Chesini GP je produktom 90-ročného know-how v oceliarstve, ale spĺňa požiadavky pre dospelých?
Na Cyklistovom Facebooku sa nedávno rozprúdila debata. No, raged je možno trochu silný na vlákno, ktoré obsahovalo dva tucty komentárov a emoji (bol to ten žmurkajúci jazyk). Ale napriek tomu netrvalo dlho a sedlá boli prehodené cez počítače a klávesové džokeje boli vypnuté.
Nebudem vás nudiť podrobnosťami, ale hlavným cieľom argumentu, ktorý navrhli niektorí ľudia, bolo: bicykle vyrobené v Ázii sú sériovo vyrábané; sériovo vyrábané znamená nekvalitné; preto sú bicykle ázijskej výroby nekvalitné. Potom: bicykle vyrobené v Taliansku sú ručne vyrábané; ručná práca je najlepšia; preto sú najlepšie talianske bicykle.
Je to všeobecne zaužívaný názor medzi istými časťami cyklistickej komunity, ale cítil som nutkanie ho vyvrátiť. Koniec koncov, na poslednej Tour de France každý jeden tím jazdil na bicykli vyrobenom v Ázii (okrem každého člena Europcar na Colnago C60, hoci väčšina tímu bola na ázijskom V1-r). Áno, tímy sú nútené jazdiť to, čo dostanú, ale toto je vrchol nášho športu a aj tí najprefíkanejší marketéri by mali problém presvedčiť 200 profesionálnych jazdcov, aby jazdili na neštandardných strojoch len preto, že ich dodávatelia chceli zbičovať. verejné.
Musíme akceptovať, že Ázia už nie je len zdrojom lacnej pracovnej sily v cyklistickom priemysle a teraz má odborné znalosti v oblasti výroby a kompozitov na výrobu najpokročilejších pretekárskych bicyklov pre špičkových profesionálnych jazdcov. Ale rovnako to neznamená, že európske ručne vyrábané bicykle v malých sériách nemôžu obstáť v porovnaní s ázijskými bicyklami. Sú rovnako dobré – ale iným spôsobom. A Chesini GP je dôkazom.
Prípad na obranu
Na papieri je to všetko – pôvod, dedičstvo, osobitosti a, samozrejme, remeselná zručnosť. Rovnako ako všetky dobré remeselné značky, aj Chesini je pomenovaná po svojom zakladateľovi Gelminovi Chesinim, ktorý začal pracovať vo svojej dielni v malom talianskom mestečku Nesente už v roku 1925. Odvtedy sa spoločnosť presťahovala do neďalekej Verony a svoje pôvodné portfólio rozšírilo o jednu – Biciprecision – na 22 cestných a dráhových bicyklov a v súlade s dobou sa rozvetvil na hliník a karbón. Srdcom značky je však stále do značnej miery talianska oceľ.
V skutočnosti je Chesini tak oddaný všetkému kovoobrábaniu, že v 60. rokoch minulého storočia otvoril servisné centrum pre šijacie stroje Singer (hoci táto časť podnikania je už bohužiaľ zaniknutá, keďže dnes sú Singers plastové).
Ako sa na staviteľa rámov s kovom v srdci patrí, 80 % rámov, ktoré Chesini predáva, je vyrobených na mieru, čo tiež do istej miery vysvetľuje dosť „odlišnú“geometriu tohto konkrétneho GP. Bol vyrobený pre zákazníka, ktorý ho bude používať na pretekanie, preto má nízko posadenú hlavovú trubku, vysoký stredový držiak a uvoľnený uhol sedlovej trubky, čo umožňuje agresívnu polohu, ktorá umožňuje šliapať dlho do zákrut, kým naklonenie neovplyvní pedál. To samo o sebe bude rozdeľovať z hľadiska estetiky aj jazdnej príťažlivosti, ale jedna vec, ktorej nemôžete uniknúť, je jemnosť jeho povrchovej úpravy.
Každý majiteľ kovového bicykla sa často ocitne pri zvaroch, ale je to obzvlášť zaručené na GP. Sú takmer bezšvíkové, čo pri zváraní TIG nie je žiadnym problémom, najmä ak pracujete s rúrkami, ktorých steny majú hrúbku zlomkov milimetra. V tomto prípade ide o rúrky Columbus Spirit HSS – skratka pre vysokorýchlostnú oceľ – ktoré sú tvarované so zrezaným aero-esque profilom a sú tenké až 0,4 mm v strede zadku.
