Skutočne úžasný všestranný bicykel, ktorý je označený ako „vytrvalostný bicykel“, ale má dostatočný výkon a dôvtip na to, aby mohol konkurovať akémukoľvek pretekárovi
Hovorí sa, že jete očami, takže dobrý prvý dojem z Condora Baracchiho prirodzene ovplyvnil moju prvú jazdu domov.
Vyzdvihol som Baracchi z obchodu Condor na londýnskej ulici Gray's Inn Road, kde sa spoločnosť nachádza od roku 1948 a kde je stále otvorená, čo je v týchto časoch „základná služba“.
Každý posun skupiny AXS bol ostrý a disky boli nastavené správne a správne odvzdušnené. Nie je tu žiadny nesúladný chod páky. Celkovo sa to prevalcovalo v hladkom svedectve pre mechanikov, ktorí to dali dokopy, a okamžite som sa cítil ako doma, bez vŕzgajúcich, zle naladených prekážok, ktoré by bránili vstupu do nádherného sveta nového motocykla. Zobrali ma.
Potom som sa však vrátil domov, počasie sa zvrtlo a na Baracchi som opäť nejazdil, kým… no, kým nenasnežilo.
Snežný jazdec
Začať so snehom bolo ako arktická expedícia v kaviarňach. Potom to bolo atmosférické, ako Narnia. A potom to už bolo len bahno a mizerne a ja som bol stále 25 km od domova.
Zhora nadol, nič, čo som mal na sebe, nebolo dostatočne teplé a všetko niekam pretieklo. Možno som mal na nohách aj nákupné tašky.
Tieto myšlienky som si prevracal v hlave, až som sa nakoniec rozprskol na rohožku a až vtedy som si uvedomil, v akom úplne žalostnom stave sa Baracchi nachádza. Bola to len druhá jazda a vyzeralo to, akoby spalo v kanáli. Previnilo som ho vyčistil a sľúbil som, že mu pred ďalším výletom dám poriadne TLC.
Samozrejme, že sa to nestalo. Ani ďalšia jazda, ani tá po nej. Bolo trochu utreté uterákom, aby mal nádherný perleťový lak šancu zažiariť, ale okrem toho som na Baracchi šetril málo pozornosti a dôvod je jednoduchý: zakaždým, keď som na ňom jazdil, bez ohľadu na podmienky, jednoducho nereptal..
Kúpte si disk Condor Baracci teraz
Znova nesnežilo, ale veľa pršalo a cesty sa zmenili na močiare, a napriek tomu sme si s Baracchi naďalej užívali hladký a ľahký vzťah. Vždy bolo potešením šliapať do pedálov.
OK, to nie je celkom pravda. Brzdy Sram vŕzgajú ako sloní orchester, keď je naozaj mokro, až do bodu, keď som sa musel ospravedlniť ľuďom na prechodoch, ale robia to všetky kotúčové brzdy, takže motorke nemôžem nič vyčítať. Nenapadnuteľné je, ako dobre sa Baracchi cítia; to znamená, ako dobre spĺňa očakávania týkajúce sa toho, čo bicykel potrebuje.
Baracchi je navrhnutý ako vytrvalostný bicykel, takže táto veľkosť 55 má o 10 mm vyššiu hlavovú trubku, o niečo dlhší trail a o 3 mm kratší dosah než ekvivalent „race“. Nie je to však ani zďaleka tak majestátne ako niektoré vytrvalostné bicykle.
Tieto miery vytvárajú dostatočne reaktívny bicykel, stabilný na zjazdoch vďaka o niečo dlhšej stope, no stále ostrý a priebojný v zákrutách. Najdôležitejšie však je, že by som mohol jazdiť na Baracchi celý deň, v hrozných podmienkach, a stále by som na to skoro zabudol.
Avšak napriek svojim dokonalým cestným správam Baracchi zďaleka nie sú nudné. Má vynikajúcu rovnováhu, ako keby jeho tuhosť bola prekrytá cez rám a nie len sústredená v špecifických oblastiach. Ale v zásade má v kroku pružinu.
Ukázalo sa, že tieto kolesá sú vyrobené ručne spoločnosťou Condor, čo som okamžite nerozpoznal, ale teraz si myslím, že to pomáha dodať Baracchimu pružinu – ručne vyrobené kolesá, ako sú rúrky, jednoducho jazdia príjemnejšie.
Kúpte si disk Condor Baracci teraz
Navyše, Baracchi navrhol Condor v Londýne, no postavil ho zmluvný staviteľ rámov v Taliansku. Prisahám, že to nebudem menovať, ale povedal som, že spoločnosť vyrába pre množstvo špičkových značiek a jej kolegovia si ju veľmi vážia.
To znamená, že Baracchi je vyrobený z rúrky do rúrky takmer rovnakým spôsobom ako vlastný karbónový bicykel a podobne ako s ručne vyrobeným kolesom, našiel som bicykle s náplní rúrky so špeciálnou sladkosťou jazda, ktorá väčšinou chýba na multi-monocoque (teda vo väčšine masovo vyrábaných) bicyklov.
To tiež znamená, že Baracchi nikde inde neuvidíte, ani jeho rúrky v skutočnosti – spodná trubka, skupina sedlových trubiek a zadný trojuholník sú vyrobené podľa návrhov Condor v Japonsku a odoslané výrobcovi rámu v Taliansku.
Odporúčal by som, aby rezanie, rezanie na pokos, lepenie a obaľovanie medzi rúrkami vytváralo veľmi tuhé spoje, pričom samotné rúry môžu byť veľmi ľahké. Ale nech už je dôvod akýkoľvek, výsledkom je, že na Baracchi je radosť jazdiť, no často je úplne – ale skvele – zabudnuteľné.
Stále je priestor na zlepšenie. Najprv by som vymenil klinče za bezdušové Continental GP5000. Condor by to s radosťou urobil. Ale po druhé, myslím si, že jazde by prospela štíhlejšia – a zhovievavejšia – 27,2 mm sedlovka namiesto 31,6 mm sedlovky, ktorá sa tu používa. To nie je také ľahké zmeniť.
V skutočnosti sa však chytám slamiek kritiky. Miloval som každú minútu na tomto bicykli.
Kúpte si disk Condor Baracci teraz
Výber súpravy
Okuliare Roka Matador, 190 £, uk.roka.com
Ako sa slnečné okuliare stále zväčšujú, stávam sa na nich čoraz špecifickejším, pretože kedysi dávno sedeli na tvári, jedna veľkosť sedí všetkým, ale teraz – a priznávam, že to znie šialene – nachádzam nejaké príliš veľké slnečné okuliare a dokonca príliš ťažké.
Tieto Roky sú teda skvelým nálezom. Dosť ľahké, aby ste zabudli, že sú na vašej tvári; široké, číre šošovky s vynikajúcou čistotou a príjemným odtieňom. Dokonca som ich niekoľkokrát zhodil (čo sa stalo s prilbami, ktoré správne držia slnečné okuliare?) a zostali nepoškodené.
Kúpte si okuliare Roka Matador
Alternatívne…
Viac libier menej uncí
Najľahší diskový bicykel Condor, Leggero SL Disc (rámová sada 3 699,99 £) je postavená na rovnakom mieste ako Baracchi, len rám a vidlica majú hmotnosť 1 180 g (nárokovaný o 350 g ľahší) a geometriu je agresívnejší.
Kúpte si disk Condor Leggero SL teraz
Lesklé lesklé
Vyrobené v Taliansku z najkvalitnejšej XCr nehrdzavejúcej ocele Columbus, Acciaio Stainless (rámová sada 3 599,99 £) je lekciou ľahkej výkonnej ocele s rámom okolo 1 700 g.
Kúpte si Condor Acciaio Stainless teraz
Spec
| Frame | Condor Baracchi Disc |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS |
| Reťazec | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Deda Zero100 |
| Stem | Deda Superzero |
| Sedlovka | Deda Superzero |
| Sedlo | Selle Italia SLR Flow TI |
| Kolesá | Ručne vyrobený Mavic CXP Pro Carbon UST na nábojoch Mavic Road Disc, pneumatiky Continental GP5000 25 mm |
| Hmotnosť | 7,67 kg (veľkosť 55) |
| Kontakt | condorcycles.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
