Časovky na bicykli: Začínate v jazde s časom? Odpočítavame vás do vašej prvej udalosti…
Pripnutie čísla znamená, že je to vážne. To je dôvod, prečo meno napísané ako posledné v oficiálnom časovom výkaze poráža prvenstvo v predraženom športe. Bez súťaženia je cyklistika koníčkom a nie športom. Čo je nielen v poriadku, ale pravdepodobne aj zdravšie.
Napriek tomu si každý rád predstavuje seba ako uchádzača. Našťastie existuje disciplína, ktorá obchádza náklady, nebezpečenstvo a požiadavky na vysokú kondíciu, vďaka ktorým môžu preteky s hromadným štartom odstrašiť.
Časovka zahŕňa jednotlivých jazdcov, ktorí vyrážajú v predpísaných intervaloch. Bez povoleného draftovania sa jazdci tlačia tak tvrdo, ako môžu, aby dosiahli najlepší čas. Čistý test schopností, je to najlepší individuálny výkon, ktorý vyhrá deň.
Súťaženie na tratiach pokrývajúcich stanovené vzdialenosti, často 10, 25 alebo 50 míľ, robí z pretekov s časom fantasticky prístupný spôsob, ako dopriať svoju súťaživosť. Bez strachu z pádu a slobodného diktovania vlastného tempa je to všetko o osobnom úspechu. Zároveň je stále vzrušujúce vidieť svoje meno vyššie v tabuľke.
Možno vás zaujalo sledovanie časovky na Tour de France? Alebo snáď to isté urobila obnovená súťaž o Hodinový rekord? Či tak alebo onak, ak sa chcete otestovať, budete nasledovať dlhú tradíciu jazdcov, ktorí sa merajú s časom.
Všetok cyklistov obsah z časoviek nájdete tu
Vrátenie rokov späť
Časovkárska scéna v Spojenom kráľovstve historicky vyprodukovala niektorých z našich najlepších jazdcov, od Beryl Burton po Graeme Obreeho a Bradleyho Wigginsa.
Korene tejto disciplíny však siahajú až do prvých dní cyklistiky. Zatiaľ čo zvyšok kontinentálnej Európy bol väčšinou spojený s hromadnými pretekmi, v roku 1890 naša Národná cyklistická únia (predchodca dnešnej britskej cyklistiky) zakázala všetky preteky na verejných cestách Spojeného kráľovstva.
Keď sa autá začali objavovať a politické zásahy robili svoje, NCU chcelo chrániť svojich členov pred bojmi s rannou motorizovanou dopravou a nesympatickou políciou.
Namiesto toho, aby sa rebelskí jazdci vzdali pretekania na otvorených cestách, čoskoro prišli s vlastným riešením – tajnými časovkami, kde by každý jazdec mohol tvrdiť, že si ide len tak zakrútiť.
Vzhľadom na nejasnú právnu situáciu sa jazdci často stretávali na úsvite, na tajných miestach známych len podľa kódu a boli oblečení úplne v čiernom. Prvý z týchto pokusov o čas sa pravdepodobne uskutočnil v severnom Londýne v roku 1895.
Scéna je už dávno nad zemou. A spolu s ním sa vytratili aj niektoré z maskovacích a dýkových aspektov disciplíny. Stále však existuje kódovaný systém identifikácie kurzov spolu s množstvom ďalších neobvyklých pravidiel a konvencií.
Tri, dva, jedna, ide sa
Našťastie, kamarátstvo a DIY duch sú dnes také silné ako kedykoľvek predtým. Amatérske časovky sa stále konajú mimo záštity britskej cyklistiky. Štartovné je často len pár libier na miestne podujatia a všetci od medzinárodných šampiónov ako Alex Dowsett až po deti na bicykloch s ručne jazdou sa zoradia na rovnakom mieste a robia svoje.
Nikoho nezaujíma, koľko stojí vaša súprava. A ak sa vás niekto opýta, ako sa vám darí, je to pravdepodobne len s odvolaním sa na váš osobný pokrok a nie na to, koľko pódií ste nazbierali.
Budúci týždeň sa môžete vrátiť a zistiť, či ste si zlepšili čas. Vďaka záznamom väčšiny ihrísk sa môžete porovnávať s legendami ako Beryl Burton alebo Sir Bradley Wiggins – alebo dokonca so svojím mladším ja.
Samozrejme, je možné minúť veľa peňazí na vyhradený časovkársky bicykel, ale konvenčný stroj vám na prvých pár podujatí postačí. Potom bude sada aero barov stáť menej ako 100 £ a poskytne vám väčšie zníženie času ako ďalších 10 000 £ súpravy dohromady.
Pre niektorých pretekárov je meranie času skvelou prvou ochutnávkou súťažnej cyklistiky. Iní sa držia disciplíny a zameriavajú sa na ňu. Či tak alebo onak, myslíme si, že je to niečo, čo by mal každý jazdec aspoň raz vyskúšať.
Ak ste pripravení to vyskúšať, Cycling Time Trials, národný riadiaci orgán pre cyklistické časovky, má komplexný zoznam podujatí.
Aby ste sa uistili, že robíte všetko najlepšie, ako viete, prečítajte si naše najlepšie tipy na jazdu na vašej prvej časovke. Plus preskúmanie vedy, ktorá stojí za dosiahnutím špičkového výkonu…
Jednoduché víťazstvá pre úspech v časovke
Zatiaľ čo používanie špecializovaného vybavenia môže zlepšiť vaše osobné maximum, tieto nákladovo efektívne stratégie urobia zázraky…
Pozícia
Aerodynamika hrá kľúčovú úlohu v časovke. Keďže za väčšinu vytvoreného odporu je zodpovedné vlastné telo jazdca, zaujatie aerodynamickejšej polohy vám umožní ísť rýchlejšie bez väčšej námahy.
Takže minimalizujte prednú časť, postavte sa nízko nad tyče a zasuňte hlavu do pliec, vyrovnajte chrbát a zastrčte ruky a lakte. Len sa uistite, že neklesnete tak nízko, aby sa pozícia zmenila neudržateľné.
Kúpanie sady predlžovacích tyčí je dobrá počiatočná investícia, keď sa skutočne pustíte do skúšania času, pretože vám pomôžu dostať sa do požadovanej nízkej a úzkej pozície. Ak si ich nemôžete dovoliť alebo zistíte, že nie sú pre vás, skúste sa aspoň povoziť na padákoch alebo kapotách, aby ste dosiahli vyššiu aeroefektívnosť.
Pacing
Možno si myslíte, že časomiera je jednoducho o tom, že idete do pekla od začiatku do konca, ale aj ten najschopnejší jazdec by s takouto stratégiou vybuchol.
Namiesto toho je rýchlosť tempa rozhodujúca pre váš najlepší výkon. Keď sa rozbehnete, vystúpte zo sedla a prvých 10 sekúnd šprintujte. Tým sa dostanete na primerane vysokú rýchlosť.
Keď tam budete, sadnite si späť do sedla a zasuňte sa do časovkárskej pozície. V deň pretekov je ľahké sa napumpovať adrenalínom, takže sa vyhnite pokušeniu začať príliš rýchlo.
Jedna osvedčená a overená technika sa nazýva „negatívne rozdelenie“. To znamená, že prvú polovicu pretekov jazdíte konzervatívnejšie a v druhej polovici zvýšite svoje úsilie.
Môžete to urobiť číslami pomocou merača výkonu alebo monitora srdcového tepu, aby ste dosiahli svoj funkčný prah. Prípadne si môžete zvoliť tempo časovky čisto podľa pocitu. Aby ste to dosiahli správne, začnite miernym tempom a postupne zvyšujte svoje úsilie tak, aby ste v poslednej štvrtine pretekov boli na hranici svojich fyzických možností.
Časť z vás bude mať chuť zastaviť sa a budete sa musieť spoľahnúť na duševnú silu, ktorá vás prenesie cez cieľovú čiaru.
Feelling
Mnoho cyklistov sa pripravuje na veľké podujatia tým, že v dňoch pred podujatím popíja hory cestovín. Zatiaľ čo hromadenie sacharidov týmto spôsobom môže zabezpečiť dostatočné zásobenie vašich zásob glykogénu, pri časových skúškach je najlepšou zásadou umiernenosť.
Na kratšie podujatia, ako je 10 alebo 25 míľový TT, jedlo bohaté na sacharidy, ako sú cestoviny alebo ryža, bude stačiť večer pred pretekmi.
Ráno v deň pretekov sa opäť zamerajte na sacharidy. Ideálna je miska ovsa s banánom. Cestou na časovku si doprajte kávu asi 45 minút vopred, aby ste získali povzbudenie, a uistite sa, že ste pred jazdou riadne hydratovaní, pretože stratený čas popíjaním z bidonu preváži výhody príjmu tekutín uprostred pretekov. počas kratších pretekov.
Školenie
Časové skúšky sú o sile a ťahu. Aj keď zvýšenie aerodynamiky môže pomôcť s tým druhým, stále budete musieť zvýšiť svoj funkčný prah, aby ste dosiahli čo najlepší výkon, čo znamená, že túto schopnosť budete trénovať. Urobiť malý blok práce prahovým tempom s odpočinkom medzi tým môže fungovať dobre.
Tu môže dobre fungovať klasická jazda 2x 20, pri ktorej 20 minút jazdíte blízko pretekárskeho tempa, 10 minút sa točíte uprostred a potom vydržíte ďalších 20 minút na prahu.
