Príručka pre kupujúceho: Najlepšie pneumatiky na štrkové bicykle

Obsah:

Príručka pre kupujúceho: Najlepšie pneumatiky na štrkové bicykle
Príručka pre kupujúceho: Najlepšie pneumatiky na štrkové bicykle

Video: Príručka pre kupujúceho: Najlepšie pneumatiky na štrkové bicykle

Video: Príručka pre kupujúceho: Najlepšie pneumatiky na štrkové bicykle
Video: TOP 5 Best Gravel Tires 2022 Buying Guide 2024, Marec
Anonim

Najlepšie štrkové pneumatiky pre vaše ďalšie dobrodružstvo so zmiešaným povrchom

Niet pochýb o tom, že výber správnych pneumatík pre daný terén a podmienky – a nezabúdajme, že aj veľmi dôležitý tlak vzduchu v pneumatikách (k tomu sa vrátime neskôr), môže spôsobiť alebo prerušiť jazdu.

S nespočetnými možnosťami dostupných pre gravel bicykle s dvomi úplne odlišnými veľkosťami kolies, ako si vybrať, ktoré pneumatiky sú pre vás najlepšie?

Pneumatika na štrkový bicykel: možnosti, možnosti

Musíte začať tým, že si položíte niekoľko otázok. Začnite: na akom povrchu budete väčšinu času jazdiť?

Od začiatku stojí za to poukázať na to, že neexistuje žiadna štrková pneumatika, ktorá by mohla vyhovovať všetkým jazdcom a za každých podmienok, a tak pri výbere štrkových pneumatík je takmer vždy niekde úroveň kompromisu, ktorú treba očakávať a akceptovať.

Najlepšou radou je vybrať si pneumatiku, ktorá sa najlepšie hodí na miesto, kde trávite väčšinu času na bicykli. Nemá zmysel ťahať za sebou súpravu statných kľučiek, ak sa ledva odvážite mimo vychodených chodníkov, a keď tak urobíte, je to len na dobre zavedených a spevnených povrchoch.

V rovnakom duchu očakávajte jazdu na bielom, ak budete trochu ambiciózni pri hľadaní trasy a vaše pneumatiky nie sú na túto úlohu vhodné.

Vaša úroveň terénnych schopností/skúseností bude nevyhnutne zohrávať úlohu aj pri výbere pneumatík. Menej skúsení jazdci sa pravdepodobne budú cítiť pohodlnejšie, keď budú opatrný a zvolia si pneumatiku, ktorá ponúkne sebavedomejší pocit na sypkom alebo šmykľavom, blatistom teréne a akceptuje dôsledky rýchlosti valenia na ťažko zhutnených, hladších cestách alebo cestách..

Dve najväčšie rozhodnutia, ktoré treba urobiť, sú šírka a dezén.

Obrázok
Obrázok

Šírka pneumatiky

Šírka pneumatiky priamo ovplyvňuje množstvo faktorov. Širšie pneumatiky majú väčší objem vzduchu, a preto budú potenciálne ponúkať viac odpruženia (pohodlia), pretože väčší vankúš vzduchu je schopný lepšie izolovať jazdca od nerovností.

Rozhodujúce je tu však pochopiť vzťah medzi objemom vzduchu a tlakom. Väčší objem vzduchu vo vnútri pneumatiky uľahčuje jazdu s nižším tlakom bez takého vysokého rizika poškodenia kostry pneumatiky alebo ráfika pri nárazoch.

Ďalším kľúčovým faktorom je teda to, ako to ovplyvňuje schopnosť pneumatiky poskytovať priľnavosť. Širšia pneumatika má v prvom rade väčšiu povrchovú kontaktnú plochu – čím viac gumy prichádza do kontaktu so zemou, aby sa uľahčila priľnavosť, ale jazda s nižším tlakom umožňuje pneumatike deformovať sa okolo predmetov – koreňov stromov, kameňov, skál atď. tiež výrazne zvyšuje svoju schopnosť poskytnúť priľnavosť.

Takže, s množstvom významných výhod, prečo nepoužívame stále širšie pneumatiky? No, je potrebné zvážiť niekoľko nevýhod. Zvýšená hmotnosť je pravdepodobne najdôležitejšia, najmä preto, že pneumatiky sú veľkou rotujúcou hmotou, čo znamená, že ich hmotnosť má väčší vplyv na ovládanie bicykla (riadenie, brzdenie a zrýchlenie). Existuje tiež skutočnosť, že širšia pneumatika pravdepodobnejšie zvýši odpor (aj keď nie vždy!).

