity a násadky
Specialized, ktorý je štrkovým bicyklom, a preto je stvorený pre dobrodružstvo, tiež zabezpečil množstvo úložných riešení a spôsobov na prepravu náhradného vybavenia, jedla a iných potrieb.
Primárnym riešením je technológia SWAT spoločnosti Specialized, systém požičaný z ponuky horských bicyklov, ktorý má malé dvierka zabudované do spodnej trubky bicykla. Vnútri je malá podložka, ktorú možno použiť na úhľadné uloženie duše, páky pneumatiky a nádoby na CO2.
Je to úhľadné, pretože to znamená, že sa na kratších jazdách môžete so sedlovou taškou zbaviť veľkoobchodu, alebo máte len ďalší úhľadný odkladací priestor na náhradné diely, ak sa pokúšate o nejakú vytrvalostnú jazdu. Jedinou nevýhodou je, že SWAT je špecifikovaný iba na vyšších modeloch Diverge.
Podobne spoločnosť Specialized zahrnula do radu Diverge aj kvapkadlo, ale iba na modeloch S-Works Carbon, Diverge Expert a Comp E5 najvyššej kvality.
Okrem toho sú tu aj úchyty na predné a zadné blatníky, ako aj nosiče, ktoré sa dajú namontovať aj na vidlice, aj keď nie na korunu vidlice.
Ceny a špecifikácie
K dispozícii bude deväť úrovní nového Specialized Diverge, počnúc možnosťou S-Works pripravenej na preteky za 8 899 £ až po primeranú základnú verziu za 949 £.
Cena bude začínať na 8 899 £ za rámovú sadu S-Works Pro Carbon vybavenú 12-rýchlostnou súpravou Sram Red eTap AXS, kvapkacou sedlovkou, odpružením FutureShock 2.0, bezdušovými kolesami Roval Terra CLX 32 mm a Specialized Pneumatiky Pathfinder Pro 38 mm.
Variácie karbónu Diverge potom ponúknu 1x Sram Force na Pro Carbon (5 999 £) a 1x Shimano GRX Di2 na Expert Carbon (4 499 £). Mechanické Shimano GRX bude k dispozícii na modeloch Comp a Base karbón za 3 399 £ a 2 199 £.
Pre základnú úroveň Diverge E5 za 949 £ bude zliatinový rám vybavený 1x súpravou Shimano GRX, bezdušovými ráfikmi Alexis Elite a 38 mm pneumatikami Pathfinder Sport.
Pokiaľ ide o farby, spoločnosť Specialized tiež predstavila širokú škálu možností v závislosti od ponúkanej špecifikácie od čiernej na čiernej cez oranžovú až po našu osobnú obľúbenú lesklú malinovú kamufláž.
Špecializovaný rozdielny rozsah Ceny v Spojenom kráľovstve:
S-Works Carbon eTap: £8899
Pro Carbon eTap: £5999
Expert Carbon eTap: £4499
Zložený uhlík: 3399 £
Základný uhlík £2199
E5 Comp: £1999
E5 Elite: £1599
E5: £949
E5 Expert Evo: £2399
E5 Comp Evo: £1599
SW Frameset: £3499