Keď trénujete, používajte bicykel a polohu, ktorú by ste použili na samotnú časovku. Pracujte aj na tom, aby ste svoju hornú časť tela udržiavali čo najstabilnejšiu, pretože vám to pomôže zvýšiť aerodynamiku a ušetriť energiu.
Mať silné jadro to uľahčí, takže sa uistite, že vaše cvičenia mimo bicykla zahŕňajú veľa výpadov, plankov a kľukov a nezabúdajte ani na pravidelný strečing. Natiahnutie zadku, hamstringov a spodnej časti chrbta vás urobí flexibilnejšími, a preto budete môcť lepšie udržať túto náročnú, ale životne dôležitú nízku pozíciu.
Veda o rýchlosti v časovke
Mnohí vnímajú časovku ako boj proti sebe. Ale je to aj boj proti neviditeľným silám, ktoré minimalizujú vašu rýchlosť. Tu je návod, ako ich poraziť…
Vzduchová odolnosť
Pri zisťovaní toho, čo vám bráni ísť na bicykli rýchlejšie, treba zvážiť troch hlavných vinníkov. Ale najväčší a najhorší je odpor vzduchu.
V skutočnosti, keď dosiahnete skromnú rýchlosť 29 km/h, predstavuje 85 % toho, čo vás brzdí. A čím rýchlejšie jazdíte, tým viac toho musíte odsunúť. Nie je ľahké ani preradiť, držať sa každého kúska tela a bicykla.
Preto je každý od výrobcov súprav až po dizajnérov bicyklov posadnutý odstraňovaním všetkého, čo by mohlo dodať odporu vzduchu trochu trakcie.
Nezáleží na tom, aký klzký je váš bicykel a súprava, najväčším problémom budete vždy vy – jazdec. Keďže telo cyklistu je zodpovedné za približne 75 % všetkého vytvoreného odporu vzduchu, úprava polohy na bicykli je najefektívnejším spôsobom boja proti nemu.
Je to tiež najlacnejšie. Po zakúpení sady aero-barov je lepšie utrácať peniaze za jazdca a nie za bicykel. Skrinka na časovú skúšku môže ušetriť minútu alebo dve viac ako 40 km.
Pár jednoduchých návlekov na topánky, ktoré poskytujú hladší povrch pre prúdenie vzduchu ako vaše ciferníky alebo šnúrky, vám môžu pomôcť oholiť ďalších 30 sekúnd, zatiaľ čo prilba špecifická pre TT môže stáť až 60 sekúnd.
Koľko času môže aero kit ušetriť? Kliknutím na odkaz to zistíte.
Valivý odpor
Váš bicykel je, samozrejme, v kontakte s vozovkou a to samo o sebe vytvára ďalšiu formu trenia, ktorá je známa ako valivý odpor. Keď sa pneumatiky bicykla pohybujú po povrchu vozovky, pri rolovaní sa splošťujú a neustále sa rozprestierajú.
Guma sa tiež deformuje pri každom náraze a ponore, s ktorým sa stretnú, čím sa spáli energia, ktorú poskytujete, aby sa kolesá pri tom roztočili.
Koľko? Na bicykel a jazdca s hmotnosťou 70 kg dokáže nekvalitná pneumatika pohltiť až 40 wattov, kým kvalitnejšia zožerie len približne polovicu. A ešte treba ušetriť.
Širšie pneumatiky sú často aerodynamickejšie a majú nižší valivý odpor. Takže na rozdiel od predchádzajúcej múdrosti, výmena 23 mm za niečo širšie by tiež mohlo ušetriť pár užitočných wattov.
Ak sa pýtate, ako do toho všetkého zapadá tlak v pneumatikách, pamätajte, že nižší tlak zvyšuje valivý odpor, avšak prílišné nahustenie pneumatík môže znížiť ich schopnosť ohýbať sa, takže budete poskakovaní a unavení.
Ako vždy, existuje šťastné médium v závislosti od vašej hmotnosti a stavu trate. Pre viac informácií o nájdení dokonalého tlaku v pneumatikách kliknite na odkaz.
Friction
Posledným zlým chlapom v našom triu okrádačov rýchlosti je staré dobré trenie, pod ktorým konkrétne myslíme trenie v pohyblivých častiach vášho bicykla – najmä v reťazi.
Zle udržiavané hnacie ústrojenstvo môže ukradnúť až 10 % vašej energie. Našťastie je to najjednoduchšia časť bicykla, ktorú možno vylepšiť.
Ak sa pred jazdou dokážete obťažovať iba jednou vecou, dajte si záležať na vašej reťazi. Ak strávite len trochu času čistením a mazaním reťaze, môžete výrazne znížiť straty spôsobené trením.
Vaša kazeta tiež vydrží oveľa dlhšie, čo znamená, že ušetríte peniaze aj energiu. Zistite, ako vyčistiť hnacie ústrojenstvo za menej ako päť minút tu.
