Sortiment DT Swiss ARC používa nové ráfiky, náboje a špice v snahe urobiť pretekárov rýchlejšími
Vo svojej novej zostave dvojkolesí ARC spoločnosť DT Swiss využila príležitosť, ktorú otvoril rozsiahly prechod aerobikov na kotúčové brzdy. Odstránením obmedzení brzdového strmeňa a brzdovej stopy spoločnosť DT Swiss tvrdí, že bola schopná úplne prepracovať svoj rad aerokolesí.
Hoci DT Swiss bol vždy dosť progresívny vo svojom postoji k bezdušovej technológii a cestným kotúčovým brzdám a už niekoľko rokov má kolesá ARC s kotúčovými brzdami, značka priznáva, že predchádzajúce iterácie podobných dizajnov museli byť z veľkej časti odvodené od ich náprotivky ráfikových bŕzd.
Teraz sa všetko zmenilo. Najnovšie kolesá DT Swiss ARC sú len diskové, takže ráfik je možné úplne aktualizovať. Teraz je širší – vnútorné rozmery ráfika sa zväčšili zo 17 mm na 20 mm – a DT Swiss hovorí, že lepšie vyvažuje protichodné atribúty (ako hmotnosť a šírka alebo stabilita a aerodynamická účinnosť).
V dôsledku toho DT Swiss hovorí, že kolesá sú kompletným balíkom pre všestranné pretekárske výkony.
Nové ráfiky
'Tvar ráfikov nových kolies je výsledkom rozsiahlej výpočtovej analýzy dynamiky tekutín,' hovorí Jean-Paul Ballard zo SwissSide, odborník na aerodynamiku, s ktorým má DT Swiss dlhodobý pracovný vzťah.
‘Otestovali sme stovky iterácií. Potom prišlo rýchle prototypovanie – hliníkové ráfiky so skriňovou sekciou s 3D tlačenými kapotážami na vrchu na overenie CFD v aerodynamickom tuneli. Dokonca aj keď sa DT Swiss zaviazal k formám a konštrukcii z uhlíkových vlákien, tvar ráfika pokračoval vo vylepšovaní v aerodynamickom tuneli.'
Mnohí konkurenti DT Swiss ponúkali výhody ešte širších vnútorných rozmerov – v niektorých prípadoch až 25 mm – pre svoje aero kolesá, takže je zaujímavé vidieť, že DT Swiss sa držal na 20 mm a odporúča párovanie pneumatík 25 mm vpredu, 28 mm vzadu.
„V prvom rade to bolo spôsobené valivým odporom a aerodynamikou,“hovorí Ballard. „Nedosiahnete nižší valivý odpor s 25 mm pneumatikou tým, že budete mať väčšiu vnútornú šírku ako 20 mm. Pre súťažnú cyklistiku a tieto kolesá sú veľmi zamerané na súťažnú cyklistiku, 25 mm pneumatiky sú normou.
„Zatiaľ nemajú vpredu pneumatiky s priemerom 28 mm. 28 mm vzadu? Samozrejme, pretože to neovplyvňuje aerodynamiku. S 28 mm získate lepšie hodnoty valivého odporu, ale na prednom kolese by to prinieslo neúmerné zvýšenie odporu.‘
Nové ráfiky ARC budú dostupné v hĺbkach 50 mm, 62 mm a 80 mm a budú používať dizajn ráfika „hák“. Opäť sa to líši od niekoľkých konkurentov, ktorí smerujú k „bezháčikovým“korálkovým stenám.
„Vzhľadom na to, že 25 mm pneumatika je prvou pneumatikou pre celkový výkon s týmito novými ráfikmi ARC, hákové ráfiky sú najbezpečnejšou cestou, pretože tlak v pneumatikách bude pomerne vysoký,“hovorí Ballard.
’Umožňuje to aj širšie využitie – zatiaľ čo nové kolesá sú štandardne pripravené na bezdušové, s hákovými ráfikmi majú spotrebitelia možnosť používať bežné klinče a duše, ako aj bezdušové pneumatiky.’
Nové lúče
Unikátny vo svojej konkurencii, DT Swiss hovorí o efekte, ktorý má „rotačný odpor“na výkon, ako aj o bežnejšom type odporu, ktorý označuje ako „translačný odpor“.
Rotačný odpor možno opísať ako dodatočné trenie, ktoré vzniká medzi kolesom a vzduchom, keď sa otáča pri pohybe dopredu.
‘Rotačný odpor predstavuje až 25 % celkového odporu v porovnaní so 75 % pri posuvnom odpore,‘hovorí DT Swiss. ‘Keďže lúče sú spojením s ráfikom a nábojom, nadobúdajú veľký význam, ktorý sa nesmie podceňovať v boji proti vetru.‘
Vzhľadom na tento efekt spoločnosť DT Swiss navrhla nové typy aero lúčov, Aerolite II a Aero Comp II.
Značka hovorí, že Aerolite II je o 35 % širší a o 23 % tenší ako prvý Aerolite, zatiaľ čo Aero Comp II je tiež viac aero a tuhšie bočne ako Aero Comp I.
DT Swiss tvrdí, že počas procesu kovania viac stláča lúče, aby sa zvýšila pevnosť v ťahu, a tiež ich navrhuje s hlavou v tvare písmena „T“, aby sa zabezpečilo, že v náboji nebudú žiadne problémy so zarovnaním.
Nové huby
Nie dlho od uvedenia na trh DT Swiss netrvalo dlho, kým ďalej vylepšila dizajn náboja Ratchet EXP špeciálne pre nové kolesá ARC.
Vložením jedného z račňových hnacích krúžkov do náboja, Ratchet EXP redukuje pohyblivé časti v úctyhodnom hnacom systéme DT Swiss, čo je dobrým znamením pre jednoduchú údržbu a dlhodobú odolnosť. DT Swiss tiež hovorí, že robí náboj tuhším.
Podobne ako u nového tvaru ráfika bol tvar náboja vylepšený tak, aby bol zjavne viac aero – je štíhlejší ako predchádzajúci s menšími prírubami – a zároveň je ľahší. Výrezy na stredovom uchytení znižujú hmotnosť náboja o 11 g.
Hmotnosti dvojkoliek sú vo všeobecnosti nižšie v porovnaní s predchádzajúcimi návrhmi ARC – najnovší ARC 1100 Dicut 50 váži deklarovaných 1472 g, pričom 62 mm a 80 mm verzia váži 1 676 g a 1 762 g.
Tieto čísla nepochybne zaraďujú kolesá medzi najlepšie na trhu vzhľadom na ich hĺbku, takže tomu zodpovedá aj podobne pôsobivá cenovka: Britská cena za nové kolesá je stanovená na 2199,98 £.
Pre nové kolesá ARC existuje druhá úroveň na úrovni 1400 od DT Swiss (1100 je najvyššia úroveň), ktoré si zachovávajú mnoho rovnakých funkcií, ale majú malú hmotnosť a predaj za 1799,98 £.
Spoločnosť DT Swiss poslala Cyclistovi sadu kolies ARC 1100 Dicut 50, takže sa vráťte o niekoľko mesiacov, kde nájdete naše myšlienky o výkone nového dizajnu v reálnom svete.
