Shimano Ultegra Di2 funguje skvele a je vysoko konfigurovateľný, ale dosť drahý
Súprava Ultegra od spoločnosti Shimano stojí uprostred hierarchie cestných bicyklov orientovanej na výkon. Pod špičkovým Dura-Ace, ale nad základnou úrovňou 105 je jeho verzia Di2 v súčasnosti najlacnejšou elektronickou cestnou súpravou, ktorú Shimano ponúka.
Fanúšikovia štrku si možno budú chcieť pozrieť našu recenziu skupinovej súpravy GRX Di2 špecifickej pre terén
Táto séria Ultegra R8050, ktorá je na trhu už niekoľko rokov, obsahuje množstvo funkcií, ktoré nájdete na špičkových súpravách Shimano, spolu s niekoľkými šikovnými vlastnosťami jedinečnými pre Ultegra.
Napriek tomu, že Shimano Ultegra Di2 zostáva najdostupnejším vstupným bodom do elektronického radenia, nie je práve lacné: kompletná súprava kotúčových bŕzd vás vyjde na približne 2 150 £ za plnú maloobchodnú cenu (1 800 £ za ráfik brzdy).
Hoci ju často nájdete trochu zľavnenú, za plnú cenu je to stále o 900 £ viac ako mechanická Ultegra, čo sa odráža vo výraznom cenovom skoku medzi bicyklami špecifikovanými týmito dvoma možnosťami.
Tento cenový rozdiel sa vzťahuje aj na jednotlivé diely. Zničte si zadný mechanizmus a výmena stojí 245 libier za plnú cenu, zatiaľ čo nové radenie Di2 pre hydraulické brzdy vás bude stáť viac ako 300 libier.
Takže Ultegra Di2 je drahá ponuka, ale na oplátku dostanete kvalitné komponenty a super presné radenie. Je tiež vysoko konfigurovateľný, čo vám umožní nastaviť veci odlišne od štandardnej mechanickej skupiny.
Toto radenie je poháňané batériou Di2, ktorá je ukrytá v spodnej trubke. Je to dobré na tisíce kilometrov jazdy. Ak ho zabudnete nabiť, postupne zníži vaše radenie, pričom zadný mechanizmus nechá bežať dlhšie ako predný, čo vám pomôže dostať sa domov.
Bol som v takej situácii a hoci je to trochu nepríjemné byť zaseknutý vo veľkom kruhu, stačilo to na to, aby som prešiel okolo mojej plánovanej trasy a bolo dobré pre stehná, aby som si zacvičil v kopcoch s nízkou kadenciou.
Kolegovia majú inú skúsenosť, keď vás predný mechanik pred vypnutím zmení na malý krúžok a sústredí to málo energie, čo zostáva na zadnom mechaniku, aby vám poskytol obmedzený počet zmien, kým sa úplne vybije.
Shimano skoncovalo s externe namontovaným ovládačom (ktorý nazýva Junction A) na najnovšej iterácii Di2, takže nemáte škaredý zips jednotky priviazaný pod predstavcom. Namiesto toho je všetko zvyčajne úhľadne integrované do konca lišty. To funguje dobre s modernými bicyklami, kde je zvýšená integrácia prednej časti a káble sú často vedené cez tyče a predstavec.
Ovládač Junction A vám tiež umožňuje nabíjať batériu cez vstavanú patentovanú zásuvku a nabíjačku batérií Shimano, ktorá sa pripája k štandardnému USB káblu. Nabíja sa pomerne rýchlo.
Na jednotke je tiež jedno tlačidlo a niekoľko LED diód. Pomerne záhadná sada stlačení a bliknutí vám povie, čo sa deje, a umožní vám zmeniť, čo skupina robí. Oplatí sa však naučiť kód, pretože to odomkne množstvo ďalších funkcií.
A to je jedna z výhod Di2 oproti konfigurácii ovládanej káblom, pretože je vysoko konfigurovateľná pomocou aplikácie Shimano e-Tube Project. Zapojte nabíjačku batérie do počítača so systémom Windows (nie však do Macu, pretože softvér nie je pre platformu dostupný) a môžete začať meniť činnosť systému.
Firmér systému môžete tiež udržiavať aktuálny, čo je užitočné, pretože aktualizácie zahŕňajú veci, ako sú zmeny na predĺženie výdrže batérie.
Parametrizácia začína jednoduchými vecami, ako je napríklad zmena rýchlosti radenia mechanizmov. Môžete však zmeniť takmer všetko o tom, ako Di2 funguje, vrátane prechodu zo štandardného manuálneho radenia (napodobňujúceho káblovú skupinu) na polosynchronizované alebo synchronizované radenie.
Zmenu medzi manuálnym, semi-synchro a synchro je možné vykonať aj pomocou tlačidla na križovatke A.
V režime synchronizovaného radenia sa môžete rozhodnúť používať jednu radiacu páku na radenie nahor a jednu na radenie nadol. Dostaňte sa na nastavenú hodnotu na kazete a systém automaticky vymení ozubené kolieska, ako aj zadné ozubené kolesá, aby vám dal ďalší prevodový stupeň nahor alebo nadol. Miesto, kde dôjde k posunu, sa dá zmeniť aj v aplikácii.
Páči sa mi voľnosť od rozptýlenia synchronizovaného radenia – s mechanickou súpravou je celkom ľahké zistiť, že som preradil nadol na kombináciu najväčšieho ozubeného kolesa/veľkého krúžku, ale sekvenčné radenie tomu zabraňuje.
Navyše, keď systém preradí predné otáčky, nezostanete pri pretáčaní príliš nízkeho prevodu alebo pri brúsení príliš vysokého prevodu. Opäť je to niečo, čo sa dá celkom ľahko skončiť manuálnym radením.
Ďalšou výhodou je, že je menej pravdepodobné, že nesprávne preradíte. Tlačidlá hore a dole na páčkach Di2 sú blízko seba a je celkom ľahké trafiť to nesprávne, najmä ak máte na sebe hrubé zimné rukavice.
V semisynchronizovanom režime, keď prepnete medzi ozubenými kolieskami, systém posunie aj zadný mechanizmus, aby sa predišlo problémom s otáčaním/brúsením. Opäť je to príjemný doplnok, ktorý pri manuálnom radení ozubených koliesok nedostanete.
A s Di2 nezostanete pri výbere len jedného režimu radenia, pretože medzi nimi môžete prepínať pomocou ovládača Junction A.
Funkcia e-Tube je dostupná bezdrôtovo cez Bluetooth aj do aplikácie v telefóne (Android a iOS). Potrebujete však samostatnú bezdrôtovú jednotku – ďalší komponent v hodnote viac ako 70 £, ktorý bežne nie je súčasťou nastavenia, keď si kúpite bicykel vybavený Di2.
Bezdrôtová konfigurácia vášho radenia je menej hladká ako u Sram Force eTap AXS, kde je bezdrôtové pripojenie zabudované do systému. Bezdrôtová jednotka vám však tiež umožňuje pripojiť Di2 k cyklistickému počítaču pomocou ANT+ alebo Bluetooth a používať radenie na rolovanie po obrazovkách vášho GPS alebo zobrazenie informácií o vašom aktuálnom radení.
Nielen radenie
Ultegra sa vo všeobecnosti považuje za sladkú bodku v rade súprav Shimano, a to z dobrého dôvodu. Je o niečo vyleštenejší a o pár stoviek gramov ľahší ako ďalší krok nadol o 105 a takmer sa vyrovná špičkovému Dura-Ace bez extravagantnej cenovky.
To neplatí len pre prehadzovačky; kvalita povrchovej úpravy ostatných komponentov súpravy Ultegra je tiež skvelá.
Existujú možnosti, ktoré by mali vyhovovať takmer všetkým používateľom. Začína sa to štyrmi kombináciami prevodníkov a štyrmi dĺžkami kľuky. Môžete si tiež vybrať z kotúčových bŕzd, ráfikových bŕzd s priamou montážou alebo ráfikových bŕzd s jedným montážnym bodom, radiacej páky, satelitnej radiacej páky, dlhých alebo krátkych zadných mechanizmov a širokej škály rôznych možností kazety až do 11-34 t.
Kotúčové brzdy sa dodávajú s chladiacimi rebrami Shimano Icetech na rotoroch, aj keď bez čierneho náteru, ktorý sa nachádza na Dura-Ace, zatiaľ čo ráfikové brzdy majú robustnú konštrukciu, ktorá je veľmi pevná pre efektívne brzdenie.
Aby som to zhrnul, Shimano Ultegra Di2 vám ponúka širokú škálu kvalitných komponentov a nízku hmotnosť. Je o niečo odolnejší ako Dura-Ace a oveľa lacnejší. Aby ste však z elektronického radenia vyťažili maximum, buďte pripravení venovať čas tomu, aby ste sa naučili, čo dokáže a ako ho nakonfigurovať.
Očakávajte, že miniete peniaze navyše, aby ste pridali funkcie a aby to fungovalo dobre.
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
