V3Rs je treťou iteráciou dizajnu monokokového pretekárskeho bicykla Colnago
Colnago bude vždy najlepšie známe pre svoje bicykle série C s rúrkami, ale to neznamená, že sa značka viazala na jednu konštrukčnú metódu. Keď trávime čas so značkou a jej zakladateľom Ernestom Colnagom, je jasné, že tak ako Colnago oslavuje svoje dedičstvo, zahŕňa aj inovácie.
Preto sa značka pred niekoľkými rokmi rozhodla využiť svoj dlhodobý vzťah s Ferrari, aby preskúmala dizajn monokokového rámu. Výsledkom bol model V1-r, ktorý bol vydaný v roku 2014.
Colnago hovorí, že o pár rokov neskôr vylepšilo tento bicykel s V2-r a teraz vydalo poslednú fázu projektu série V, V3R. Nový dizajn, ktorý je k dispozícii vo verzii ráfika aj disku, so sebou prináša štandardnú sadu nárokov: je zjavne o 70 g ľahší, o 12 % tuhší v stredovom držiaku a o 6 % na hlavovej trubke.
Aerodynamika a komfort neboli kvantifikované, ale Colnago vysvetlil, že týmto oblastiam bola tiež venovaná značná pozornosť.
Recenzia prvej jazdy: Colnago V3Rs
„V našej sérii V sme sa vždy snažili dosiahnuť rovnováhu medzi nízkou hmotnosťou a aerodynamickou účinnosťou, aby sme vytvorili najlepší všestranný bicykel,“hovorí Davide Fumagalli, vedúci inžinier spoločnosti Colnago na projekte V3R. „S V1-r a V2-r sme boli veľmi spokojní, ale v prípade V3R si myslíme, že sme dizajn dotiahli k dokonalosti.“
Rám prešiel generálnou opravou, vďaka ktorej je oveľa viac v súlade s niekoľkými jeho novovydanými konkurentmi – na V3R sú dôkazom vypadnuté sedlové vzpery, integrované káble, aerodynamické vlastnosti, kotúčové brzdy a väčšia svetlá výška.
Toto neznamená, že Colnago vydalo napodobeninu produktu – značky môžu fungovať iba v medziach pravidiel riadených UCI.
Keďže sa zdá, že v dizajne bicyklov dochádza ku konvergencii, dalo by sa navrhnúť, že dokonalý recept vzhľadom na súčasné obmedzenia je blízko k dosiahnutiu. Moje skúsenosti s V3R by určite nasvedčovali tomu, že tomu tak je – napriek obmedzenému času na palube nie je pochýb o tom, že ide o všestranne výkonný stroj.
Hmotnosť V3R je výnimočná vlastnosť. Malý rám disku údajne váži len 790 gramov. V porovnaní s ekvivalentom V2-r zhadzuje takmer 100 g, a to aj napriek tvrdeniam o zvýšenej tuhosti v stredovej konzole a hlavovej trubke. Zamestnanci spoločnosti Colnago navrhujú, aby sa ľahko dosiahli stavby hlboko pod minimálnym hmotnostným limitom UCI – pre kotúčový bicykel to nie je nič zlé.
‚Pracovali sme na všetkých malých detailoch, aby sme dosiahli veľké čisté zníženie hmotnosti,‘hovorí Fumagalli.„Uchytenie sedlovky bolo odľahčené, vedenie kábla pod BB bolo zalisované do karbónu, dokonca aj karbón okolo závitov košíka na fľašu bol optimalizovaný. Všetky tieto úspory v niekoľkých gramoch spolu vytvárajú pôsobivé konečné číslo.‘
Neexistujú žiadne konkrétne údaje týkajúce sa aerodynamického výkonu, ale existuje množstvo zrezaných profilov trubiek Kammtail v kľúčových oblastiach, ako je hlavová trubka, spodná trubka a sedlová trubka. Colnago dal jasne najavo, že aerodynamika je prioritou vo vozidlách V3R a najdôležitejšou oblasťou, ktorej aerodynamický vzrast bol posilnený, je kokpit.
V3R využíva niečo, čo Colnago nazýva systém integrovaných vidlíc „TFS“, ktorý umožňuje káblom bicykla prechádzať do bicykla takmer úplne vnútorne od tyčí – najprv zasadené do krytu tvoreného predĺženou rozperou pod predstavcom, potom cez vidlicu a do rámu.
Recenzia prvej jazdy: Colnago V3Rs
V3R má vôľu pre väčšie pneumatiky ako jeho predchodcovia. Oficiálne Colnago hovorí, že 28 mm je maximum, ale neoficiálne naznačuje, že 32 mm je možné namontovať bez problémov. V dôsledku pravdepodobnosti, že používatelia budú používať väčšie pneumatiky, bola geometria V3R revidovaná: medzi niekoľkými drobnými vylepšeniami bol BB znížený (klesanie BB je teraz 72 mm), aby sa podporila lepšia stabilita.
Ďalšie geometrické zmeny zahŕňajú dlhšiu vidlicu a kratšiu hlavovú trubku – prispôsobené väčším pneumatikám a uľahčenie lepšieho prúdenia vzduchu okolo prednej pneumatiky v rámci aerodynamiky.
Mimochodom, tieto zmeny vytvárajú vítanú ilúziu bicykla, ktorý je agresívnejší napriek tomu, že zásobník zostáva rovnaký, čo nijako nepoškodzuje pretekárske schopnosti motocykla. Colnago má za cieľ, aby V3R boli „kompletným bicyklom“a určite to vyzerá ako súčasť.
V3R budú dostupné od augusta. Sady rámov diskov budú stáť 3 999,95 GBP a náprotivky ráfikov 3 599,95 GBP. Kompletná zostava s karbónovými kolesami Sram Red eTap AXS a Vision Trimax 40 bude stáť 9 £ 499,95.
