BB30, BBRight, BB86, BB90. Čo sa stalo so starým dobrým BSA? Ponoríme sa do temného sveta spodných zátvoriek
Štandardy už nie sú to, čo bývali – doslova, pokiaľ ide o spodné zátvorky. Celé roky bol k dispozícii takmer jeden: závitový. Spodné konzoly zaskrutkované do škrupiny stredovej konzoly na ráme a táto škrupina mala v podstate šírku buď 68 mm, v prípade anglického závitu, alebo 70 mm v prípade talianskeho závitu. Výraz „spodná zátvorka“bol tiež priamočiarejší. Začiatkom 90-tych rokov to boli väčšinou jednodielne jednotky pozostávajúce z nápravy – alebo vretena – namontovanej na dvoch ložiskách. Dnes sú veci oveľa komplikovanejšie.
Po prvé, spodná zátvorka nevyzerá rovnako. Namiesto toho sú vretená namontované priamo na kľuky a ložiská sú buď zalisované do misky s vonkajším závitom (ako napríklad jednotka Hope na obrázku); nalisované na vretená (ako napríklad kľukami Campagnolo), ktoré sa potom umiestnia do závitových vonkajších pohárov; zalisované priamo do rámov, ako sú stredové konzoly BB30, BB90 alebo BBright; zalisované do vymeniteľných misk namontovaných vo vnútri rámu (to je PF30, BB86 a 386 Evo), alebo dokonca do zmesi oboch, ako napríklad Threadfit 82.5 od Colnago, kde sa vnútorné misky zaskrutkujú do rámu predtým, ako sa ložiská zalisujú
zapadol na miesto.
Navyše, výraz „spodná zátvorka“bol zmätený. Tam, kde to kedysi označovalo jednu jednotku, teraz sa to často používa na opis celého systému. BBright používa ložisko s rovnakým priemerom (42 mm) ako BB30 a tiež podporuje 30 mm vreteno. Prvý sa hodí pre 68 mm BB náboj, druhý 79 mm. Úprimne povedané, je to trochu bolesť hlavy pre spotrebiteľa a ako sa ukazuje, aj pre niektorých výrobcov. Prečo sme si teda vytvorili také mínové pole? A existuje teraz vôbec „štandard“?
Zväčšiť kus
'Kalyzátorom týchto nových noriem bola snaha o odolnejšie ložiská v kombinácii s tuhšími kľukovými hriadeľmi,' hovorí Dan DePaemelaere, produktový manažér spoločnosti Wheels Manufacturing, ktorého úlohou je vyrábať stredové konzoly, ktoré harmonizujú obrovské množstvo rámové sady s mnohými typmi reťazí. „Cannondale to všetko v podstate spustil v roku 2000 so svojím štandardom BB30, aspoň čo sa týka ložiskových systémov typu „press fit“.‘
Ako to videl Cannondale, slabými článkami so spodnými konzolami boli rozhrania medzi kľukou a vretenom spojené so šírkou vretena a malé ložiská používané v oblasti vystavenej veľmi vysokému, opakovanému namáhaniu. Anglický závitový BB vsadený do BB puzdra s priemerom 1,37 palca, čo znamenalo, že šírka vretena takýchto jednotiek bola okolo 17 mm. Nahor, Shimano vyrobilo Octalink BB a zvyšok priemyselného ISIS Drive, ktoré mali obe širšie vretená okolo 20 mm, ale stále boli veci obmedzené priemerom BB puzdra. Ako to videl Cannondale, rúrky so širším priemerom sú tuhšie, a preto sa pustilo do vytvorenia plášťa BB, ktorý by mohol podporovať vreteno kľuky s priemerom 30 mm (integrované do kľuky na strane pohonu). Zároveň sa zväčšil priemer ložiska BB30 na 42 mm vonkajší/30 mm vnútorný, aby sa zvýšila životnosť, keďže teraz bolo viac ložiska, aby som tak povedal, aby sa vyrovnalo s namáhaním, ktorým BB prechádza.
„O niečo neskôr Shimano a ďalší začali s vonkajšími závitovými miskovými BBs, ktoré podporujú 24 mm vretená,“hovorí DePaemelaere. Teraz má priemysel tri štandardy: vnútorný závit, BB30 a vonkajší závit. Šírka puzdra BB zostala nezmenená na 68 mm, avšak misky s vonkajším závitom pri inštalácii posunuli vzdialenosť medzi ložiskami od okraja k okraju na približne 90 mm. To ponúkalo zvýšenú torznú tuhosť okolo kľuky, keďže zväčšenie podporných bodov (ložísk) od seba dalo systému väčšiu tuhosť. To potom podnietilo dizajnérov rámov, aby prehodnotili šírku plášťa spodnej konzoly.
'Ľudia hovoria o tuhosti kľuky a tuhosti vretena, ale po určitom bode je rám limitujúcim faktorom tuhosti v systéme,' hovorí Ben Coates, produktový manažér spoločnosti Trek, ktorá predstavila systém BB90 v roku 2007.' Čím širší systém, tým lepšie. Ak máte širšiu BB škrupinu s väčším priemerom, môžete na ňu postaviť väčšiu spodnú trubku a širšie odsadené reťazové vzpery a mať širší uhol vystuženia vzpier. Myslite na to tak, že vaše nohy budú umiestnené ďalej od seba, aby ste získali väčšiu stabilitu.‘
Trek stlačil šírku BB puzdra na 90,5 mm, pričom do rámu umiestnil dve zalisované ložiská s priemerom 37 mm na podporu 24 mm vretena. To poskytlo väčšiu plochu na pripevnenie širších, tuhších rúr a umožnilo reťazovým vzperám zaujať širší a tuhší postoj.
Široký chlapci
Všetky tieto inovácie viedli k množstvu možností BB. DePaemelaere hovorí: „Rôzne štandardy sú teraz prepojené s BSA [angličtinou]; BB30 (42 mm široké ložiská, 68 mm plášť, pre 30 mm vreteno); PF30 (46 mm ložiská, 68 mm plášť, 30 mm vreteno); BB86 (41 mm ložiská, 86,5 mm plášť, 24 mm vreteno); BB90 (iba štandard Trek, 37 mm ložiská, 90,5 mm plášť, 24 mm vreteno); OSBB ("štandard" spoločnosti Specialized, ktorým môžu byť ložiská 42 mm alebo 46 mm, aj keď je v podstate BB30 - Specialized nechcel použiť rovnaký názov, ktorý vytvoril Cannondale); 386 Evo (spoločný podnik Wilier a FSA, 46 mm ložiská, 86,5 mm plášť, 30 mm vreteno) a BBright (iba Cervélo! 46 mm ložiská, 79 mm škrupina, 30 mm vreteno).‘Chápeš?
Otázka je, ak väčšie znamená tuhšie, prečo nepoužívame 60 mm ložiská so 110 mm panvami a 45 mm vretenami? „Výrobcovia môžu posunúť veci len tak široko bez toho, aby to ovplyvnilo reťazce a Q-faktory,“hovorí projektový manažér Cervélo Graham Shrive.(Q-faktor je vzdialenosť medzi pedálmi zo strany na stranu.) „Hovorí sa o rozšírení s posunom na 135 mm rozmiestnené zadné konce [šírka medzi zadnými koncovkami, až zo 130 mm na umiestnenie nábojov diskov], ale zatiaľ považujeme dĺžku vretena 90 mm za najširšiu. Na tomto probléme úzko spolupracujeme s hlavnými výrobcami komponentov.‘
Ak teda nemáte žiadne plány na rozšírenie BB, ďalšou otázkou je, ktorý zo súčasných plodín je najlepší?
Jedna veľkosť pre všetkých?
„Aké sú hmatateľné rozdiely? Wow, to je ťažká odpoveď, “hovorí DePaemelaere. „Značky zamútili vody, keď sa každá snažila ukrojiť si svoj kúsok koláča, tvrdiac, že ich štandard BB je o X % tuhší alebo o Y % viac vyhovujúci ako u konkurentov. Môže si to priemerný cyklista všimnúť pri svojej každodennej jazde? A potom všetci dodávatelia kľukov bojujú o svoj kúsok koláča tiež! ja? Som zaujatý ako starý chlap s množstvom času na bicykli, ale BSA [anglicky] threaded je stále môj štandard.
‘BB30 bol dobrý pokus o nový štandard, ale Cannondale to príliš sťažil rôznym značkám, aby dodržali tesné tolerancie ložísk, aby sa dostali priamo do puzdra BB. PF30 bol navrhnutý – väčšinou spoločnosťou Sram – na zmiernenie týchto úzkych tolerancií [použitím vnútorne namontovaných nylonových košíčkov na uvoľnenie], ale spôsobili vŕzganie, ktoré mnohí ľudia teraz nenávidia. BB86, 386 Evo, BBright a OSBB sú jednoducho prevzaté na rovnakom štandarde, PF30.‘Je to takmer dosť na to, aby ste v noci zostali hore, však?
„No nie, ale trochu ma to bolí hlava,“hovorí Chris King. „Myslím si, že závitové BB majú tendenciu fungovať lepšie ako lisované. Krása je, že môžete do niečoho odrezať niť a samotná niť nemusí byť dokonalá, aby fungovala relatívne dokonale. Zatiaľ čo vyvŕtaná diera [v ráme] musí mať správnu veľkosť, inak nebude fungovať dokonale. Robiť komponenty, ktoré musia ísť do tej diery? To nie je pre nás ľahké!‘. „Štandard v tomto odvetví je: neexistuje žiadny štandard!“hovorí DePaemelaere. ‚Je tu jednoducho príliš veľa hráčov, ktorí chcú predať svoj produkt.‘