Cycling Electric sa ponorí do množstva prípadov, kedy zisk pramenil zo sily pedálov
Tu je možno prekvapivý dôvod na prijatie elektrického bicykla: je to dobré pre podnikanie. Mnohé podniky, ktoré ich otestovali v porovnaní s tradičnými dodávkami, posielajú dodávky do historických kníh v prospech nákladných bicyklov.
Keď sa Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson a Stig v roku 2007 zúčastnili pretekov naprieč Londýnom s použitím rôznych druhov dopravy pre Top Gear BBC, len málo z miliónov divákov, ktorí majú radi autá, mohlo predpovedať výsledok. Cyklisti im to mohli povedať.
Pri filtrovaní ľudí cez mesto sú niektoré veci dané. Ak je dopravná špička, počítajte s premávkou na cestách a ťažkosťami pri obsadzovaní miesta vo vlaku.
Málokto z nás bude mať to šťastie napodobniť Clarksonov pohyb motorovým člnom po Temži, takže v záujme zjednodušenia zatiaľ vynecháme vodnú dopravu (aj keď ak trváte na tom, odporúčame hľadáš krídlovú loď Manta 5).
V porovnaní s tým je bicykel konzistentný alebo aspoň taký konzistentný ako jeho jazdec. Ako dokazuje štvorica Top Gear, sila pedálov je najrýchlejším spôsobom, ako prejsť mestom, ako je Londýn. A čo viac, priepasť sa rozširuje.
Podľa správy Svetového ekonomického fóra sa pri súčasnom náraste dodávkových vozidiel len v 100 globálnych mestách zvýši do roku 2030 úroveň preťaženia v priemere o viac ako 21 %.
Need for speed
Vďaka vyššej priemernej rýchlosti ako všetky ostatné druhy dopravy a iba semaforom, ktoré obmedzujú tok, je cyklista prvý, kto dorazí na väčšinu ciest v centre mesta s dĺžkou do piatich míľ.
Pre referenciu, vodiči v Londýne sa plazia priemernou rýchlosťou iba 7 míľ za hodinu, pričom každý rok premrhajú približne 227 hodín sedením v zablokovanej situácii, podľa výskumnej spoločnosti Inrix. Štúdia In-Car Cleverness navyše zistila, že rýchlosť jazdy v niektorých kľúčových mestách Spojeného kráľovstva klesla medzi rokmi 2016 a 2017 až o 20 %.
Pre firmy s dodávkami a ťažkými nákladnými vozidlami na cestách to predstavuje bolesť hlavy. Royal Mail, ako najväčší logistický podnik v Spojenom kráľovstve, je obzvlášť viditeľný s takmer 50 000 dodávkami na cestách.
Poštová spoločnosť, ktorá poslala svoju flotilu obľúbených bicyklov Pashley Mailstar do Afriky na recykláciu, zatiaľ investuje do dodávok s nízkymi emisiami – tie sú však v meste rovnako ťažkopádne, aj keď čistič pri voľnobehu.
Medzitým talianska sesterská spoločnosť Royal Mail GLS over experimentuje s doručením prostredníctvom nákladného bicykla.
Odvtedy ho nasledovali DHL, UPS, írsky An Post a mnoho ďalších logistických gigantov. Nákladné autá väčšinou stále prepravujú balíky do konsolidačných uzlov na okraji miest, ale keď sa začne budovať doprava, tieto centrá fungujú ako distribučné uzly, aby zabezpečili, že najefektívnejšie vozidlá prevezú poslednú míľu dodávky.
Špecializovaný predajca elektrických nákladných bicyklov, London’s Fully Charged, má mimoriadne dobrú pozíciu na zachytenie tejto novej vlny nákupov vozidiel. Nie je to tak dávno, čo bol obchod s elektrickými nákladnými bicyklami zakladateľa Bena Jaconelliho považovaný za výklenok. Teraz nie.
„Podniky teraz vylepšujú elektrické nákladné bicykle,“hovorí. „Tento rok predpokladáme, že takéto vozidlá budú predstavovať približne 20 % nášho obchodu, pričom očakávame, že toto číslo dosiahne 50 %, keď sa dosiahne určitá hmotnosť a ľudia si to všimnú.“
Štúdia vykonaná v rámci programu Intelligent Energy Europe zistila, že „takmer v každom prípade“by podniky mohli ušetriť finančné prostriedky aj efektívnosť prechodom dodávok v mestských priestoroch z dodávok na bicykle s elektrickým nákladom a elektrokolo. Zapojených bolo štyridsať doručovateľských spoločností z 20 miest v Španielsku, Holandsku, Švédsku, Taliansku, Chorvátsku, Slovinsku a Portugalsku.
