Ľahký a elegantný ako sa na oceľový bicykel patrí, pohodlne sa obúva. Ale zadná brzda pod stredovou konzolou je ťažký predaj. Fotografie: Mike Massaro
So sídlom v Mitchame v Londýne, Isen je potomkom Hartley Cycles a Talbot Frameworks, zákazkových staviteľov založených Caren Hartleyovou a Matthewom McDonoughom.
Obaja sú ocenení samy osebe, no v roku 2015 táto dvojica vymyslela plán založiť spolu značku malosériových bicyklov, aby uspokojila širšie publikum.
Bolo to vonku s vlastnou geometriou a vlastnými trubicovými súpravami a s off-the-peg a skladovými veľkosťami geometrie. Preto malý-dávkový bit.
Vzhľadom na to, že proces je štandardizovaný, Hartley a McDonough sú schopní vyrábať bicykle v dávkach, čím sa znižuje čas a náklady. Napríklad vlastný rám Hartley alebo Talbot by mohol stáť severne od 4 000 £, zatiaľ čo Isens je takmer polovičný.
Viac o bicykloch Isen nájdete na webovej stránke značky tu
A toto je Isenov cestný bicykel, ktorý je z právnych dôvodov technicky známy len ako Road Ready Race, no odteraz ho budem označovať (ako Isen interne) ako Isen R3. Prepáč Cervélo.
Akciové možnosti
To, že sú štandardizované veľkosti, neznamená, že súprava je taká, a táto zostava je taká exotická, ako len môže byť.
Topper sedlovky je vyrobený vo vlastnej réžii a je vybavený upínacím systémom Enve. Súprava Sram je ozdobená reťazou THM Clavicula s uhlíkovými krúžkami.
Kolesá sú Black Inc Thirty a brzdí ich Cane Creek eeBrake vpredu a Shimano Dura-Ace 9110 under-BB brzda vzadu.
Samotné kľuky sú jedny z najdrahších na trhu (1 149 €), sú celokarbónové a neuveriteľne ľahké pri nárokovaných 302 g bez krúžkov.
Rovnako táto predná brzda eeBrake váži iba 86 g bez doštičiek. Práve takéto diely pomáhajú udržať celý tento bicykel na nízkej hmotnosti 7,8 kg, čo je na oceľ pozoruhodne ľahké.
Možno robím príliš veľa z drahých súčiastok a hmotnosti, ale sú dve veci, ktorým nemôžete uniknúť, keď sa zamilujete do bicykla: vzhľad a prvotný pocit. R3 poskytuje oboje.
Najprv sa na to pozrite. Tá farba je úžasná, žiarivá viacfarebná modrá, ktorá sa v určitom svetle leskne skoro ako zlatá. TIG zváranie je také hladké, že by mohlo byť spájkované, a potom je tu asymetrické tvarovanie výstupku sedlovej rúrky, prekvitanie mosta medzi vzperami sedadiel a bronzovo tvarovaný hlavový štítok.
Keď som testoval R3, nestretol som jediného človeka, ktorý by nechválil jeho vzhľad. A potom je tu jazda.
Vždy som mal slabú stránku pre oceľ; priaznivo pôsobí na jazdný pocit, pretože užšie rúrky majú tendenciu byť pružnejšie ako karbón.
V tomto „oceľovom pocite“R3 nesklame, ale na prvý pohľad na mňa najviac zapôsobila ľahkosť dotyku. Pripadá mi to ako na nádherne nadýchanom bicykli, ktorý je rýchly mimo značky, obratný cez zákruty a tanečník stúpa hore.
Vkladal som veľké nádeje len na základe hmotnosti, ale R3 ich pohodlne prekonal.
To znamená, že v porovnaní s tuhým karbónovým bicyklom tu chýba „pop“. Akokoľvek to rozsekáte, oceľová zadná časť, ktorá nie je šialene prestavaná, sa dokáže ohýbať oveľa viac ako karbón, kde reťazové vzpery môžu byť dvakrát väčšie ako oceľ a majú nižšiu hmotnosť. Oceľ jednoducho nemôže konkurovať. Oceľ však dokáže ponúknuť vynikajúce schopnosti v zákrutách.
