Tieto nízkoprofilové karbónové kolesá vylepšia každý bicykel za cenu, ktorá bola ešte pred pár rokmi nemysliteľná
Neexistuje lepší spôsob, ako zdvihnúť bicykel, ako upevniť súpravu kolies s karbónovými ráfikmi. Zníženie hmotnosti, zvýšenie tuhosti a zlepšenie aerodynamiky, sú skutočne jediným vylepšením, ktoré môžete urobiť a ktoré poskytuje okamžitý wow faktor; všetko ostatné je len hranie na okrajoch.
Avšak to, že ste v minulosti využili pár, mohlo stáť najlepšiu časť 2 000 £. Ale keďže do zákona vstupuje viac výrobcov z Ďalekého východu, ceny klesajú, čo znamená, že teraz môžete zariadiť grand.
Takéto produkty predáva niekoľko značiek so sídlom v Spojenom kráľovstve. Najnovšie na scéne je Scribe. Scribe, ktorý založil Alan Graham, ktorý pracoval pre Wiggle-house značku Prime spolu s výrobcami kolies Hunt so sídlom v Sussexe, ponúka celý rad zliatinových a karbónových možností pre ráfiky aj disky.
Dostali sme súpravu najplytších karbónových kotúčových brzdových kolies značky Aero Wide+ 32, aby sme videli, ako sa merajú.
Široké ráfiky
Prechod na kotúčové brzdy umožnil širšie ráfiky a tie na kolesách Scribe Wide+ sa zväčšili na širokú vonkajšiu šírku 30 mm. Širšie, než by sa zmestili medzi konvenčné strmeňové brzdy, fungujú najlepšie s pneumatikami 25c a viac, čo umožňuje týmto väčším pneumatikám získať príjemne zakrivený profil, keď zacvaknú na miesto.
Nielenže tým získate kontaktnú náplasť s peknými proporciami; keďže samotný ráfik zostáva len širší ako najtučnejšia časť kostry pneumatiky, aero-nerdi rozpoznajú, že profil odzrkadľuje populárny tvar profilu krídla Národného poradného výboru pre letectvo (NACA).
Keďže nemám aerodynamický tunel, je ťažké vyčísliť ich aerodynamické vlastnosti. Napriek tomu určite zaznamenáte výrazné zosilnenie na základe kolies s hlbším prierezom, no zároveň som nemal problémy udržať ich v kurze, dokonca aj pri silnom bočnom vetre.
Tuhosť je tiež dobrá, s malou viditeľnou flexiou, dokonca aj keď robíte zvláštne veci, ako je šprint do kopca na nízky prevodový stupeň. To ponecháva váhu ako poslednú z troch veľkých prekážok, ktoré niekedy zakopnú lacnejšie kolesá. Ale pri hmotnosti 1,41 kg na pár (780/630 g) sú všetky kolesá Scribe porovnateľné s alternatívami, ktoré stoja dvojnásobnú alebo trojnásobnú cenu.
Na dosiahnutie tohto cieľa Scribe hovorí, že ráfiky používajú špecifickú optimalizovanú sklenenú prechodovú živicu spojenú s vysokovláknovými japonskými Toray T700 a T800 jednosmernými uhlíkovými vláknami. To všetko znie veľmi lákavo, ak by sa vám niečo také páčilo.
Rýchle rozbočovače
Pomocou systému račňového pohonu to znamená, že konvenčné západky nahrádza hnací krúžok z nehrdzavejúcej ocele, ktorý poskytuje rýchly 6,6-stupňový pohon. S 54 zubami začína zadný náboj hlučne. Čoskoro sa to však buď mierne ustálilo, alebo som jednoducho stratil citlivosť na jeho raketu.
Vyrovnávajúc túto mierne dráždivú vlastnosť, spojenie pri šliapaní sa zdá byť pevné, bez preklzovania a s pocitom okamžitej odozvy pri stlačení. Tento pocit pravdepodobne podporuje dizajn nábojov s priamym ťahom spolu s použitím špičkových lúčov Sapim CX-Ray, ktorých máte 21 vpredu a 24 vzadu.
Rotory držia na svojom mieste a dajú sa ľahko použiť upevnenia v štýle stredového zámku, namiesto šikovnejšieho štandardu so šiestimi skrutkami, ktorý niektoré náboje stále používajú.
V skutočnosti jediný prvok dizajnu, ktorý ma nezaujímal, bolo celozliatinové telo freehub. Aj keď to pomáha šetriť váhu, nedostatok akéhokoľvek vystuženia na jeho drážkach vo mne vyvolalo podozrenie, že sa nakoniec dostane od ozubených kolies. Niektoré stopy po uhryznutí boli viditeľné už po našom pomerne krátkom testovacom období. Tento nedostatok rozpoznal Scribe a budúce dvojkolesia budú obsahovať vylepšený freehub, ktorý obsahuje ochranu proti uhryznutiu. Mala by účinne zmierniť akékoľvek vniknutie do tela náboja od ozubených kolies kazety.
Doplnky a možnosti
Kolesá sa dodávajú s páskou pre bezdušové použitie, aj keď samozrejme budú fungovať so štandardnými dušami a pneumatikami. Použitím 21 mm širokého šikmého lôžka ráfika sa oba štýly pneumatík ľahko obúvajú, zatiaľ čo dizajn ráfika sa snaží držať ich na mieste bezpečne aj pri nízkom tlaku. Niečo obzvlášť vítané na kolese, ktoré by bolo smrteľne rýchle aj na cyklokrosovom bicykli.
K dispozícii pre všetky hlavné štandardy, vrátane rýchloupínacích a 12 alebo 15 mm skrutkových osí so šírkou 135 a 142, pri objednávaní ich môžete kombinovať. K dispozícii je tiež možnosť vybrať si typ ložísk, ktoré potrebujete. To znamená, že štandardné ložiská značky TPI môžete vymeniť za rýchlejšie modely EZO s bezdotykovým tesnením. Ak tak urobíte, zníži sa valivý odpor, ale zníži sa životnosť vo vlhkých podmienkach.
S množstvom doplnkov, medzi ktoré patria bezdušové drieky ventilov spolu so štyrmi náhradnými lúčmi a vsuvkami, pár adaptérov na kotúč so šiestimi skrutkami a stredovým uzáverom a 10-rýchlostná rozpera.
Záver
Tieto Scribes som vymenil za sadu veľmi luxusných kolies DT Swiss. Riskovali, že budem musieť odovzdať kartu na posúdenie súpravy na bicykel, nedali mi toľko, koľko som očakával.
Vďaka hlbším ráfikom boli DT o niečo rýchlejšie. Ale vzhľadom na náklady to bolo málo, pokiaľ ide o hmotnosť alebo tuhosť. Plus som uprednostnil širšie ráfiky na Scribes. To znamená, že priemerný pár DT 240 nás všetkých pravdepodobne prežije, takže v niektorých oblastiach získate viac za priplatenie.
Napriek tomu nevidím veľa zákazníkov Scribe, ktorí by boli sklamaní z nákupu. Za tie peniaze sú to veľmi dobré kolesá. Moja jediná otázka by bola, či by ste si mali vybrať tieto 32 mm hlboké kolesá. Vzhľadom na ich stabilitu by som bol v pokušení presadiť hlbšie 42 mm ráfiky Scribe pre bežné cestné použitie. Najmä preto, že tým pridáte len ďalších 70 g. Hoci podľa mojich skúseností vám pravdepodobne dobre poslúži jedno aj druhé.