Nový špičkový pretekár Ribble sľubuje voľnú rýchlosť, čiastočne vďaka vysoko inovatívnym riadidlám
Britská značka bicyklov Ribble predstavila svoj nový špičkový cestný bicykel: Ribble Ultra Road. Veľký dôraz sa kladie na aerodynamiku, s prepracovaným dizajnom rámu a unikátnymi riadidlami, ktoré sú v patentovom konaní.
Ultra Road sa pripája k cestnej zostave Ribble popri Endurance, ktorý je síce aero-optimalizovaný, ale je skôr klasickým horolezeckým bicyklom. Tento najnovší bicykel je o rýchlosti na priamke.
Aerodynamika
Ribble hovorí, že Ultra Road je výsledkom trojročného projektu, ktorý zahŕňal rozsiahly dizajn CFD (computational fluid dynamics) a testovanie vo veternom tuneli, ako aj analýzu v reálnom svete.
Každý profil trubiek rámu a vidlice bol tvarovaný s ohľadom na aerodynamickú účinnosť, ale vždy s jedným okom na skutočné podmienky a potreby profesionálnych aj rekreačných jazdcov.
Ribble ako taký tvrdí, že Ultra Road bola optimalizovaná pre veterné podmienky s uhlom vybočenia od 0° do 20°, pričom sladký bod je okolo značky 10°. Všetky analýzy boli vykonané s komponentmi a jazdcom, takže výsledky platia pre celý balík, nielen pre rám.
Napríklad spodná trubica je v hornej časti chudá a potom sa v dolnej časti výrazne rozšíri. Horná časť využíva skrátený profil profilu, vylepšený z profilov rúr na cestnom bicykli Endurance, s cieľom znížiť odpor v tomto kritickom bode.
Široká časť nižšie berie do úvahy, že väčšina jazdcov používa fľašu s vodou, a tak široký, sploštený profil rúrky minimalizuje odpor okolo fľaše. Ribble v skutočnosti tvrdí, že vďaka tomu je spodná trubka aerodynamickejšia s fľašou na mieste ako bez nej.
Podobne Ribble vyhĺbil nohy vidlíc so šírkou 66 mm a hĺbkou 15 mm ako najlepšie riešenie pre úplné vybočenie uhlov vetra. Dizajnéri sa dokonca zamerali na rozšírenie polohy vidlice, aby chránili nohy jazdca – ako pri bicykloch Olympic Lotus od tímu GB – ale ukázalo sa, že pri bočnom vetre to tak dobre nefunguje. Podpery sedadiel však sedia v tieni vidlíc, aby sa minimalizoval odpor vzadu.
Podľa Ribble táto optimalizácia aro prispieva k úspore času 60 až 75 sekúnd na 40 km v porovnaní s (už aero-optimalizovaným) pretekárskym bicyklom Endurance. Viac ako 100 km jazdy s typickými uhlami vybočenia vetra Ribble odhaduje, že Ultra Road dokáže ušetriť približne tri minúty oproti Endurance za rovnaké úsilie.
Ultra bar
Možnou výnimočnou črtou nového Ultra Road je kokpit s tyčou/predstavec, ktorý je jedinečný pre Ribble a dodáva sa so špičkovými verziami bicykla.
Počas vývojového procesu si Ribble uvedomil, že kovový krúžok, ktorý tradične upína kryty brzdovej páky k tyči, má významný vplyv na dizajn tyče – tyče musia byť okrúhle pre väčšinu kvapkovej časti, aby bol krúžok svorka na zasunutie na miesto.
Ribble tento problém vyriešil vytvorením priameho uchytenia pre brzdové páčky, pričom prídržná skrutka prechádza priamo cez prednú časť tyčí a je zaistená vzadu, skrytá vo vybraní pod gumeným krytom.
To umožnilo dizajnérom Ribble vyrobiť tyče ľubovoľného tvaru a stále je tu možnosť nastavenia krytov o 30 mm nahor/nadol a otočenie o 15°, čo umožňuje preferenciu polohy rúk.
Výsledná tyč Ultra Bar má dramatický tvar pre aerodynamickú účinnosť, aj keď Ribble hovorí, že tyč, s ktorou skončil, nie je sama osebe taká rýchla ako prvá verzia, ktorú vytvoril.
Je to preto, že pôvodná verzia bola taká klzká, že čistý vzduch, ktorý z nej vychádzal, vytváral dodatočný odpor, keď narazil na nohy jazdca. Ribble pridal „vydutiny“– tučnejšie časti pod hornými časťami tyčí – s cieľom zámerne vytvoriť turbulencie, ktoré vyvolali ťahový efekt pre nohy jazdca a celkovo viedli k vyšším rýchlostiam.
Ďalšou viditeľnou vlastnosťou tyče Ultra Bar je, že nevyžaduje pásku ani zástrčky. Sekcia kvapiek je zdrsnená, aby bola priľnavá, a Ribble tvrdí, že zostane priľnavá aj za mokra.
Diskrétny montážny bod na prednej strane tyčí umožňuje pripevnenie počítačových držiakov a troch tyčí.
Modely, hmotnosti a ceny
Ribble Ultra Road sa dodáva v dvoch modeloch – SL R a SL – oba s viacerými možnosťami špecifikácií a farieb.
Špičkový rám SL R váži nárokovaných 1 050 g (veľkosť 56), zatiaľ čo rám SL váži nárokovaných 1 300 g, pričom rozdiel spočíva vo výbere karbónu a rozložení.
Podľa Ribble to predstavuje celkovú hmotnosť modelu SL R najvyššej triedy 7,6 kg.
Model SL R tiež ťaží z Ultra Bar, zatiaľ čo SL je vybavený štandardným barom. Všetky modely sa dodávajú s 28 mm pneumatikami, aj keď Ribble hovorí, že existuje vôľa až 32 mm.
Postavy pre modely Ultra SL začínajú na 3 199 £ so špecifikáciou Shimano 105 a až do 4 399 £ za model Ultra SL Pro so špecifikáciou Shimano Ultegra.
Cena rámovej sady pre Ultra SL R je 2 999 £. Zostavy začínajú na 3 899 £ pomocou aplikácie Ribble's Bike Builder a dosahujú až 7 299 £ za model Ultra SL R Hero, ktorý sa dodáva spolu s Súprava Shimano Dura-Ace a kolesá Enve Foundation 65.
Kompletné zostavy SL R so špecifikáciou Ultegra začínajú na 4 299 £, zatiaľ čo zostavy so Sram Force AXS začínajú na 5 499 £. K dispozícii je aj edícia Tri podľa špecifikácie Ultegra, doplnená o tri lúčové kolesá a tri- bar, od 6 599 £.
Ďalšie prispôsobenie je k dispozícii prostredníctvom nástroja Ribble's Bike Builder a prispôsobené lakovacie práce sú dostupné prostredníctvom aplikácie Custom Color.
Viac podrobností nájdete na stránke ribblecycles.co.uk.
