Basso stále veje vlajku skutočného pretekára s bicyklom, ktorý útočí na klesanie, stúpa a otáča sa za šesť pencí. Fotografie: Massaro
S toľkými pokrokmi v dizajne bicyklov je ľahké zabudnúť, že geometria zostáva kritická. Áno, stalo sa to pomerne štandardizovaným, ale aj v rámci úzkeho spektra je množstvo rozdielov medzi bicyklami na oboch koncoch.
A tu, s reinkarnovaným Diamante SV od Basso, je ciferník geometrie otočený úplne nahor. Ale je tu zvrat.
Measured approach
Prečítať reťazec čísel je nuda, a preto roboti vedú hrozné reči. Ale aj tak to urobím, pretože čísla sú dôležitými kľúčmi k charakteru SV. Z geografických tabuliek má táto veľkosť 56 cm 587 mm stoh, 386 mm dosah, 406 mm reťazové vzpery a 985 mm rázvor.
Inými slovami, SV má krátky rázvor a krátku zadnú časť, dve veci spojené s rýchlym a reaktívnym ovládaním. Typický pretekár na strednej ceste by prišiel s rázvorom približne 995 mm a 410 mm reťazovými vzperami.
To znamená, že motorka už nie je taká agresívna ako kedysi. Ako vysvetľuje Joshua Riddle z Basso, „Predchádzajúci SV bol dosť extrémny, pokiaľ ide o jeho pretekársku geometriu a niektorí jazdci mali problém dostať sa dostatočne nízko, aby negovali potrebu dištančných podložiek.“
Tentoraz má bicykel dodatočnú výšku stohu o 30 mm a o 9 mm kratší dosah. Napriek tomu, že teraz ponúka vzpriamenejšiu polohu, nestratilo svoj dravý sklon a opäť to robí dvoma šikovnými spôsobmi.
Po prvé, všetky rozpery môžu byť spustené a predstavec zabuchnutý do vybrania v ráme. Po druhé, predstavec má zdvih -11°, kde väčšina bicyklov má -6°. To znamená, že tam, kde predstavec 110 mm pridáva k efektívnej výške riadidiel približne 25 mm (v tom, ako šikmo vyčnieva z vidlice), predstavec SV pridáva iba približne 15 mm.
Výsledkom je, že SV stále ponúka agresívnu polohu, keď to chcem, a privádza môj chrbát k sploštenému, keď som v kvapkách. A v dôsledku toho je SV rýchly.
Sen hore dole
V prípade, že vás to zaujíma, SV je taliansky výraz „dobre rýchly“. Dobre, znamená to Super Veloce, ale nepotrebujete 2:1 v talianskom dizajne bicykla, aby ste si to uvedomili. Tvar rámu je to, čo sme od aeromobilu očakávali: skrátené trubky, spadnuté sedlové vzpery, veľké medzery medzi nohami vidlice a kolesom a skryté káble.
Basso neposkytuje žiadne letecké údaje, ale na základe skúseností som ochotný to prehliadnuť. Dokonca aj s relatívne plytkými 35 mm DT Swiss kolesami SV brnkalo po plochách a sekalo do protivetra.
Áno, veľa z tejto voľnej rýchlosti závisí od polohy môjho tela, ale túto polohu poskytuje bicykel, takže SV si zaslúži svoje rýchle označenie.
Kúpte si Basso Diamante SV teraz
Umožňuje tiež skvelé stúpanie. Okrem toho, že je bicykel výrazne tuhý, pomáha mu aj konkurenčná hmotnosť 7,5 kg. Špecificky sa mu darí na mastnejších stúpaniach, keďže krátka zadná časť dáva zadné koleso bližšie pod váhu jazdca, keď sa cesta nakláňa, čo pomáha pri trakcii.
Ale rovnako ako jeho predchodcovia aj on zvádza klesanie veľkolepým spôsobom, myslím si, že vďaka rázvoru, ktorý nie je taký krátky, aby bol nestabilný, ale dostatočne krátky na to, aby rýchlo zmenil smer.