Pri rozmere kolies 700c sa zdá, že trh sa ustálil na rozsahu medzi 38-42 mm, ktorý je najbežnejším pre štrkové pneumatiky.

Mnohé rámy nebudú mať v žiadnom prípade vôľu pre čokoľvek väčšie ako 700 x 42 mm. Aj toto by ste mali zvážiť a pred zakúpením nových behúňov si overte, čo váš konkrétny rám akceptuje.

Menší 650b je stará francúzska veľkosť, ktorú si obľúbili turistickí cyklisti, no prerodila sa (ako 27,5”) na horské bicykle.

Prečo používať menšiu veľkosť kolies? Myšlienka je takáto: na koleso 650b (menší priemer) sa teda zmestí väčšia pneumatika (napr. 47 – 51 mm) a stále má takmer rovnaký celkový valivý obvod ako napríklad 700 x 40 mm.

To do značnej miery závisí od jednotlivých značiek pneumatík a kombinácií ráfikov, ale ako približný návod to bude tento prípad. Preto je dôležité, že geometria bicykla nebude ovplyvnená prepínaním medzi dvoma veľkosťami kolies, ale výkon pneumatík sa bude dramaticky líšiť z dôvodov diskutovaných vyššie, pokiaľ ide o objem, tlak a priľnavosť, a výsledkom bude veľmi odlišná jazda. skúsenosti.

Dezén pneumatiky

Všeobecne povedané, štrkové pneumatiky majú len veľmi malý behúň, ktorý nám pomáha, takže to znamená, že vzor behúňa je skutočne rozhodujúci pre jazdné vlastnosti. Je potrebné zvážiť oveľa viac ako pri terénnej pneumatike v porovnaní s iba cestnou pneumatikou.

Častou chybou je predpokladať, že veľké hrboľaté dezény musia byť najpriľnavejšie pneumatiky. Nie tak. Veľmi hrboľatý dezén automaticky neznamená, že bude ponúkať najlepšiu priľnavosť za každých okolností. Napríklad, ak jazdíte na veľmi skalnatom teréne, pneumatika s veľkými agresívnymi výstupkami sa nebude môcť „zahryznúť“do povrchu, a tak nebude môcť optimálne fungovať a poskytovať priľnavosť.

V skutočnosti môžu poskytovať menšiu priľnavosť v porovnaní s menej agresívnym dezénom behúňa, ktorý sa nebude toľko ohýbať a navyše dáva viac gumového povrchu do kontaktu so zemou.

Hubovité behúne budú najlepšie fungovať, keď je povrch mäkký, pretože len vtedy môže behúň dostať potrebný „nákup“do terénu.

Mäkké podnebie tiež vyvolávajú ďalšiu úvahu, a to ako dobre sa môže behúň „vyčistiť“. Ak sa blato jednoducho nabalí na behúň pneumatiky (v podstate znižuje jeho účinnosť a pridáva veľkú váhu), ale neuvoľňuje sa, môže to byť veľká nevýhoda pre jeho výkon, preto je vhodnejší dizajn behúňa s dobrým rozstupom, ak sú podmienky na vašej ceste veľa hustého, lepkavého blata (napr. hlina).

Viac hlinitých alebo piesočnatých pôd sa pravdepodobne vyčistí oveľa lepšie, takže upchávanie pneumatík je oveľa menší problém.

Podkategórie štrkových pneumatík

Pomôže zúžiť výber, ak pneumatiky zoskupíme do nasledujúcich podkategórií:

Skupina 1

Rýchle odvaľovanie – ideálne pre zmes asf altu a prevažne hladkých, dobre upravených a tvrdých chodníkov, napr. lesné štrkové cesty, nepoužívané železnice atď.

Pre mnohých jazdcov bude prvok „rýchleho odvaľovania“štrkovej pneumatiky stále veľmi dôležitý, pretože jazda na štrku je stále o pocite rýchlosti, len v rozmanitejšom teréne a niekedy určite aj na asf alte.

V tomto scenári sa dezén s takmer súvislou vrstvou gumy vytvorenou veľmi tesne rozmiestneným vzorom behúňa bude kotúľať rýchlejšie ako pneumatika s väčším počtom rozmiestnených výstupkov. Nemusí to byť pevný pás, len tesne rozmiestnený – takmer spojený – v strednej časti.

Vzorec v tvare V je pomerne účinný, rovnako ako dezén na vytváranie rýchlo sa odvaľujúcich pneumatík a stabilný pocit, keď jazdec delí čas medzi cestu a terén.

