Koleso Mavic's Cosmic Ultimate UST prináša bezdušové pneumatiky Clincher na vlajkovú loď značky svetových tubulárnych kolies
Vyčarujte si obraz kolesa na Tour de France v akomkoľvek období za posledných 25 rokov a možno budete mať problém dostať z mysle ikonické žlté logo Mavic. Značka bola ikonickou súčasťou pretekov World Tour.
Po mnoho rokov sa však špičkové koleso značky obmedzovalo najmä na profesionálnu cyklistiku. Dnes sme dostali prvé pohľady na bezdušovú verziu historicky len trubicového Cosmic Ultimate.
S karbónovými lúčmi a plne karbónovým plášťom náboja vyzerá Cosmic Ultimate UST každým kúskom koleso profesionálnej úrovne. Aj keď to vyzerá na prepracovanie rúrkovej verzie kolesa, koleso prešlo podstatnými zmenami.
Staré stretáva nové
The Cosmic Ultimate sa prvýkrát objavil v roku 2006, keď bol víziou budúcnosti. Mal rovnaký hlboký prierez uhlíkových a uhlíkových lúčov, ale bol striktne rúrkový. Čiastočne to bolo spôsobené politikou Mavic.
Mavic veril, že karbónové brzdy sú príliš kompromisné z hľadiska brzdenia, čo znamená, že keď Mavic v roku 2013 nakoniec vydal karbónové brzdové koleso, malo vnútorný hliníkový ráfik, ktorý odvádza teplo a udržiava konzistentnú brzdnú stopu.
Za posledných pár rokov sa Mavic značne rozvinul, pokiaľ ide o karbónovú technológiu, a s posledným radom karbónových kolies UST zlikvidoval hliníkový vnútorný ráfik.
Technológia živice a uhlíka sa však výrazne rozšírila a Mavic tiež použil inovatívny prostriedok na rýchlejšie odvádzanie tepla – penové jadro ráfika. „S dutým ráfikom máte iný odvod tepla ako s penou,“hovorí Maxime Brunand.
Porovnanie profilu – tubulárny Cosmic Ultimate a Cosmic Ultimate UST
Produktom bol Mavic Cosmic Pro Carbon SL, ktorý bol dodaný s bezdušovými pneumatikami pripravenými namontovanými, ale teraz sedí priamo pod Cosmic Ultimate, ktorý je ľahší, aerodynamickejší a tuhší. Výrazne sa však zlepšil aj brzdný výkon.
Jedným z inteligentných opatrení na zlepšenie brzdenia bola úprava karbónu na brzdovej dráhe. Pomocou technológie, ktorú Mavic nazýva iTgMax, bola živica, ktorá pokrýva brzdovú dráhu, odstránená laserom, čím sa odhalila hrubšia brzdová dráha z čistého uhlíka pod ňou, ktorá lepšie vedie teplo a zvyšuje trenie pre brzdové doštičky.
Tubeless
Ďalšou výzvou nového radu karbónových kolies Mavic bolo zavedenie kompatibility bezdušových plášťov. ‘Ďalšou výzvou bolo predstaviť náš systém UST, čo sme urobili minulý rok.‘
Mavic's Cosmic Ultimate nemá žiadne otvory pre špice a má tiež vzduchotesné lôžko ráfika, čo znamená, že nie je potrebná bezdušová páska. Pneumatika bola tiež prepracovaná, aby sa zlepšila holistická ponuka Mavic.
Nový Yksion Pro UST, ktorý je teraz vyvíjaný v spolupráci s pneumatikami Hutchinson, využíva úplne novú zmes, ktorá ponúka najväčšiu rovnováhu medzi účinnosťou odvaľovania a priľnavosťou.
„Túto zmes sme vlastne navrhli interne,“vysvetlil Brunard. ‚Nie je to len pretekárska pneumatika, ale aj silná pneumatika na tréning.‘
„Je pripravený, čo znamená, že má nízku hmotnosť,“pokračuje Brunard. „A proti väčšine prepichnutia je chránený iba 30 g tmelu pre 25 mm pneumatiky. Máme ho v šírke 25 mm a 28 mm, ale toto koleso sme optimalizovali s 25 mm pneumatikami.’
