V Británii dominuje cyklistika ako spôsob dopravy aj trávenia voľného času biely muž. Foto: Paralympionička Kadeena Coxová v rebríčku Rapha Women's 100
Je to oficiálne, bicyklovanie je medicínsky povinné. V snahe vysporiadať sa s epidémiou obezity v Británii, ktorá zhoršuje úmrtnosť na Covid-19, radí premiér Boris Johnson praktickým lekárom, aby predpisovali jazdu na bicykli.
Na rovinu, bicyklovanie je dokonalý liek. Rozprúdi krv a môže pomôcť ľuďom zvládnuť svoju váhu – čo Public He alth England spája s chorobami súvisiacimi s Covid-19. Cyklistika je sociálne vzdialená – jazdec, ktorý sedí na sedle, je od akéhokoľvek iného občana vzdialený najmenej jeden meter a so znížením motoristickej dopravy by mohla byť cyklistika bezpečnejšia ako kedykoľvek predtým.
Cyklistika však nie je nirvána, ktorú Johnson predpokladá. Prístup k páru kolies je zreteľne rozdelený podľa triedy, rasy a pohlavia. V Británii cyklistika, ako spôsob dopravy aj trávenie voľného času, dominujú (bieli) muži.
Ženy tvoria menej ako 30 % tých, ktorí používajú bicykle; súčasne analýza údajov Sustrans's Bike Life odhalila, že BAME a skupiny s nízkymi príjmami sú v cyklistike nedostatočne zastúpené. Výskum ukázal, že 19 % ľudí z nižších sociálno-ekonomických skupín uviedlo, že si nemyslia, že bicyklovanie je pre „ľudí ako oni“.
Ako odhaľuje nedávne prepuknutie koronavírusu v Leicestri – spojené s textilnými pracovníkmi s nízkym príjmom – ignorujeme tých, ktorí sú zbavení volebného práva na vlastné nebezpečenstvo.
Inkluzívnosť za riadidlami nie je nová diskusia. Think-tanky, športové charitatívne organizácie a jednotliví športovci už dlho argumentujú za vylepšenú cyklistickú infraštruktúru, ktorá by vyhovovala skupinám používateľov okrem bielych mužov v lycrou.
POLIS, think-tank podporujúci aktívnu mobilitu v celej Európe, neustále vyzýva na opätovné zameranie sa na inklúziu, zatiaľ čo Akadémia aktívneho cestovania sa ukázala ako základné fórum pre diskusie o prístupe k bicyklom.
Takéto debaty však neprenikli do rekreačnej cyklistiky s rovnakou silou. Ak má byť Johnsonova stratégia úspešná, musí sa zmeniť rekreačná cyklistika, rovnako ako doprava, a to rýchlo.
Cyklistické kluby boli nápomocné pri podpore a udržiavaní cyklistickej aktivity. Po úspechoch britských športovcov na Tour de France a na olympijských hrách v rokoch 2008 a 2012 zaznamenala cestná cyklistika fenomenálny nárast popularity, ktorý sa vyznačuje nárastom miestnych cyklistických klubov po celej Británii.
Dnes British Cycling uvádza takmer 2 000 pridružených klubov.
Inklúzia je však dôležitým problémom v rámci cyklistických klubov a mnohí boli kritizovaní za nedostatok rodovej, rasovej a triednej rozmanitosti.
Týmto nechcem označovať cyklistiku za elitnú hypermužskú činnosť. Takéto útoky – ktoré sa často uchyľujú k malichernému osočovaniu (napadne mi MAMIL) sú neproduktívne a v skutočnosti odcudzujú obrovské množstvo angažovaných cyklistov. Napriek tomu sa musia odvysielať nepríjemné rozhovory o inklúzii.
Ženy tvoria menej ako 20 % členstva vo väčšine britských klubov. Výsledkom je, že cyklistické kluby si získali povesť, že v nich dominujú muži, čo mnohé členky odcudzujú.
'Z klubovej cyklistiky mám nesmiernu radosť; nedostatok členstva žien je však často niečím, čím sa cítim mierne izolovaná a chápem, prečo to môže odrádzať ostatné ženy od vstupu,“hovorí jedna členka klubu so sídlom v Oxforde, VC Jericho.
Rozhovory o rodovej diverzite v rekreačnej cyklistike úplne nechýbajú. Britská cyklistika a Sport England sú priekopníkmi radu schém, ktoré povzbudzujú ženy do sedla.
Jazdy „Breeze“Britskej cyklistiky boli súčasťou ich úsilia „vyplniť rodovú priepasť“, čím sa vytvorila sieť ženských skupín, ktoré aktívne propagujú viac cyklistiky v celej krajine. Kluby určené len pre ženy sú čoraz populárnejšie, skupiny ako Bella Velo v Londýne alebo Kent Velo Girls sa tešia rekordnému členstvu.
Je však oddelené rovné? Takéto snahy pravdepodobne nekonfrontujú mužské kultúry klubovej cyklistiky, ale v skutočnosti ich znovu upevňujú. Namiesto neustáleho vytvárania oddelených priestorov pre jazdkyne musia kluby prijať ženské členstvo vo svojej vlastnej skupine.
'Rád udržiavam kontakty s ženskými cyklistickými klubmi, pretože si myslím, že sme v menšine, ale cyklistika pre zmiešané pohlavie je pre mňa neuveriteľne cenným priestorom na to, aby som sa ako jazdec zlepšoval, je pre mňa dôležité cítiť sa tu vítaný, “povedala ďalšia členka skupiny v Cambridge.
To znamená zapojiť viac žien do svojich výborov, prispôsobiť časy začiatku jázd tak, aby vyhovovali rôznym profesionálnym a osobným záväzkom, a riešiť obvinenia z macho alebo kultúry „starých chlapcov“.
Hoci sa rodovej rozmanitosti venuje čoraz väčšia pozornosť zo strany skupín obhajujúcich cyklistiku, rasa a etnická príslušnosť nepodliehajú rovnakej kontrole. Vzhľadom na to, že jednotlivci z prostredia BAME sú vystavení oveľa vyššiemu riziku nákazy a úmrtia na COVID-19 ako bežná populácia, nemôže to pokračovať.
Jednotlivci BAME tvoria len 7 % členstva v londýnskych cyklistických kluboch; Hoci sa vynaložilo množstvo priekopníckych snáh na podporu inkluzivity, vrátane Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network a Women of Color, stále je potrebné dosiahnuť pokrok.
'Cyklistické kluby potrebujú lepšie porozumieť komunitám BAME, aby zlepšili rozmanitosť spojením so skupinami, ako je tá naša,' hovorí Amjad Shah, zvolávateľ pobočky Nottingham a Derby Brothers on Bikes.
Kluby však musia riešiť aj diverzitu medzi svojimi členmi.
V rozhovore pre British Cycling spoluzakladateľ Brothers on Bikes Junaid Ibrahim tvrdil: „Pre mnohých BAME jazdcov je väčšou výzvou blíži sa a cítia sa byť súčasťou klubov, kde je veľmi málo ľudí, ak vôbec nejakých, „ako ich“. '
Vyrovnať sa s tým si vyžaduje transformáciu klubových kultúr, podporu jasných a autentických rozhovorov o inkluzívnosti a rozmanitosti. Kluby musia zahŕňať členov BAME vo vizuálnej reprezentácii na webových stránkach a propagačných materiáloch, musia podporovať dostupnosť naprieč kanálmi sociálnych médií a využívať klubové stretnutia na budovanie povedomia a vzdelávanie členov.
Ako praktický lekár a člen Brother on Bikes Dr Hesham Abdalla zdôrazňuje: „Rovnako ako by vám dobrý praktický lekár nepredpísal lieky bez toho, aby najprv porozumel vášmu psychosociálnemu kontextu, preto je potrebné tieto predpisy prispôsobiť naše silné a slabé stránky a motivácie, ak majú byť účinné.“
Cyklistika je a vždy bola politická. Jazdenie, vychvaľované za svoju úlohu v snahách o emancipáciu žien koncom 19. a začiatkom 20. storočia th, trvalo dokazuje oveľa viac ako obyčajný šport. Keďže Covid-19 prináša rekordné čísla v sedle, cyklistika opäť dokazuje svoj potenciál.
Prebieha zmena. Súčasným programom však chýba inovácia alebo radikalizmus potrebný pre víziu premiéra o cyklistickej spoločnosti. Ako sa rekreačné kluby prebúdzajú z hibernácie vyvolanej korónou, majú schopnosť posilniť nové komunity cyklistov.
Toto je šanca pre kluby a celý cyklistický priemysel, aby sa postavili problémom so začleňovaním a postavili sa na nohy. Pri správnom vykonaní by rok 2020 mohol byť rokom, ktorý zmení cyklistiku – pre každého.
Isobel Duxfield nedávno ukončila štúdium na Cambridgeskej univerzite, kde skúmala rodovú rovnosť v britských cyklistických kluboch. Je spoluzakladateľkou podcastu o rodovej rovnosti Take It From Her