Po období výskumu zaznamenali firmy v troch zo siedmich krajín 100 % mieru zachovania ich vozového parku elektrických bicyklov. Manažéri logistiky zaznamenali výrazné zlepšenie efektívnosti alebo úsporu nákladov, najmä tam, kde sa uskutočnila dodávka do mesta na krátku vzdialenosť.
Sila pedálu
Londýnsky podnik Pedal Me, ktorý sa viezol na vlne úspechu s elektrickými nákladnými bicyklami, si všimol príležitosť prispieť k odľahčovaniu mestských zápch prostredníctvom svojho podnikania založeného na elektrických nákladných bicykloch.
Začalo to ako taxislužba poháňaná pedálmi pre hlavné mesto, ale druhá vlna crowdfundingu pomohla spoluzakladateľovi Benovi Knowlesovi – bývalému plánovačovi dopravy – pretvoriť jeho obchod na základe dopytu mestských firiem po logistike.
„Teraz pôsobíme s približne 97 % nášho obchodu spojenými s dodávkami a stalo sa to úsekom pre našu na zákazku postavenú flotilu 42 nákladných bicyklov Urban Arrow,“hovorí. ‚Potrebujeme viac.‘
Knowlesov tím previezol veľkú časť flotily priamo od miesta montáže v Holandsku do Londýna, pričom niektorí viezli náklad (ďalší klinec do rakvy pre odporcov e-bicyklov).
Niektoré nákladné bicykle Pedal Me teraz vychádzajú z okrajov mesta oblečené na zákazkovom štvormetrovom prívese, ktorý potom zásobuje kuriérov v centre mesta – mikropríklad toho, čo ponúkajú oveľa väčšie logistické podniky, ale s prekvapivo veľkým užitočným zaťažením.
„Teraz robíme rovnaký objem obchodu za hodinu ako počas celého prvého mesiaca,“hovorí Knowles. „Stále prepravujeme ľudí, ale to si vyžaduje predbežnú rezerváciu a dostupné zdroje. V súčasnej dobe náš obchod v oblasti logistiky prevyšuje naše schopnosti: potrebujeme viac bicyklov, ľudí a aby naše IT systémy dohnali zameškané – preto druhé úsilie o crowdfunding.’
Knowles naznačuje, že podľa odhadov jeho podnikania by len obchod s donáškou jedla v hodnote okolo 100 miliónov libier lepšie poslúžil donáškou elektrických bicyklov v Londýne. Mohlo by to oživiť celé odvetvie a vytvoriť nové pracovné miesta pre zdravú pracovnú silu.
Je samozrejmé, že náklady na nabíjanie batérie elektrického bicykla sú podstatne nižšie ako náklady na prevádzku dodávky, a to ešte predtým, než zoberiete do úvahy antisociálne prvky, ako je hluk a znečistenie.
V snahe uspokojiť dopyt zo strany podnikov a logistických špecialistov expertná skupina Cycling Industries Europe predpovedá, že trh s nákladnými bicyklami presunie do roku 2030 dva milióny nových jednotiek, z ktorých mnohé budú zahŕňať nejakú formu elektrickej asistencie.
Doručujeme zmenu
Práve pohodlie, vďaka ktorému je tovar dostupný, často sľubovaný nasledujúci alebo dokonca ten istý deň, výrazne zvyšuje potrebu ďalších vozidiel na cestách.
Štúdia Svetového ekonomického fóra naznačuje, že v dôsledku dopytu spotrebiteľov po tovare kúpenom online bude do roku 2030 v hustých mestských oblastiach potrebných o 36 % viac doručovacích vozidiel. Je dôležité, aby sa tieto vozidlá stali efektívnejšie a menej znečisťovali životné prostredie.
'Dopyt spotrebiteľov po pohodlnom nakupovaní online a rýchlom doručení rýchlo rastie a spoločnosti sa snažia uspokojiť tento dopyt s trvalo udržateľnými možnosťami doručenia,' hovorí Christoph Wolff, šéf mobility na Svetovom ekonomickom fóre.
'Rastúce sa preťaženie a emisie z doručovania elektronického obchodu už zaťažujú vzorce mestskej dopravy a tento tlak bude len stúpať z rastúceho dopytu – pokiaľ mestá aj spoločnosti rýchlo neprijmú účinný zásah.'
Päť elektrických nákladných bicyklov, ktoré môžu zmeniť naše mestá
Cube Cargo Sport Hybrid – 4 £, 498,99
Hoci nemusí mať taký profil ako niektoré z popredných značiek na trhu s bicyklami, ako sú Giant, Trek a Merida, je to nemecká Cube, ktorá sa v skutočnosti radí medzi najväčšieho výrobcu bicyklov v Európe a jej investície do rozvoja ponuky elektrických bicyklov je podstatný.
Vďaka tomuto know-how a svojmu začleneniu do holandskej cyklistickej kultúry má Cube dobrú pozíciu na navrhovanie všestranného nákladného bicykla. Cargo Sport Hybrid poháňaný motorom Bosch nesie box z EPP peny, ktorý prevezie deti alebo tovar, s prístreškom na zakrytie všetkého, čo je vo vleku.
Dokonca môžete pridať zadný nosič, vďaka čomu je táto zostava ideálna pre firmy, ktoré potrebujú efektívnu a schopnú cestu k obsluhe viacerých zákazníkov.
Kúpte si Cube Cargo Hybrid od Rutland Cycling hneď
Tern GSD – 4 200 £
GSD, skratka pre Get Stuff Done, sa stal hitom pri svojom vydaní len pred niekoľkými rokmi a široko propagovaný ako jeden z najdostupnejších a najuniverzálnejších nákladných dopravcov, aký kedy pristál na trhu.
Zakladateľ spoločnosti Tern, Joshua Hon, dokonca hľadal názory svojich detí na dizajn, aby čo najlepšie pochopil, čo by chceli nosiť, alebo vlastne ako by chceli byť nosené.
Jednou z kľúčových otázok pre tých, ktorí sa pozerajú na nákladný bicykel, bude, kde ho uložiť. Bicykel Tern má skladacie prvky a je navrhnutý tak, aby sa dal vertikálne umiestniť do výťahu, ak ho treba vyniesť do bytu. Je to jeden z mála nákladných bicyklov na trhu, ktorý môže urobiť takýto nárok.
Kúpte si Tern GSD teraz od Plne nabitého za 4 200 £
Ridgeback Cargo-E – 3 £ 799
Cargo-E od Ridgeback, ktoré obsahuje 504 Wh batériu, je novinkou na trhu, ale bolo vylepšené podľa princípov, vďaka ktorým je manipulácia s nákladnými bicyklami oveľa jednoduchšia ako kedysi: to znamená stabilná jazdná poloha s dobrým výhľadom nad premávku, dobre rozloženou hmotnosťou a systémom riadenia, na ktorý si nebudete musieť vôbec dlho zvykať.
Dokonca má praktický centrálny stojan, ktorý sa pri dodávke vysunie, ako aj zámok zadného kolesa pripevnený k rámu.
Táto batéria, spárovaná so špičkovým pohonným systémom Shimano E8000, vám môže poskytnúť až 100 km asistovanej jazdy v závislosti od terénu a prenášaného nákladu. A do dodaného vedra ľahko zmestíte týždenný obchod a psa.
Riese & Müller Packster – 5 £ 100
Sortiment Packster od spoločnosti Riese & Müller sa dodáva v troch iteráciách: 40, 60 a 80, pričom každé číslo jednoducho odkazuje na nosnosť, pričom prvá má 40 cm dlhú tácku a posledná dvojnásobnú.
Tento náklad je umiestnený nízko a pred jazdcom, čo môže byť pri preprave detí upokojujúce. Doplnky sú k dispozícii ako doplnky, ale ak vás zaujme možnosť nosenia dieťaťa, dizajnový vkus Riese & Müller sa prenesie cez duálne päťbodové pásy, ktoré udržia až dve deti do osem rokov v bezpečí a ochráni ich pevné bočné steny.
Larry vs Harry Bullitt â? 4 £ 600
Populárny Bullitt začal život ako obľúbený fanúšik medzi nadšencami nákladných bicyklov, takže ďalším logickým krokom pre Larryho vs Harryho bolo pridať asistenciu. V súčasnosti si dokonca môžete svoj Bullitt upraviť na mieru, vybrať si vlastnú úroveň komponentov, farby laku a príslušenstva, ako je napríklad batožina.
Výraz â?batožinaâ? používame veľmi voľne: zoznam príslušenstva je rozsiahly a zahŕňa detské nosiče s baldachýnom, boxy na podávanie jedla a dokonca aj reklamný priestor, ak si vaša firma vyžaduje prítomnosť na ulici.