Na mojej štandardnej testovacej trase je jedna zákruta, do ktorej dokážem prejsť asi 40 km/h, ale ktorá má povrch ako stavenisko na Mesiaci.
R3 žiarila, citeľne sa ohýbala a krútila s vozovkou. V spojení s pneumatikami Conti s priemerom 28 mm bol celkovým efektom prekvapivá priľnavosť.
Viac o bicykloch Isen nájdete na webovej stránke značky tu
Bycykel je tiež maximálne pohodlný, ale je tu len jedna vec, na ktorej sa s R3 nezhodneme – zadná brzda. Je mi jedno, čo kto hovorí, dať ráfikovú brzdu pod stredovú konzolu je zlý nápad.
Kolesá Black Inc Thirty majú textúrovaný brzdový povrch, ktorý pri brzdení škrípe, a preto je možné počuť drhnutie bŕzd. Naozaj som to robil, keď som tvrdo stúpal alebo šprintoval, a je to rovnaké s každým bicyklom, na ktorom som kedy jazdil s brzdou pod BB, karbónovou alebo oceľovou.
OK, takže trením sa takmer nestráca sila, k odieraniu bŕzd dochádza len v extrémnych prípadoch a poloha bŕzd je tu naozaj esteticky príťažlivá. Ale ďalšia vec je, že spodné brzdy BB jednoducho nefungujú veľmi dobre.
Musia sa zmestiť do menšej medzery, takže majú narušený spojovací systém, ktorý ustupuje ochudobnenému pákovému efektu a zhoršenej modulácii.
Aby som mohol posúdiť tento motocykel podľa vzhľadu a pocitu, je to solídna 10-ka, ale pokiaľ bude brzda tam, kde je, spýtam sa Isena, či mi môžu postaviť R3 so strmeňom v bežnom pozíciu. Alebo s diskami, čo už robia.
Výber súpravy
Topánky Topest Edge+ Road Pro, 320 £
Už dlho som fanúšikom topánok Suplest. Považujem ich za dostatočne pohodlné na každodenné nosenie a s potešením môžem povedať, že tieto aktualizované topánky nie sú iné.
Tvar vyhovuje mojim nohám – široký cez metatarzály, hlboký a priľnavý na päte, s vysokým priehlavkom vďaka decentným vložkám od Solestar. Aktualizáciou titulku je tu väčší, obopínajúci jazyk, ktorý dobre rozdeľuje napätie Boa, a vystužená podrážka.
Hmotnosť topánky je 230 g a celkový pocit je ľahký a pružný.
Alternatívne…
Na hrubo
Ak máte chuť na jazdu v teréne, Isen All Season (rámová sada 1 999 £) sa môže pochváliť kotúčovými brzdami, širokou vôľou pneumatík, očkami na blatníky, držiakmi na nosiče… zoznam pokračuje. Dostupné v titánovej a oceľovej verzii.
Ešte drsnejšie
Ak sa chcete vydať ešte viac do terénu, Mountain G. O. A. T (rámová sada 1 999 £) sa dostáva do celého územia MTB. Zachováva si Isenovu ručnú oceľovú odvahu s dômyselným inžinierstvom a ostrým lakom.
Spec
| Frame | Isen Race Ready Road |
| Groupset | Sram Red eTap |
| Brzdy | Cane Creek eeBrake predná/Dura-Ace 9110 zadná brzda |
| Reťazec | THM Clavicula SE |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bary | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik R1 |
| Sedlovka | Topper sedlovky Isen |
| Sedlo | Fabric Line Race Shallow |
| Kolesá | Black Inc Thirty, pneumatiky Continental GP5000 TL 28 mm |
| Hmotnosť | 7,81 kg (veľkosť 56) |
| Kontakt | isenworkshop.com |
