Šumivé mesto s nádychom talianskeho štýlu a len mierne zníženou cenou
S obchodom v luxusnej časti Londýna, kde sa cestné bicykle víťazné z Grand Tour predávajú za viac ako 10 000 £, vás Pinarello skutočne nadchne svojím statusom prémiovej značky. Akú prémiu však zaplatíte za jeden z jeho menej povestných hybridov? A preniklo nejaké z pretekárskeho know-how talianskej značky do praktickejšieho elektrického bicykla Pinarello eTreviso?
Pri prvom odchode do londýnskej premávky na palube tohto uhladeného elektrického bicykla sa zdalo, že stupeň slávneho šmrncu Pinarello je skutočne evidentný.
Skladaný a obratný eTreviso neposkytuje svoju elektrickú asistenciu náhodnému pozorovateľovi, ale natočený na maximum jeho motor prepožičiava schopnosť ako Vespa prechádzať premávkou.
Váži len o niekoľko kilogramov viac ako bežný hybrid, a preto sa dá veľmi ľahko prehodiť. Avšak robustný rám vybavený skrutkami cez nápravu, karbónová vidlica a pneumatiky v štýle balóna sa spájajú, aby pevne zapadli na povrch cesty.
Pre viac informácií navštívte webovú stránku Pinarello tu
S odstránením nadbytočných doplnkov, ako je zavesenie alebo displej, to príliš nekomplikuje. Výsledkom je bicykel, ktorý sa rýchlo rozbehne aj bez pomoci – zapnutie stredného motora Fazua slúži len na ďalšie kofeínové procesy.
Rám a vidlica
Rám eTreviso je zaujímavo vyzerajúca záležitosť – možno trochu spletitá, no nie bez kúzla. Vzadu vyvýšené reťazové vzpery pomáhajú umiestniť kompaktnú zostavu motora stredného pohonu nad spodnú konzolu.
Rovnako nápadná je plochá horná trubka, ktorá sa drasticky zvažuje dole k zostave sedlovej trubky.
Avšak na rozdiel od toho, čo by ste mohli očakávať, táto konfigurácia nedosahuje veľa, pokiaľ ide o extra výšku stojana. Napriek tomu si niektorí ľudia vyhrajú nekonvenčný štýl, zatiaľ čo elegantné vedenie káblov a ploché brzdové jazýčky získajú univerzálne schválenie.
Vynikajúca je aj pevná predná vidlica, ktorej karbónová konštrukcia odstraňuje nerovnosti a zároveň znižuje hmotnosť. Vyrobené v matnej čiernej farbe s takmer lesklými logami, celé balenie je elegantné, no nekričí „ukradni ma“.
Motor
Srdcom eTreviso je vynikajúci systém pohonu Fazua Evation so stredovým motorom. Rozdelený na dve časti, prvok, ktorý otáča kľuky, je integrovaný do oblasti spodnej konzoly rámu.
Samotná batéria a motor potom tvoria samostatnú rúrkovú zostavu, ktorá je umiestnená v nadmernej spodnej trubke rámu. Je to skvele úhľadný a samostatný systém, ktorý umožňuje vyberanie a nabíjanie na diaľku, ktorý možno tiež uzamknúť na mieste pre väčšiu bezpečnosť.
Dokonca s celkovou hmotnosťou približne 4,5 kg a trochou pridanej hmotnosti zabudovanej do rámu je eTreviso stále oveľa ľahší ako väčšina e-bikov.
Pre viac informácií navštívte webovú stránku Pinarello tu
S troma režimami výkonu vám ten najplnší umožňuje šliapať len na parádu, pričom takmer všetku prácu robí motor. Na porovnanie, úrovne jedna a dva poskytujú jemnejšiu pomoc.
Zapnutie a nastavenie sa vykonáva pomocou tlačidla na spodnej trubke. Obsahuje tiež sériu LED diód, ktoré sa rozsvietia, aby ukázali zostávajúce nabitie. Bohužiaľ, na eTreviso horná trubica zakrýva tento displej, takže je zložité sledovať hladinu zostávajúcej šťavy.
Alternatívou k pozeraniu medzi nohy je pripevniť telefón na riadidlá a pomocou aplikácie Fazua poskytnúť informácie o aktuálnej rýchlosti, dosahu a polohe. Boli sme šťastní, že sa bez nej zaobídeme.
V každom prípade nedostatok tradičného displeja udržuje riadidlá prehľadné a ponecháva zlodejom o jednu vec menej, aby si ich mohli vyskúšať.
S 250-watthodinovou batériou bude dojazd pravdepodobne okolo 55 km, ak jazdíte pokojným tempom. Mierny kompromis v prospech kompaktnej hmotnosti a veľkosti, napriek tomu to stačí na väčšinu dochádzania.
Pozitívom je, že dizajn bicykla je taký, že sa nikdy necíti ťahať, takže dlhšie cesty, pri ktorých si viac pohonu dodávate sami, sú stále príjemné a efektívne.
Súčiastky a dokončovacie súpravy
Vzhľadom na sekundárne charakteristiky bicykla sú ergonomické sedlo a rukoväte pohodlné a nerušia. Súčasťou je aj vynikajúca súprava svetla Supernova. Predné svetlo, uzavreté v opracovanom hliníkovom kryte, je dostatočne viditeľné, ak udržujete nízku rýchlosť, a dostatočne ľahko na to, aby vás rozpoznalo v premávke.
Zapnutím pomocou tlačidla na zadnej strane sa aktivuje aj diskrétne zadné svetlo, ktoré je pripevnené na blatníku.
Brzdy Shimano sú dostatočne výkonné na to, aby udržali všetko pod kontrolou, zatiaľ čo jediné predné ozubené koliesko zdvojené s 10 prevodmi všetko zjednodušuje. Využíva spojkový mechanizmus na zadnej prehadzovačke, aby sa zabezpečilo, že všetko zostane tiché bez ohľadu na povrch, na ktorom jazdíte.
Na porovnanie, kovové blatníky sú robustné, aj keď trochu hlučné, keď ich udrie akýkoľvek letiaci štrk. Je tu úhľadný vstavaný stojan a praktický stojan.
Spoločne, eTreviso je pripravené na použitie bez toho, aby ste museli hodiť ďalšie peniaze alebo súpravu. Vzhľadom na to, že míňate štyri tisícky, je to tak, ako by malo byť.
Záver a cena
Či už vďaka svojmu pretekárskemu dedičstvu alebo inteligentným rozhodnutiam, Pinarello zostavilo hviezdnu konfiguráciu pre elektrický hybrid. Pohon Fazua Evation je pravdepodobne najpresnejší systém so stredným pohonom, aký nájdete. Za predpokladu, že nehľadáte po obrovskom dosahu, jeho nízka hmotnosť, jednoduché ovládanie a diskrétna integrácia – to všetko je vysoko.
Napriek trochu zvláštnemu profilu je hliníkový rám pevný a nepohodlný. Karbónová vidlica znižuje hmotnosť, zatiaľ čo skrutkované osi udržujú ostrú manipuláciu.
Veľké pneumatiky poskytujú všetko odpruženie a prevrátenie, ktoré budete pravdepodobne potrebovať. Umožňujú bicyklu jazdiť na všetkom od asf altu až po lesné cesty, a hoci ich veľkosť môže byť na bežnom bicykli mierna brzda, podpora motora to viac než ruší.
Na rozdiel od pretekárskych bicyklov Pinarello je eTreviso tiež uspokojivo nenápadné pre niečo, čo budete pravdepodobne chcieť občas nechať zamknuté vonku. Stručne povedané, našiel som len veľmi málo, čo by sa mi nepáčilo.
Čo nás privádza k cene. Pinarello chce 11 500 libier za špičkovú verziu svojho pretekára F12. eTreviso má cenu 4 000 libier. Na porovnanie, hoci sa zaobíde bez svetiel, nemecký rival Focus chce za svoj paralane2 s podobnými parametrami iba 3 400 libier. Takže platíte prémiu, ale nie veľkú.
Ak patríte k tým, ktorí počítajú groše, možno aj tak nie ste štandardným zákazníkom Pinarello. Ak ste sa však vyšvihli na jedného z pretekárov značky, získať zodpovedajúci hybrid určite nebude zlou voľbou.
Uvidí eTreviso, aby Pinarello ovládlo trh s elektrickými hybridmi rovnakým spôsobom, akým má vzácnejšie sektory v sektore cestných bicyklov? Pravdepodobne nie.
Stále je to však živý a dobre navrhnutý bicykel, ktorý má práve toľko hviezdneho prachu značky, aby ospravedlnil jeho mierne nadsadenú cenu.