Niektorá priľnavosť hrán je užitočná pri výletoch v teréne. To je dôvod, prečo mnoho štrkových pneumatík používa hustú strednú časť, ale s bočnými gombíkmi s nízkym objemom. Je to dobrý spôsob, ako urobiť viac s jednou voľbou pneumatík.

Pokiaľ ide o rýchlosť, dôležitým faktorom je šírka pneumatiky. Užšie (napr. 35 mm) budú pravdepodobne o niečo rýchlejšie a ľahšie, ak musíte zvážiť stúpanie.

Stuov najlepší výber

WTB Riddler: kúpiť teraz od Wiggle za 44,99 £

Iné tipy v tejto skupine

WTB Venture: kúpiť teraz od Wiggle za 44,99 £

Hutchinson Touareg: kúpiť teraz od Wiggle za 32,99 £

Pirelli Cinturato Gravel H: kúpiť teraz od Tweeks Cycles za £40,99

Continental Terra Speed: kúpiť teraz od Wiggle za 47,99 £

Vittoria Terreno: kúpiť teraz od Tweeks Cycles za £17,99

Schwalbe G-One All-Road: kúpiť teraz od Wiggle za 41,99 £

Panaracer Gravel King: kúpiť teraz od Chain Reaction Cycles za £44,99

Challenge Gravel Grinder: kúpiť teraz od Wiggle za £54

Michelin Power gravel: kúpiť teraz od ProBikeKit za £42,99

Teravail Cannonball: kúpiť teraz z Ebay za 47,03 £

Skupina 2

Zmiešaný terén, ale s väčším dôrazom na terén ako na cestu. Povrchy budú občas sypké, ale väčšinou tvrdé, napr. vyšliapané cestičky, tvrdý piesok, dobre využívané lesné chodníky.

Na lepšie zvládnutie rôznych terénnych podmienok na cestách je vhodné prejsť na oddelenejší dezén s jednotlivými blokmi alebo gombíkmi, čo im umožňuje pracovať nezávisle.

Umiestnením vzorky behúňa obetuje trochu rýchlosti odvaľovania, keď sa presunieme od jazdy „na“pneumatike smerom k „v“pneumatike. Oddelené „bloky“majú priestor na ohyb, a preto dosahujú priľnavosť na danom povrchu.

Veľkosť a výška bloku je to, čo je najdôležitejšie pri ovplyvňovaní výkonu pneumatiky. Príliš vysoká a bude sa príliš ohýbať, čo spôsobí nestabilný pocit a veľký dodatočný odpor na tvrdších povrchoch. Príliš robustný a môže sa zdať príliš tuhý a samozrejme tiež zvýši váhu.

Dizajn pneumatík je do veľkej miery o správnom vyvážení. Pneumatiky s dvojitou zmesou sú jedným z riešení, pričom pevnejší gumový durometer v strednej časti pomôže znížiť valivý odpor, zatiaľ čo mäkšia gumová zmes môže byť použitá na ramene/okrajoch behúňa pre lepšiu priľnavosť v zákrutách.

Stuov najlepší výber

Maxxis Ravager: kúpiť teraz z Ebay za 54,44 £

Iné tipy v tejto skupine

Schwalbe G-One Bite: kúpiť teraz od Chain Reaction Cycles za £53,99

WTB Resolute: kúpiť teraz od Chain Reaction Cycles za £34,99

WTB Raddler: kúpiť teraz od Wiggle za 44,99 £

Continental Terra Trail: kúpiť teraz od Tweeks Cycles za £46

Skupina 3

Mäkký terén, napr. blato, tráva. Čím mäkší terén, tým viac bude vo váš prospech pracovať menej obývaný dezén s hrboľatým behúňom s výraznými hrbolčekmi rozmiestnenými tak, aby sa zahryzli do zeme.

Tlačidlá v podstate fungujú samostatne. Rozložený vzor behúňa bude oveľa ľahšie zhadzovať nečistoty, čo je dôležité v podmienkach, kde je pôda upchatá a inak by upchala behúň. Ak je behúň upchatý, nemôže fungovať optimálne, takže kľúčovou vecou, ktorú musia výrobcovia pri tomto type konštrukcie pneumatík zistiť, sú výstupné body pre nečistoty. Nečistota a blato sa musia dať vytlačiť, ak má behúň zostať čistý.

Mäkšia zmesová guma je skutočne užitočná v pneumatikách navrhnutých pre blatisté/mokré podmienky, pretože dodáva pružnosť a zlepšuje priľnavosť, ale ako vždy je potrebné dosiahnuť rovnováhu. Ak sa gombíky príliš ohýbajú, jazda na tvrdších povrchoch môže byť skutočne šmrncovná.

Tento typ pneumatík je často najvhodnejší na jazdu v blatistom a mokrom teréne, pretože povaha dezénu ich robí menej ideálnymi pre rôznorodejšie terény a tvrdé/rýchle podmienky.

Stuov najlepší výber

WTB Sendero: kúpiť teraz od Chain Reaction Cycles za £44,99

Ďalší najlepší výber v tejto skupine

Pirelli Cinturato Gravel M: kúpiť teraz od Tweeks Cycles za £44,99

Teravail Rutland: kúpiť teraz z Ebay za 51,31 £

Jeden za všetkých?

Ako už bolo spomenuté, je nepravdepodobné, že by niekedy mohol existovať „svätý grál“pneumatík, ktoré dokážu všetko dobre, ale ak by ste mohli vlastniť iba jednu štrkovú pneumatiku (samozrejme jeden pár), Stu hovorí, že jeho voľba by bola WTB Resolute in 700 x 42: 'Táto pneumatika je vynikajúca všestranná, veľmi schopná a schopná urobiť slušnú päsť prakticky na akomkoľvek povrchu/trate.'

WTB Resolute: kúpiť teraz od Chain Reaction Cycles za £34,99

Obrázok
Obrázok

Tlak v pneumatikách

Kontrola tlaku v pneumatikách môže byť najjednoduchšou mechanickou úlohou na bicykli, ale je tiež jednou z najdôležitejších. Jednoducho nemôžeme hovoriť o výbere pneumatík bez toho, aby sme hovorili aj o PSI.

Tu je dôvod…

Tlak v pneumatikách (PSI) ovplyvňuje priľnavosť, pohodlie a rýchlosť odvaľovania a všetky tieto faktory sú vnútorne prepojené. Podľa našich skúseností takmer všetci jazdci vyvíjajú príliš veľký tlak.

Pneumatika sa musí deformovať, aby fungovala. Znie to ako klišé, ale je to naozaj tak. Je však jasné, že treba nájsť rovnováhu. Pneumatika je príliš nízka a pneumatika sa vám bude zdať kašovitá a oberie vás o rýchlosť a tiež riskuje poškodenie bočnice plus prasknutie vzduchom (ak používate bezdušové duše) alebo prasknutie (ak používate duše).

Príliš pevná a pneumatika bude nad predmetmi poskakovať, nie ohýbať sa a prispôsobovať sa zmenám povrchu, čo je najlepší spôsob, ako dosiahnuť priľnavosť, navyše sa budete cítiť oveľa menej pohodlne.

Väčšina jazdcov si častokrát posvieti na chvíľu, keď si uvedomí, že tlak v pneumatikách má obrovský vplyv na výkon pneumatiky a najmä, že môžete použiť oveľa nižší tlak, než by ste si mysleli, najmä ak používate bezdušové pneumatiky.

Kontrolný zoznam odborných tipov na tlak v pneumatikách

Správny tlak v pneumatikách nie je jednorazová záležitosť. Musia sa vziať do úvahy podmienky na trati, telesná hmotnosť, štýl jazdy a hmotnosť čohokoľvek, s čím plánujete jazdiť (batožina atď.).

Nespoliehajte sa len na tlakomer pumpy. Tieto sú často menej presné v porovnaní so špeciálnym tlakomerom v pneumatikách.

Samostatný digitálny merač je často dostatočne malý na to, aby sa vošiel do vrecka a umožňuje experimentovať s tlakom v pneumatikách na trati. Najlepšie je začať vysoko a postupne sa znižovať.

Bezdušové pneumatiky umožňujú použitie nižšieho tlaku bez rizika prasknutia a so zníženým valivým odporom.

Skalnatý alebo veľmi nerovný terén vo všeobecnosti vyžaduje väčší tlak v pneumatikách ako mäkký terén, kde je riziko nárazu (a následného poškodenia ráfika/pneumatiky) podstatne menšie.

Užšie pneumatiky vo všeobecnosti vyžadujú väčší tlak, aby sa predišlo prasknutiu, poškodeniu bočnice a potenciálnemu poškodeniu ráfika.

Tvrdšie pneumatiky neznamenajú rýchlejšie odvaľovanie pneumatík. Valivý odpor je kombináciou mnohých faktorov a v mnohých prípadoch nižší tlak v pneumatikách vedie k celkovému zlepšeniu výkonu v porovnaní s nadmerne nahustenou pneumatikou.

Odporúča: