Najlepšie sa hodí pre jazdca, ktorý chce ísť všade rýchlo a držať sa skromných terénnych chodníkov a štrkových lesných ciest. Fotografie: Mike Massaro
Pomyslite na Colnago a pravdepodobne vás napadnú elegantné cestné bicykle s oceľovými rúrami a špičkové karbónové pretekárske bicykle. Čo vie Colnago o jazde v teréne?
Docela trochu, ako sa to stáva. Cyklokrosová legenda Sven Nys, ktorý tomuto športu dominoval takmer dve desaťročia, väčšinu času jazdil na krosovom bicykli Colnago. Na horskom bicykli Colnago jazdil aj na olympijských hrách v Pekingu a Londýne.
Pripočítajte k tomu fakt, že Lars Boom a Wout van Aert vyhrali aj tituly majstra sveta v cyklokrose na palube Colnagos, a talianska značka je evidentne viac než šťastná, že sa dostane dole a zašpiní sa.
Pre viac informácií o Colnago G3-X navštívte webovú stránku Colnago tu
To znamená, že od začiatku môjho testovania bolo zrejmé, kde v spektre je bicykel G3-X gravel. Toto nie je typ bicykla, pri ktorom sa budete cítiť krátko po zmene tempa, na ceste alebo v teréne.
Relatívne hladké 38 mm pneumatiky len umocňujú pocit z rýchlosti, ktorý vďaka pevnosti rámu pomáha dodať, najmä na asf alte. Ale ako vysvetľuje manažér výskumu a vývoja Davide Fumagalli, G3-X sa nesnaží byť bicyklom, ktorý vyhovuje všetkým typom jazdcov.
Pripravené na preteky
„Existuje veľa rôznych odtieňov štrku a nemyslím si, že dokážete navrhnúť bicykel, ktorý dokáže naozaj zaškrtnúť všetky políčka,“hovorí. „Rozhodli sme sa, že začneme s projektom blízkym pretekárskemu dedičstvu, z ktorého Colnago pochádza, takže G3-X je niečo viac prispôsobené „gravel race“ako napríklad bikepacking.
‘Vychádzali sme z našej geometrie Prestige [cyklokrosový pretekársky bicykel], ale optimalizovali sme okolo 40 mm pneumatiky a navyše sme prispôsobili dosah viac pre cielené použitie.
Celkovo by však pocit tuhosti a precíznych jazdných vlastností mal byť podobný ako na cestnom bicykli.‘
Fumagalli naznačuje, že tuhosť rámu je na rovnakej úrovni ako vlajková loď pretekárskeho bicykla Colnago, V3R, a G3-X má skutočne veľa podobností, pokiaľ ide o konštrukciu, ale pod kožou je jeden zásadný rozdiel:
‘Zmenili sme rozloženie uhlíkových vlákien, aby sme v určitých oblastiach zväčšili hrúbku steny rúrok, pretože sme sa domnievali, že super tenké hadičky použité na V3R by boli príliš vystavené riziku poškodenia.‘
Ďalším dôkazom toho, že Colnago dbá na potenciálne poškodenie karbónových trubiek, je zahrnutie gumenej ochrany proti nárazu pripevnenej k spodnej strane spodnej trubky a spodnej konzoly, ktorá je navrhnutá tak, aby chránila rám pred vymrštením kameňov a nečistôt. z chodníka.
Je to pekné, ale pridáva to k hmotnosti rámu, ktorá je uvádzaná na 1,05 kg za 52 s (približne rovnaká veľkosť ako štandardný 56 cm rám).
Táto testovacia motorka zapadla s hmotnosťou pod 9 kg. To nie je v žiadnom prípade najľahšie pre karbónový gravel bike a navrhol by som, že veľká časť dôvodu je v relatívne lacnej sade zliatinových kolies Shimano RS370, ktoré samotné vážia takmer 2 kg.
Prekvapivo sa nezdalo, že by to ubralo na živom pocite z jazdy na motorke. Na ceste mi to pripadalo rýchle, povzbudzovalo ma to k agresívnemu štýlu jazdy a pri rýchlej skupinovej jazde som nechcel nič.
O niečo väčším prekvapením bolo to, ako sa motorke darilo, keď som zišiel z cesty a vyhol sa na chodníky. G3-X sa ukázal byť veľmi šikovný aj na drsné veci, čo bolo v rozpore s mojimi predpoveďami.
Vzhľadom na tuhosť rámu som očakával, že ma budú hádzať ako pinball, ale takáto divoká jazda sa nikdy nestala.
Na štrkových lesných cestách som mohol veselo jazdiť rýchlosťou, a keď som motorku nasmeroval na nejaký kľukatý, koreňmi zamorený singletrack, opäť ma prekvapilo, že je pozoruhodne stabilný.
Nie je to najhladší šotolinový bicykel všetkých čias, ale viem s tým počítať a komfort by sa dal ľahko zlepšiť prezutím na väčšie pneumatiky. G3-X zaberie až 700 x 42 mm a 650 x 47 mm.
Poznaj svoje miesto
Okrem držiakov na hornú skrinku na hornej trubke nie sú žiadne upevňovacie body pre batožinu alebo dokonca blatníky, takže ak uvažujete o viacdňových výletoch do divočiny, existujú vhodnejšie možnosti ako G3-X (hoci, ako hovorí Fumagalli, Colnago pracuje na svojom vlastnom sortimente tašiek na bikepacking).
Pre viac informácií o Colnago G3-X navštívte webovú stránku Colnago tu
G3-X je bicykel najvhodnejší pre jazdca, ktorý chce ísť rýchlo a ktorý sa plánuje držať hlavne skromných chodníkov a štrkových lesných ciest.
Ak ste cestným jazdcom, ktorý chce prejsť na šotolinu alebo dokonca absolvovať nejaké off-roadové preteky, ako napríklad Dirty Reiver, G3-X je skvelá voľba.
Výber súpravy
Kraťasy Endura Pro SL, 119,99 £, endurasport.com
Jedinečne, Endura ponúka svoj najnovší 2020 Pro SL v troch šírkach podložiek a dvoch dĺžkach nôh. To pomáha dosiahnuť presné prispôsobenie a výrazne zvyšuje výkon s výnimočným pohodlím a nulovým podráždením.
Vysokokvalitné látky a vopred tvarovaná konštrukcia sú dobre vyvážené, poskytujú oporu (takže popruhy pod náprsenkou sú takmer zbytočné), pričom nie sú vôbec obmedzujúce.
Sú tiež veľmi rozumnou cenou, najmä s bezpečnostnou sieťou 90-dňovej záruky vrátenia peňazí Endura bez dohadov.
Alternatívne…
Získajte elektronickú pomoc
Ak by vám trocha motorizovanej asistencie pedálov pomohla predĺžiť vaše dobrodružstvá na štrku, rad eGRV spoločnosti Colnago (od 5 000 £) je založený na podobnej konštrukcii rámu ako náš testovací bicykel G3-X.
Nie ste pripravení na štrk?
Ak chcete čisto cestný bicykel, rozhodnite sa namiesto toho pre vlajkovú loď Colnago V3R, na ktorej jazdia Fabio Aru a Tadej Pogačar z UAE Team Emirates. Tu na obrázku v špecifikácii Sram Red eTap AXS, bude vás to stáť 8 000 £.
Spec
| Frame | Colnago G3-X |
| Groupset | Shimano GRX Di2 |
| Brzdy | Shimano GRX Di2 |
| Reťazec | Shimano GRX Di2 |
| Cassette | Shimano GRX Di2 |
| Bary | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sedlovka | Colnago carbon |
| Sedlo | Prologo Proxim |
| Kolesá | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm pneumatiky |
| Hmotnosť | 8,97 kg (veľkosť 52s) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
