Všestranná dôvera, ktorá zostáva relevantná aj napriek nedávnemu uvedeniu na trh
Mýlili by ste sa, rovnako ako ja, keby ste si mysleli, že nový „pretekársky vytrvalostný bicykel“Cervelo Caledonia uvrhol dôveryhodný Cervelo R3 kanadskej značky do neznáma.
„R3 je pre Cervélo stále veľmi relevantnou platformou,“vysvetľuje značka. „Zatiaľ čo Caledonia zdieľa časť svojej línie s odvodením R3, R3 „Blato“, prípady použitia a spotrebiteľov týchto dvoch platforiem vnímame ako rozdielne.
‘Nakoľko R3 „Blato“orientované na Roubaix nenahradilo čistý R3 vychovaný GC, nenahrádza ho ani zážitková a rôznorodá platforma Caledonia.‘
S priestorom pre 34 mm pneumatiky a aerodynamicky vyladenými tvarmi duší je nová Caledonia skôr typickou modernou vytrvalostnou motorkou ako R3. Medzitým Cervelo R5 zostáva na vrchole stromu pre každého jazdca, ktorý hľadá nekompromisný pretekársky výkon.
Múry sa určite uzavreli na R3, pokiaľ ide o to, čo môže ponúknuť svojmu jazdcovi, ale po letnom testovaní stále verím, že má relevantné miesto v arzenáli Cervelo.
Geometria a výkon
Kúpte si Cervelo R3 od Sigma Sports od 4 845 £
Ktokoľvek, kto jazdil na Cervelo R5, bude pravdepodobne lyricky hovoriť o schopnosti motocykla reagovať na najvýbušnejšie snahy, ľahko vás povedie po niektorých dosť drsných stúpaniach a nezníži žiadne watty vďaka pružnosti.
Cervelo hovorí, že karbónový rám R3 druhej úrovne bol navrhnutý inak. Zdá sa, že to vyzerá, že jazdcovi poskytuje skôr pohodlie než priamy výkon R5, a preto znížila tuhosť, hmotnosť a rýchlosť namiesto tlmenejšieho a kontrolovanejšieho pocitu.
To sa odráža aj v geometrii R3, ktorá je o niečo menej agresívna vďaka vyššiemu stohu, kratšiemu dosahu a celkovej prednej časti, ktorá sedí o 22 mm vyššie, čím poskytuje vzpriamenejšiu a stabilnejšiu jazdnú pozíciu.
Keď som napríklad vstal zo sedla, aby som dupol do pedálov R3, všimol som si, že odozva trvala o sekundu dlhšie ako vášmu pretekárskemu bicyklu.
Stále som zistil, že bicykel je rýchly do kopca, čo sa odrazilo aj v mojich časoch, vďaka tomu, čo je v konečnom dôsledku stále celkom ľahký bicykel s hmotnosťou 7,39 kg (56 cm rám so sériovými pedálmi Shimano), ale je tu jasný rozdiel v porovnaní s ľahším, agresívnejším R5.
Keď však prišlo na zjazd z týchto kopcov, R3 začala skutočne excelovať. Vytrvalo ma povzbudzovalo, aby som pustil brzdy a nechal motorku, aby ma viedla v zákrutách. Pripísal by som to na to, čo je v konečnom dôsledku stále dosť tesná, závodná geometria zladená s väčšími 28 mm pneumatikami, ktorým rozhodne nechýbala priľnavosť.
Toto je tiež veľmi pohodlný bicykel. Na dlhé vzdialenosti bude novo predstavená Caledonia s uvoľnenejším rámom a širšími pneumatikami pravdepodobne teraz žiariť jasnejšie, ale stále som mal pocit, akoby R3 robila svoju úlohu pri ochrane môjho tela rámom, ktorý sa snažil absorbovať tie najväčšie nerovnosti. sada 28 mm pneumatík Continental GP5000, ktoré by mohli jazdiť aj pri nižšom tlaku.
Zatiaľ čo 28 mm je oficiálne najväčšia pneumatika, ktorú je možné namontovať na tento rám, nepochybne by ste ju mohli neoficiálne posunúť širšie.
Aj keď musím povedať, som zmätený, prečo Cervelo špecifikuje R3 s bezdušovými pneumatikami Continental GP5000 a diskovými ráfikmi Novatec R3 pripravenými na bezdušové použitie, no nedodáva bezdušový bicykel z krabice. Toto je krok, ktorý už urobili niektorí z jeho hlavných konkurentov – najmä Giant a Canyon – a určite by to predstavovalo krok vpred pre R3.
Zistil som tiež, že kolesá Novatec R3 prispievajú k občasnému pocitu z bicykla na rovine. S hĺbkou 35 mm sú na plytšom konci spektra „všestranných“a v porovnaní s rámovou sadou a inými oblasťami zoznamu špecifikácií sú v poriadku.
Čo však bolo vynikajúce a čo často zostáva nepovšimnuté, boli vlastné riadidlá Cervelo AB07 Ultra Light Alloy. Toľko riadítok je pri agresívnom používaní tak plytkých a nepohodlných na zápästiach. Tieto boli opakom a ukázali sa ako zhovievavejšie, keď sa ponorili do kvapiek.
Špecifický Cervelo R3 je dodávaný s diskom Shimano Ultegra Di2, spoľahlivým spoločníkom pre akýkoľvek bicykel, a za 5 099 £ je pomerne rozumná cena. V prípade mnohých podobne špecifikovaných, stredných všestranných bicyklov „GC“budete pravdepodobne chcieť minúť bližšie k hranici 6 000 £.
Iste, existujú nejaké odľahlé hodnoty, ako napríklad Giant TCR Advanced SL1 Disc, ktorý síce stojí 6 000 libier, ale obsahuje integrovaný merač výkonu Quarq. Ale pokiaľ ide o širší trh, Cervelo R3 je určite za rozumnú cenu, najmä ak si uvedomíte, že je o 1 600 GBP menej ako podobne špecifikovaný R5.
Kúpte si Cervelo R3 od Sigma Sports od 4 845 £
Záver
Po testovaní Cervelo R3 som presvedčený, že zostáva relevantným bicyklom.
Zatiaľ čo Caledonia to možno podkopala v priestore „výkonnostného komfortu“, R3 je stále tou najlepšou voľbou pre Cervelo pre tých, ktorí nie sú ochotní míňať veľké peniaze na R5, ale chcú zažiť jeho všestranné výkonové výhody.
Spec
| Frame | Cervelo R3 |
| Groupset | Disk Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Disk Shimano Ultegra |
| Reťazec | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bary | Cervelo AB07 Ultra Light Alloy |
| Stem | Predstavec z ultraľahkej zliatiny Cervelo |
| Sedlovka | Cervelo Carbon SP19 |
| Sedlo | Prologo Zero II |
| Kolesá | Novatec R3 Carbon 35mm disk s pneumatikami Continental GP5000, 700 x 28 |
| Hmotnosť | 7,39 kg (56 cm) |
| Kontakt | cervelo.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
