The Mason Aspect je bicykel, ktorý sa veľmi ľahko páči a je veľmi ťažké ho vyčítať
Prerobená stodola v pokojnom kúte Sussexu je miestom, kde sú koncipované a navrhnuté všetky bicykle Mason. A mám podozrenie, že je pocitovo veľmi podobný dielni v Toskánsku, kde sa Aspekt skutočne vyrába.
Zakladateľ Mason Cycles Dom Mason je posadnutý, pokiaľ ide o detaily, a keď sedíme a rozprávame sa v jeho kancelárii s výhľadom na South Downs, rozpráva o svojom dlhom hľadaní toho správneho partnera pre tento projekt.
„Odkedy som uviedol na trh značku, chcel som vyrobiť titánový cestný bicykel, aby som využil vlastnosti materiálu a ukázal, ako dobre to vieme urobiť,“hovorí Mason.„Ale niektoré detaily, ktoré som navrhol do Aspectu, si vyžadovali naozaj zložité zvary a titán je veľmi zložitý kov, s ktorým sa dá pracovať.
‘Trvalo to dlho, viac ako dva roky a veľa pokusov, ale musel som hľadať ďalej, kým som nebol úplne spokojný. Nakoniec som našiel toto miesto v Toskánsku. Dokážu vytvoriť len veľmi malé objemy, ale mali zručnosti na vytvorenie rámca Aspect, takže sa to robí tam.‘
Keďže rám je titánový, kvalita zvarov je odhalená, aby ju každý videl. Plnivo ani farba nič neskryje a len málokto by mohol tvrdiť, že Masonovo globálne hľadanie vhodných zváračských odborností stálo za námahu.
Kvalita zostavy Aspect je vynikajúca, rovnako ako spôsob, akým sú grafika a logá zrkadlovo vyleštené do titánu s mikroguľôčkami.
Samotná titánová súprava 3AL-2,5V sa zrodila zo spolupráce s talianskym metalissimom Dedacciaiom, ale je tu aj pekný malý britský príspevok.3D vytlačené titánové výstupky sú od Reynoldsa, o ktorých mi Mason hovorí, že sú väčšou súčasťou celkového úspechu rámu, než sa na prvý pohľad zdá.
„V čase, keď sme s Reynoldsom začali pracovať na 3D tlačených výpadkoch, ich v skutočnosti nikto iný nepoužíval,“hovorí. „Teraz sme prešli asi piatimi opakovaniami. V porovnaní so štandardnými výpadkami CNC pridávajú slušnú časť nákladov, ale naozaj stoja za to. Značnú časť kvality jazdy modelu Aspect možno pripísať výpadkom, pretože 3D tlač znamená, že sú super presné a veľmi tuhé.
„Najpôsobivejšie je práve to, čo nevidíte,“dodáva. „Vnútri je prepracovaná sieť klinov pre silu. 3D tlač tiež znamenala, že sme mohli ľahko prispôsobiť veci, ako je vedenie kabeláže Di2, a navyše diskrétne zabudovať závity pre držiaky na stojany a blatníky.‘
Neviem vyzdvihnúť príspevok výpadkov k pocitu z jazdy, ale čo môžem povedať s istotou je, že Aspekt sa veľmi ľahko páči a je veľmi ťažké ho vyčítať.
Na dlhú alebo krátku vzdialenosť
Prvá vec, ktorá ma na Aspect upútala, bolo, aký hodvábny je pocit z jazdy. Skvele si poradí s pokrčenými a jamkami cestnými povrchmi. Mriežky na dobytok (ktorých je veľa tam, kde jazdím) poskytujú dobrý prehľad o tom, ako dobre bicykel rozptyľuje vibrácie, a pocit, ktorý som na Aspecte získal, bol skôr „jemnejšie brnkanie na ukulele“ako „plne zatočená elektrická gitara“.
Pri jednej konkrétnej príležitosti som trafil veľkú dieru ponorenú pod mlákou a náraz bol dostatočný na to, aby pohol tyčami v predstavci, no nikdy som necítil, že by mi rukami príliš trhalo.
Samozrejme, na bicykli boli obuté 30 mm pneumatiky, ktoré som nahustil len na približne 75 psi. To prispelo k plynulosti, ale rovnako som jazdil na mnohých iných bicykloch s podobne širokými pneumatikami/nízkotlakovými kombináciami, ktoré neboli ani zďaleka také hladké.
