Jediný britský výrobca bicyklov z uhlíkových vlákien odhaľuje aerobicykel Vekta vyrobený metódou „obchodného tajomstva“a ultra kvalitným karbónom
Reap, jediný výrobca bicyklov z uhlíkových vlákien v Spojenom kráľovstve, uviedol na trh Vekta, cestný aero bicykel vyrobený metódou „obchodného tajomstva“a ultra kvalitným karbónom.
Spoločnosť Reap so sídlom v Staffordshire bola založená v roku 2014 skúseným uhlíkovým inžinierom a bývalým triatlonistom Martinom Meirom, aby sa pokúsila vyrobiť najrýchlejšie a najlepšie bicykle na svete.
Po tom, čo značka videla svoj triatlonový bicykel Reap Generation 1.0, ktorý bol uvedený na trh s kritickým a profesionálnym ohlasom, obrátila svoju pozornosť na dizajn a stavbu cestného bicykla.
Reap hovorí, že vyrobil Vektu, „pretože sme vedeli, že dokážeme vyrobiť lepší aero cestný bicykel a chceli sme posunúť konverzáciu okolo tuhosti rámu demonštrovaním toho, čo jazdcom chýbalo“.
Zmena hry
Rám je vyrobený s úmyslom ísť ďalej ako ktorákoľvek veľká značka a je vyrobený z viac ako 80 % jednosmerných uhlíkových vlákien Toray M40J s ultravysokým modulom, čo je vyššia kvalita, než by väčšina použila kvôli výrobným nákladom.
Je to jednodielny, plný monokokový rám vyrobený s použitím foriem z uhlíkových kompozitov – ako je to vo Formule 1 štandardom – a jeho „obchodným tajomstvom“spôsob uloženia, ktorý údajne „radikálne zvyšuje výkon“.
Hoci je to nákladný spôsob, ako to urobiť, Reap tvrdí, že nielen ospravedlňuje náklady svojou nesmiernou tuhosťou a výhodami v oblasti výkonu, ale udržuje ceny na minime tým, že všetko vyrába vo vlastnej réžii a predáva priamo spotrebiteľom.
A čo viac, Reap tvrdí, že Vekta vďaka svojmu presnému aerodynamickému dizajnu funguje rovnako dobre ako bicykle na časovku pri testovaní vo veterných tuneloch a velodrómoch.
Vekta, ktorá vychádza z profilov z triatlonového bicykla Reap's Vulcan, vyvinutého s inžiniermi CFD, ktorí navrhli bicykle UK Sport Institute používané tímom GB na olympijských hrách v Londýne, sa môže pochváliť skrátenými profilmi profilov profilov s extrémne tesnými a presnými rohmi, ktoré sú možné len vďaka použitiu foriem z uhlíkových kompozitov.
Navyše obsahuje profily spodnej trubky a sedlovej trubky priliehajúce k kolesám, ktoré sú navrhnuté tak, aby fungovali spolu so širokými aero kolesami a 25-28 mm pneumatikami, ako aj zníženými sedlovými vzperami tak nízko, ako to UCI umožňuje, plochá horná trubka a vidlica so širokým postojom.
Reap hovorí, že vďaka kombinácii rozloženia, výberu materiálu a dizajnu sedadiel sa mu podarilo udržať dostatočne pohodlné, takže energia ušetrená inde sa neplytvá na nedokonalom povrchu vozovky.
Vekta je v súčasnosti tiež len s ráfikovými brzdami, len aby sme pridali ďalší spôsob, akým Reap robí veci inak, hoci verzia s kotúčovými brzdami bude postupne dostupná, pretože značka tvrdí, že jej ruku si vynútila dostupnosť skupiny.
Stavba a cena
Hoci sa cena trochu znížila, povaha zvieraťa si vyžaduje pár grošov, takže rám Reap Vekta začína na 3 500 £ a stúpa na 3 950 £ s karbónovým predstavcom Pro Vibe a aero riadidlá.
Kompletný bicykel začína na 6 450 £ s kolesami Sram Force Etap AXS a Parcours, až po 9 400 £ s kolesami Shimano Dura-Ace Di2 a Enve.
Jeho farby sú gunmetal grey, storm blue alebo Reap orange alebo za príplatok 200 £ morská zelená, šprintérska modrá alebo hyper zelená. Za príplatok sú k dispozícii aj dizajny farieb na mieru, aplikované pomocou vlastnej striekacej kabíny pre automobilový priemysel.
Nárokovaná hmotnosť pre rám veľkosti M s nezrezaným sedlovým sťažňom je 1,120 g.