Avšak ako mnohé bicykle teraz aj SV veľa vďačí svojim pneumatikám – v tomto prípade 28 mm Continental GP5000. Rozhodujúcim prvkom je šírka.
Podobne ako u svojho predchodcu, Basso pridalo svoju 3B elastomérovú vložku okolo sedlovky v snahe tlmiť hluk na cestách. A mal by som si predstaviť, že to funguje, ale stále si myslím, že skutočným komfortom – hrdinovia sú tu pneumatiky.
Motocykl bol dodaný s pneumatikami s tlakom 110 psi a zo zvedavosti som na ňom takto jazdil. A prial som si, aby som nie – bolo to rušnejšie ako továreň na džem. Potom som znížil tlak na 55 psi vpredu/60 psi vzadu a rozdiel v pocite bol ohromujúci.
Tuhosť pri šprinte zostala, ale jazda sa zmenila z poľnohospodárskeho prístavku na prijateľne pohodlnú stoličku.
Všimol som si to aj pri iných bicykloch a výrobcovia sa čoraz častejšie vracajú k supertuhým rámom a potom si vyberajú širšie pneumatiky, aby získali späť určitú súlad.
Kúpte si Basso Diamante SV teraz
Je to zrejmé, ale funguje to, a tu sa z SV stalo niečo celkom brilantné, čím sa odomkla jeho tuhosť a postoj tým, že poskytuje nielen pohodlie, ale aj veľkú priľnavosť.
Napriek tomu si myslím, že Basso by mohlo ísť o niečo lepšie a špecifikovať bezdušovú verziu GP5000, s ktorou sú kolesá DT Swiss kompatibilné, a ak by som vlastnil tento bicykel, tak by som to zmenil čo najskôr. A pre tých, ktorí sú na trhu s výmenou pneumatík, stojí za zmienku, že vôle sú až 32 mm.
Avšak bez výberu pneumatík je toho na Diamante SV toľko, čo sa nám páči. Možno sa správa lepšie ako jeho predchodcovia – hladší a na dotyk menej agresívny – ale tento bicykel má stále srdce skutočného pretekára. Takže áno, je to super rýchlosť, ale je to aj super zábava.
Výber súpravy
Topánky Sidi Wire 2, 340 £, saddleback.co.uk
Sidi je zákon sám o sebe, s orieškovým dizajnom, neuveriteľnými cenovkami a viacerými možnosťami úprav ako krajčír v Savile Row. Ale keď to dostane správne topánky, sú skvelé a nič viac ako Sidi Wire 2.
Áno, sú trochu ťažké, majú okolo 650 g za pár. Áno, ciferníky Sidi Techno sú rafinovanejšie ako ciferníky Boa. A áno, na konci prvého dňa stratíte malý skrutkovač na zmenu napätia spony okolo achilovky. Ale všetko je odpustené vďaka výnimočnej konštrukcii a kvalite materiálu – tieto topánky majú dva roky a stále vyzerajú ako nové.
Kúpte si topánky Sidi Wire 2 od ProBikeKit
Alternatívne…
Dole, ale nie von
Ráfikové brzdy stále existujú a Diamante (2 700 libier rámová sada) sa výborne používa, pretože sa pre lepšiu moduláciu vďaka zvýšenej tuhosti prepína na strmene s priamou montážou. Navyše si môžete postaviť bicykel, ktorý bude vážiť 6,8 kg.
Kúpte si Basso Diamante tu
Vystrihnuté z rovnakej látky
S geometriou takmer identickou s jej špičkovými súrodencami sľubuje Astra rýchle ovládanie za polovičnú cenu. Obetou je pár gramov navyše, ale za 3 299 £ získate bicykel Shimano Ultegra Disc talianskej výroby.
Kúpte si Basso Astra tu
Spec
| Frame | Basso Diamante SV |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bary | Basso Aero |
| Stem | Basso Low Integrated |
| Sedlovka | Basso Diamante SV |
| Sedlo | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Kolesá | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, pneumatiky Continental GP5000 28 mm |
| Hmotnosť | 7,48 kg (56 cm) |
| Kontakt | bassobikes.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