GP váži menej ako 1 700 g – na oceľový rám to vôbec nie je zlé – ale je to farba, vďaka ktorej bicykel skutočne vyniká. V určitom svetle vyzerá takmer čierno, ale nech sa trblieta na slnku a polnočná modrá farba sa rozžiari hlbokým leskom a jemne spracované logá Chesini dúhovo vyskakujú. Môže to znieť strašne kvetnato, ale lekárka je strašne pekná. Ak modrá nie je pre vás, Chesini sa zaväzuje s väčšinou vlastných farieb v rámci ceny (zložitejšie vzory možno dohodnúť).
Pre trestné stíhanie
Vždy bude ťažké objektívne zhodnotiť bicykel, ktorý bol vyrobený s ohľadom na konkrétnu osobu, ktorou nie som ja, ale urobím to najlepšie.
Neklasifikoval by som sa ako pretekár, ale stále som dosť šťastný, keď jazdím v agresívnej pozícii, a preto mi to GP prinieslo. S trochou nervozity (konkrétne výmenou jeho gargantuovského 140 mm predstavca za lepšie ovládateľný 110 mm) som zistil, že je ľahké nastaviť GP podľa mojich predstáv a na bicykli som bol rýchlo ako doma. Stále mi však niečo trochu chýbalo.
Chesini mi opísal GP ako „kompaktný a reaktívny na krátke až stredné vzdialenosti“– inými slovami pretekársky bicykel – a s takou radikálnou geometriou som očakával, že sa bude cítiť výrazne odlišný od ostatných motocyklov. Uvoľnená sedlová trubka by posunula moje ťažisko viac dozadu, odľahčila prednú časť a potenciálne by viedla k rýchlejšiemu ovládaniu, zatiaľ čo kompaktná zadná časť by znamenala tuhú a svižnú jazdu. Ale veci mi pripadali trochu, no, normálne.
To neznamená, že by GP nebola pekná motorka na jazdu – určite to tak bolo, najmä na výletoch s väčším tempom, kde súprava oceľových rúr najvyššej kvality poskytovala krásnu hladkú jazdu, ako keby niekto poprášil cestu s mastencom a Polyfilla'd vo všetkých trhlinách. Poskytol tiež dostatočne stabilnú pedálovú platformu s malým zistiteľným ohybom cez stredovú konzolu (možno čiastočne kvôli reťazovej súprave OMC). Ale pokiaľ ide o prezentovanie rasovej osobnosti, alebo skutočne čohokoľvek obzvlášť pozoruhodného, GP jednoducho zaostával. Zdalo sa mi to trochu neutrálne, dovolím si povedať, že obyčajné.
Ako príklad na mieru šitého, jednorazového sveta, GP je žiarivým príkladom všetkého, čo sa dá dosiahnuť z hľadiska dizajnu a povrchovej úpravy. Ukazuje, prečo neexistuje definitívna odpoveď na otázku, kto vyrába lepšie bicykle, či prešedivený európsky remeselník alebo obrovská taiwanská továreň. Oba žánre sú schopné úžasných vecí (prečítajte si recenziu Cervélo S5, ak nie).
Avšak v rámci vlastnej sféry ručne vyrábaných bicyklov na mieru – v ktorej žijú značky ako Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – neutralita GP z hľadiska výkonu znamená, že nedokáže vyniknúť. Je dosť možné, že je to také dobré ako ponuky od týchto značiek, ale vybrať si GP pred akýmkoľvek iným bicyklom by si vyžadovalo, aby tam bolo niečo o Chesini ako spoločnosti, ktorá vás vtiahne do seba, zachytí vašu predstavivosť a znamená, že to zvládne iba Chesini. Inak je GP len ďalší krásny, ale dosť nenápadný bicykel na mieru – jedinečný pre svojho majiteľa, ale nie taký odlišný od konkurencie.
Spec
| Chesini GP | 4 880 £ podľa testovania |
|---|---|
| Frame | Chesini GP |
| Groupset | Campagnolo Record 2014 |
| Reťazec | OMC V-Strong One |
| Bary | Zliatina Deda Superleggero |
| Stem | Zliatina Deda Superleggero |
| Sedlovka | Deda Superleggero RS carbon |
| Kolesá | Gest Balance C30 uhlík |
| Sedlo | San Marco Aspide carbon |
| Kontakt | creazzo.co.uk |