A čo viac, Aspect pohodlne akceptuje 35 mm pneumatiku, takže som ju testoval ďaleko od svojich potenciálnych limitov komfortu.
Mason má jasno v tom, že to nepovažuje za pretekársku motorku a že by som nemal očakávať, že bude takto jazdiť. A súhlasím – chýba mu ten super svižný pocit, ktorý sa očakáva od čistokrvného pretekára – no zároveň sa ukázalo, že je šikovnejší, než za čo si myslel.
Väčšinu času, čo som testoval Aspect, bolo počasie dosť pochmúrne (zrejme to bola najvlhkejšia jeseň od začiatku zaznamenávania).
Znamenalo to, že dlhé a pokojné míle – druh jazdy, kde by sa tento bicykel hodil najviac – boli vonku, a zistil som, že preferujem kratšie a ťažšie jazdy, aby som sa mohol vrátiť domov do horúcej sprchy a šálky, ktorá o niečo skôr. Ale vo výsledku ma niečo na Aspekte prekvapilo.
Po niekoľkých výbuchoch okolo jedného z mojich kratších testovacích okruhov – okruh s dĺžkou niečo vyše 40 km s dobrou zmesou rovinatých, často vetrom ošľahaných sektorov, plus pár testovacích stúpaní, jeden veľmi rýchly zjazd a to, čomu hovorím valec -sekcia dráha – prekvapili ma moje časy. Chýbalo im len pár minút od môjho najlepšieho úsilia na oveľa ľahších a výrazne aerokarbónových pretekárskych súpravách.
Hoci oceňujem, že to nie je konkrétny dôkaz, vzhľadom na potenciálne premenné vonkajšieho jazdenia by som si chcel myslieť, že som túto trasu najazdil dosť na to, aby som to dokázal.
Takže, napriek geometrii, ktorá je vhodná skôr na dlhé trate – 425 mm reťazové vzpery, 1 015 mm rázvor a veľkorysá 170 mm hlavová trubka – sa Aspect ukázal byť dravejší, než vyzerá a bol určite rýchlejší, než som čakal.
Okrem toho som sa občas odvážil aj dobre a skutočne mimo vychodených chodníkov na Aspekte a dokonca aj podivné bažinaté lesné chodníky boli riešené relatívne obratne.
S blatníkmi by to bol perfektný zimný motocykel, ale myslím si, že titánové bicykle musia nudiť, keď sú označené týmto štítkom, takže poviem len, že má naozaj širokú príťažlivosť.
Berte to osobne
Každý aspekt je zváraný na zákazku, čo znamená, že je možné vykonať malé osobné vylepšenia na detailoch rámu a možno aj úpravy geometrie, aj keď Mason je menej ochotný ich robiť bez veľmi dobrého dôvodu, pretože by mohli potenciálne ohroziť jazdu cítiť, že sa rozhodol tvoriť.
Pýtam sa ho, či by bolo možné zvnútorniť vedenie zadnej brzdovej hadičky, keďže som nemal záujem o to, aby bola pripevnená zipsom k hornej časti reťazovej vzpery. Odpoveď je nie, aj keď s dobrým odôvodnením.
„Nie je to praktické,“hovorí Mason. „Vyžadovalo by si to opracovanie oveľa väčšieho plášťa spodnej konzoly s výrazne vyššími nákladmi a s oveľa väčším množstvom odpadu z predvalku, len aby tadiaľ viedla hadica.
‘Navyše, ak do vecí nemusíte robiť diery, prečo by ste to robili? Týmto spôsobom som nemusel robiť kompromisy v vysoko namáhaných oblastiach reťazových vzpier.‘S tým sa nedá polemizovať.
V skutočnosti titán nikdy nebol mojou prvou voľbou pre cestný bicykel. Chápem jeho príťažlivosť, ale nikdy som s ním neklikol. Aspekt prešiel dlhú cestu k tomu, aby som to prehodnotil. Je hodvábne hladká, ovládateľnosť je perfektná a napriek tomu, že je malá, pri hmotnosti 8,36 kg poskytuje pútavý a živý pocit z jazdy.
Spec
| Frame | Mason Aspect |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra Di2 |
| Reťazec | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bary | Dedacciai Zero100F |
| Stem | Dedacciai Zero100 |
| Sedlovka | Mason Penta UD carbon |
| Sedlo | Fabric Scoop Ultimate |
| Kolesá | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, pneumatiky Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| Hmotnosť | 8,36 kg (veľkosť 54 cm) |
| Kontakt | masoncycles.cc |