Lepšie, rýchlejšie, silnejšie
Mavic R2R lúče z uhlíkových vlákien naťahujú jednu líniu vlákien od jedného konca ráfika k druhému, previazanú cez karbónové predné a zadné náboje Ultimate.
To, neprekvapivo, vedie k veľmi tuhému dvojkolesiu, aj keď je tu veľká nevýhoda, pretože lúče sa nedajú napnúť rukou. To znamená, že po povedzme havárii budú musieť byť vrátené Mavicu alebo vymenené.
Na druhej strane, hmotnosť bola starostlivo zachovaná aj s karbónovými lúčmi a celé koleso má hmotnosť iba 1310 gramov. Pneumatiky pridávajú ďalších 290 g.
Zatiaľ čo Mavic nebol tradične spájaný s vysoko aerodynamickými značkami ako Zipp a ENVE, jeho inžinieri tvrdia, že kolesá majú pôsobivú aerodynamiku, ktorá je vo svojej triede najlepšia.
V porovnaní so špičkovými aerodynamickými kolesami Mavic tvrdí, že Cosmic Ultimate je na vrchole v určitom rozsahu vybočenia (konkrétne -20° až 20°). Pozrite si porovnávaciu tabuľku nižšie:
„Niektoré kolesá sú o niečo lepšie pri nižších uhloch natočenia,“hovorí Brunard, „ale medzi našimi konkurentmi je len veľmi málo rozdielov.“
Čiastočne za to môže novo rozšírený tvar trubice v porovnaní s trubicovým Cosmic Ultimate a sčasti aj aerodynamika, ktorú ponúkajú lúče. „Môžete vidieť, že prierez lúča nie je len plochý lúč, ale elipsa, ktorá robí veľa pre aerodynamiku,“hovorí Brunard.
Prvé dojmy
Zásoby kolies Mavicu sú momentálne veľmi tesné, ale dokázali sme si zaobstarať päťhodinovú jazdu na Cosmic Ultimates na Korzike, na cyklistickom športe Explore Corsica, cez prívalové dažde.
Prvý dojem z kolies je ostrá a tuhá odozva. Kolesá zaberajú pri najmiernejšom príkone a poskytujú vysoko efektívne zrýchlenie – k tomu prispieva aj nízka celková hmotnosť.
V skutočnosti som zistil, že kolesá takmer dodali extra pocit tuhosti cez celý rám. To pomohlo zabezpečiť dobré zrýchlenie a tiež pocit presnosti ovládania.
Aerodynamika nie je ľahko vnímateľná, ale zdalo sa, že kolesá sa šťastne pohybujú rýchlosťou nad 40 km/h a veľmi dobre držia rýchlosť.
Používateľom staršej generácie Cosmic Carbone sa najviac uľaví, že tu nie je žiadna sila bočného nárazu, ktorá bola bežná u týchto kolies, pretože nový tvar ráfika zvláda tieto vetry oveľa lepšie.
Bzdenie bolo výnimočným úspechom, pretože aj v búrlivých dažďových prehánkach, ktorými som išiel, boli brzdy občas trochu mäkké, ale vždy začali hrýzť dostatočne rýchlo, aby sa predišlo chvíľkovému strachu.
Pri suchších zjazdoch boli brzdy konzistentné a spoľahlivé. Pristihol som sa, že som chytal brzdy neskôr a neskôr v zákrutách a pri niekoľkých príležitostiach som cítil spálenú gumu. Karbón brzdnej plochy ráfika však zostal nepoškodený.
Budeme potrebovať dlhodobú testovaciu sadu, aby sme mohli vyvodiť hlbšie závery, avšak prvé dojmy sú veľmi dobré, pričom tieto kolesá prevyšujú všetko, čo sme doteraz videli od Mavicu.
