Širšia vôľa pneumatík a integrované káble zvýraznili nový aero bicykel Merida Reacto
Keďže preteky WorldTour opäť začínajú, Bahrain-Merida má nový aero bicykel, s ktorým môže bojovať: prerobený Merida Reacto.
A vďaka upraveným profilom rúr, plne integrovanej kabeláži a uhladenejšiemu vzhľadu je stávka na istotu, že ľudia ako Mark Cavendish budú hľadať v Reacto rovinaté etapy a šprinty. Čo sa teda zmenilo?
Aktualizácia, január 2022: Odkedy sa táto správa objavila, zverejnili sme úplné recenzie profesionálneho tímu Reacto Team a oveľa dostupnejšieho Reacto 4000
Hlavným nadpisom je tu „komfort“. Svetlá výška plášťa sa zvýšila na neuveriteľných 30 mm, čo by bolo ešte pred pár rokmi na aerobicykel nepredstaviteľne obrovské.
Ale podľa Meridy, prispôsobenie sa takej monštruóznej gume predstavuje najlepšiu ranu pre kompromisné peniaze, pričom objemnejšia guma robí Reacto rovnako schopným cez dlažobné kocky ako jeho kolegovia zo stajne, čo znamená, že môžete očakávať, že chlapci z Bahrajnu budú v Paríži pretekať. -Roubaix (ak sa to stane podľa plánu).
Ale za akú cenu? Pretože ako hovorí Merida, za tento komfort a všestrannosť sa „platí zníženou aerodynamikou“, takže tam, kde ostatní výrobcovia tvrdo bojovali, aby vám priniesli veľké čísla, Merida uvádza veľmi konzervatívne číslo: nový Reacto je o 1 watt rýchlejší ako jeho predchodca. 45 km/h.
Niektorí ľudia sa nad tým môžu ironicky usmievať, ale Merida sebavedomo tvrdí, že pretože už tretia generácia Reacto bola taká rýchla – „v poprednej skupine aero bicyklov testovaných časopisom Tour“, Reacto č.4 sa aj tak nikoho nemusíte báť, najmä s tým zvýšeným odstupom. Je to zaujímavý prípad.
Kde sú zisky?
S ohľadom na to sú výhody aerodynamiky nasledovné: Nový dizajn vidlice s viac vyklenutými nohami vidlice a ďalej od kolesa na uľahčenie prúdenia vzduchu, plus hladšia mozaika medzi korunou vidlice a hlavovou trubkou vytvára až úspora 2 wattov; plne integrovaná kabeláž na prednej strane až o ďalšie 2 watty.
Nekvantifikované, ale spomenuté sú úhľadnejšie integrované rebrá chladenia kotúčových bŕzd – malé kovové chladiče integrované do vidlice a zadného trojuholníka, ktoré pomáhajú odvádzať teplo z bŕzd – hladšie pevné nápravy a ešte nižšie vzpery sedadiel.
Okrem toho stojí za zmienku, ku cti Meridy, že to bol priekopník sedlových vzpier s hranatými ramenami, ktoré sú teraz všadeprítomné na cestných aero bicykloch (stačí si pozrieť nový Tarmac SL7 od Specialized a porovnať tieto vzpery s druhá generácia Reacto z roku 2013).
Chvályhodné je, že sú tu aj ďalšie pekné detaily – vešiak je navrhnutý pre systém priamej montáže Shimano (iné mechaniky sa však hodia aj s adaptérom), vďaka čomu je mechanika viac viazaná na väčšiu ochranu a teoreticky je tuhšia, takže poskytuje rýchlejší radenie. Potom je tu sedlovka S-Flex, ktorá bola predtým navrhnutá tak, aby sa ohýbala pre pohodlie, ale dala sa aj prevrátiť, aby priviedla jazdca do agresívnejšej polohy TT.
Ceny ešte prídu, ale očakávajte, že Reacto uspokojí celý rad peňaženiek, najmä vzhľadom na dva modely rámov – CF5 a CF3.
Identická geometria aj vzhľad, rozdiel je v hmotnosti. Rám CF5 a vidlica majú nárokovanú hmotnosť 965 g a 457 g, rám CF3 1, 145 g/490 g (veľkosť medium). Nie bezvýznamné a až do rozdielu v rozložení a materiáloch.
Ako také, Merida hovorí, že oba rámy sú rovnako tuhé, len CF3 je ťažší a o niečo lacnejší pre výrobcu, a preto bude dostupný za menej ako modely CF5.
Nakoniec bola vylepšená veľkosť, Merida sa rozhodla držať geometriu Reacto poslednej generácie, ale pridala veľkosť rámu XXS, aby vytvorila portfólio Reacto so šiestimi veľkosťami.
Majte oči otvorené tu aj v časopise Cyklista, aby ste už čoskoro mohli absolvovať kompletnú testovaciu jazdu.
