Tisíce míľ cyklistických pruhov a bicyklov na NHS sú súčasťou Johnsonovej cyklistickej revolúcie

Obsah:

Tisíce míľ cyklistických pruhov a bicyklov na NHS sú súčasťou Johnsonovej cyklistickej revolúcie
Tisíce míľ cyklistických pruhov a bicyklov na NHS sú súčasťou Johnsonovej cyklistickej revolúcie

Video: Tisíce míľ cyklistických pruhov a bicyklov na NHS sú súčasťou Johnsonovej cyklistickej revolúcie

Video: Tisíce míľ cyklistických pruhov a bicyklov na NHS sú súčasťou Johnsonovej cyklistickej revolúcie
Video: 1000miles Adventure | report 02.07. - 03.07.23 - START 2024, Marec
Anonim

Plán výdavkov vo výške 2 miliardy £ má za cieľ postaviť cyklistiku do popredia cestovania v Spojenom kráľovstve

Premiér Boris Johnson oznámil „revolučný“plán výdavkov vo výške 2 miliardy libier, aby sa bicyklovanie stalo každodennou formou dopravy.

Plány výdavkov budú uprednostňovať vybudovanie tisícok kilometrov segregovaných cyklistických pruhov po celom Anglicku, vybudovaných podľa nového štandardu, pretože Johnson „má za cieľ naštartovať najradikálnejšiu zmenu v našich mestách od príchodu masového motorizmu“.

Oznámenia prichádzajú ako súčasť novej vládnej iniciatívy „Gear Change“, o ktorej prvýkrát informoval Forbes, ktorá sa snaží uprednostňovať aktívne spôsoby cestovania – ako je chôdza a bicyklovanie – ako riešenie obnovy krajiny po Covid-19, pokračujúcej kríze obezity a globálnej núdzovej situácii v oblasti životného prostredia.

Nová schéma sa nebude zameriavať len na budovanie nových chránených cyklistických pruhov v celej krajine, ale bude tiež ponúkať lekcie cyklistiky pre dospelých, poskytovať bicykle na predpis NHS, poskytovať vládou financované poukážky na údržbu bicyklov a tiež upravovať diaľnicu Kódujte spôsobom vhodnejším pre cyklistiku.

Vláda vo vyhlásení stanovila vysoké štandardy, z ktorých chce vychádzať, a uviedla, že: „Schémy, ktoré pozostávajú hlavne z farby, vďaka ktorým chodci a cyklisti zdieľajú rovnaký priestor, alebo ktoré neprinášajú zmysluplnú zmenu na status quo na ceste, nebude financovaný.'

Ďalej vo vyhlásení Johnson uviedol, že táto „revolúcia“sa uskutoční, aby sa Británia stala „aktívnejším národom“, čo je koncept, ktorým sa premiér údajne stal „posadnutým“odvtedy, čo trpel Covidom -19 začiatkom tohto roka.

Dodal, že na to, aby bola možná zdravšia krajina, „potrebujeme správnu infraštruktúru, školenie a podporu, ktorá ľuďom poskytne sebavedomie cestovať na dvoch kolesách“a ťažiť z „transformačných výhod cyklistiky“.

Základným kameňom tohto nového výdaja vo výške 2 miliárd libier, o ktorom sa prvýkrát zmienil minister dopravy Grant Shapps v máji, má byť výstavba nových cyklistických pruhov. Tieto budú postavené podľa novej bezpečnostnej normy, ktorá bola zverejnená ako nové usmernenie pre miestne orgány.

Na tieto novo implementované vylepšenia infraštruktúry bude potom dohliadať orgán Active Travel England, ktorý pomôže dlhodobo spravovať rozpočet na cyklistiku a chôdzu.

Okrem toho budú nové politiky uprednostňovať inštaláciu parkovísk pre bicykle v mestách a centrách miest, vrátane verejných budov, ako sú knižnice. Toto sa spojí s rozšírením „štvrtí s nízkou premávkou“, ktoré sa snažia obmedziť prejazd motorovej dopravy cez určité oblasti.

Lekcie bicyklovania sa teraz rozšíria aj na dospelých, čo je iniciatíva, ktorej cieľom je dať ľuďom sebadôveru bicyklovať tým, že ponúka kurzy s inštruktormi. Nakoniec, ako sa ukázalo cez víkend, praktickí lekári budú mať teraz tiež možnosť predpisovať bicykle pacientom v NHS.

Bude existovať aj národný program pre e-bicykle, ktorý, hoci informácie ešte nie sú zverejnené, predpokladáme, že zahŕňa vládne dotácie na nákup elektrických bicyklov, podobne ako stimuly pre elektrické autá.

Tieto iniciatívy nie sú len prácou Johnsona, ale aj Andrewa Gilligana, novinára, ktorý bol minulý rok tentoraz vymenovaný za cestovného poradcu. Gilligan pracoval ako komisár pre chôdzu a cyklistiku počas Johnsonovho pôsobenia vo funkcii starostu Londýna.

Ako sa dá očakávať, tieto oznámenia majú rozdielny názor.

Ľudia ako Chris Boardman, komisár pre cyklistiku v Greater Manchester a generálny riaditeľ Sustrans Xavier Bruce, tlieskali oznámeniam, v ktorých sa uvádza, že nedávne dočasné opatrenia týkajúce sa cyklistiky v celej krajine preukázali chuť aktívne cestovať po Anglicku a že tieto oznámenia podporte sľuby „vstupu do zlatého veku cyklistiky“.

Medzitým niektorí ako RAC a lobistická skupina FairFuelUK vyjadrili svoj hnev na sľuby o výdavkoch.

Po tom, čo vláda oznámila plány na zavedenie novej „Hierarchie užívateľov ciest“, podľa ktorej sú chodci na prvom mieste v zozname, pričom pred motoristami sú aj cyklisti, jazdci na koni a motocyklisti, vedúci politiky RAC Nicholas Lyes spochybnil jej praktickosť.

„Musíme zvážiť, aké praktické a skutočne bezpečné je radiť vodičom, aby dali prednosť chodcom, ktorí čakajú na prechod cez cestu na križovatke, keď sa môže blížiť premávka z iného smeru,“komentoval Lyes.

V komickejšom a neprekvapivejšom kroku Howard Cox z kampane FairFuelUK verí, že tieto nové iniciatívy sú hnacou silou srdca motora.

'Vo svojej najnovšej túžbe po tom, aby sme boli všetci štíhli a zdraví, náš premiér s radosťou robí z našich miest a miest zakázané zóny pre spaľovacie motory,“uvádza sa vo vyhlásení Coxa.

'Uprednostňujúc iba 3 % účastníkov cestnej premávky v Spojenom kráľovstve, Boris chce zradiť svetových (sic) už aj tak najvyšších zdaňovaných motoristov, vodičov dodávok a kamionistov, aby zaviedli virtuálnu (sic) signalizáciu mestských oblastí, v ktorých sa nejazdí. nahradiť (sic) daňovými poplatníkmi financovanými cyklotrasami, ktoré veľká väčšina nebude využívať.

'Nevedomosť tejto vlády zdecimuje podniky a ekonomiky našich veľkých miest a je naivnou reakciou na emotívne, dobre financované, takzvané environmentálne skupiny založené na londýnskej bubline. FairFuelUK bude proti tejto stratégii bojovať zubami nechtami.'

Odporúča: