Bicykel pre ľudí bez pohlavia. Je toto koniec cesty pre špecifickú geometriu bicyklov pre ženy?
Akákoľvek diskusia o špecifických bicykloch pre ženy má potenciál prejsť do škaredého sporu v štýle Brexitu. Na jednej strane sú veriaci, ktorí podporujú myšlienku, že bicykle by mali byť upravené tak, aby zodpovedali anatómii ženskej formy. Rovnako hluční sú popierači, ktorí budú tvrdiť, že geometria bicyklov by nikdy nemala diskriminovať podľa pohlavia.
Špecifické ženské hnutie sa presadilo koncom 90. rokov, keď značky, vrátane Specialized, začali používať antropometrické údaje na informovanie o vývoji svojich produktov.
Údaje naznačujú, že ženy boli nižšie ako muži, s dlhšími nohami, kratším trupom a kratšími rukami.
Na prispôsobenie sa týmto atribútom sa dospelo k záveru, že ženy potrebujú rámy bicyklov s kratším dosahom a vyšším stohom (predná časť).
A tak v roku 2002 spoločnosť Specialized uviedla na trh Allez Dolce a Allez Vita – svoje prvé špeciálne bicykle pre ženy.
Amira, predstavená v roku 2009 spolu s úplne novým Tarmacom, sedela na vrchole špeciálneho stromu Specialized pre ženy. Bol to rýchly, tuhý pretekársky bicykel pre ženy, ktorý si obľúbil kríky, a mal osvedčený rodokmeň – najmä ako bicykel Lizzie Deignan, ktorý vyhral majstrovstvá sveta.
Bol to dámsky ekvivalent (ale nie verzia) stále populárnejšieho pánskeho Tarmacu, ale teraz už Amira nie je.
Na jeho mieste je dámsky Specialized S-Works Tarmac SL6, unisex rám so špecifickými ženskými dotykovými bodmi so zdieľanou geometriou, navrhnutý pre cyklistov, nie pre pohlavie.
Nový prístup
Keď Specialized získal Retül v roku 2012, získal prístup k viac ako 40 000 dátovým bodom získaným z bicyklovania mužov a žien.
Analýza týchto údajov priniesla niekoľko prekvapivých výsledkov, ktoré podnietili spoločnosť Specialized vrátiť sa späť na rysovaciu dosku.
‘Keď sme porovnávali mužov a ženy rovnakej výšky, uvedomili sme si, že niektoré rozdiely v skutočnosti neboli štatisticky významné.
Napríklad, priemerná dĺžka ženských nôh a priemerná dĺžka mužských nôh neboli také odlišné, ako sme si predtým mysleli, “hovorí Stephanie Kaplan, produktová manažérka pre ženy.
A čo viac, Retülove údaje ukázali, že muži a ženy jazdiace na Tarmac a Amira si v skutočnosti nastavovali bicykle podobným spôsobom.
Pre tieto jazdkyne – tie, ktoré pretekali alebo jazdili agresívne – predstava, že potrebujú kratší dosah a vyšší stack, jednoducho nebola pravdivá.
Kaplan dodáva: „Tiež sme si uvedomili, že geometria Amiry sa priklonila k geometrii Tarmacu a že rozdiely už nie sú dostatočné na to, aby si vyžadovali dva rôzne rozsahy.“
To však neznamená, že ženy teraz jazdia len na starom asf alte. Obe bicykle sa zmenili.
„Nový Tarmac je úplne nová výkonná geometria pre ľudí,“hovorí Chris Yu, riaditeľ integrovaných technológií.
V porovnaní s Amirou sú zmeny v geometrii výrazné, najmä na menších rámoch.
Nový Tarmac SL6 je dlhší v hornej trubke (562 mm v porovnaní s 547 mm pri veľkosti 56 cm) a má vyššiu výšku stojana (795 mm v porovnaní so 777 mm).
Kratší rázvor sa ešte skrátil (985 mm z 994 mm), ale uhol sedadla zostáva rovnaký, 73,5°, čo všetko vedie k svižnej jazde.
Nový Tarmac
Amira bola krásna vec – vzácny príklad skutočného pretekárskeho bicykla určeného pre ženy. Ale osem rokov je dlhá doba a takmer určite nastal čas na zmenu.
Spočiatku bude v Spojenom kráľovstve nový rad Women's Tarmac obsahovať iba dámske S-Works Tarmac SL6 a Women's Tarmac Expert, hoci sa tento rad bude v budúcnosti rozširovať.
K dispozícii je päť veľkostí od 44 cm do 56 cm, s dĺžkami kľuky od 165 cm do 172,5 cm.
Pokroky v karbónovej technológii a veda o aerodynamike znamenajú, že nový dámsky S-Works Tarmac SL6 je nepochybne tuhší a ľahší bicykel ako Amira.
Nový dámsky S-Works Tarmac SL6 váži 733 g pri 56 cm ráme a celková hmotnosť bicykla je približne 6,48 kg. Na porovnanie, 56 cm Amira S-Works SL4 vážila približne 6,7 kg.
Existuje aj niekoľko radikálnych rozdielov, ktoré závisia od výkonu. Preč je rozšírená horná trubka v tvare kobry, baňatá hlavová trubka a mohutná spodná trubka.
Nový rám obsahuje menší, prepracovanejší hlavný trojuholník a zaviedol niektoré aerodynamické atribúty od svojho brata Venge, ktorý krája vietor.
Sem patria sedlové vzpery s lopatkami, ktoré sa spájajú so sedlovou trubkou nejakým spôsobom pod objímkou sedadla, a sedlovka v tvare písmena D.
Samotná sedlovka má dve rôzne karbónové rozloženia, vďaka čomu je pružnejšia bližšie k vrchu pre pohodlie a tuhšia v mieste, kde vstupuje do rámu.
Pokiaľ ide o špecifikáciu, S-Works Tarmac SL6 je dodávaný s Dura-Ace Di2, spárovaný s kľukou Specialized S-Works.
Kolesie Roval CLX 50 je ľahké s hmotnosťou 1 400 g a aero s 50 mm karbónovými ráfikmi. Nájsť súpravu kolies, ktoré sa štandardne predávajú za 1 870 GBP, je pomerne pozoruhodné, dokonca aj pre bicykel, ktorý stojí 9 000 GBP.
Je tu voľný priestor až pre 33 mm pneumatiku, hoci bicykel je vybavený 26 mm pneumatikami Specialized Turbo Cotton.
Špecifické dámske komponenty zahŕňajú sedlo Oura Pro 155 a S-Works SL Carbon Shallow Drop, vhodné pre menšie ruky.
Dámske S-Works Tarmac SL6 je revolúcia v dizajne bicyklov pre ženy a mužov. Je to jednoduchý nápad – bicykle by mali fungovať bez ohľadu na pohlavie – ale prevedenie Specialized je vynikajúce.
Srdcia môžu byť zlomené pri správe, že Amira je preč, ale namiesto nej je niečo, čo sa dá milovať.
Špecifikácia
Rám S-Works Tarmac SL6, karbón FACT 12r, Rider-First Engineered™, OSBB, úplné vnútorné vedenie špecifické pre elektroniku, vnútorne integrovaná svorka sedadla, rozstup vzadu 130 mm
Fork S-Works FACT carbon
Stem S-Works SL, zliatina, titánové skrutky, 6-stupňové stúpanie
Riadidlá S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Tape S-Wrap s lepkavým gélom
Predná brzda Priama montáž Shimano Dura-Ace 9110F
Zadná brzda Priama montáž Shimano Dura-Ace 9110RS
Predná prehadzovačka Shimano Dura-Ace Di2 9150, natvrdo
Zadná prehadzovačka Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-rýchlostná
Radiace páky Shimano Dura-Ace Di2 9150
Cassette Shimano Dura-Ace 9100, 11-rýchlostná, 11-30t
Reťaz Shimano Dura-Ace, 11-rýchlostná
Kľuky uhlíkové vlákno S-Works
Reťazové krúžky 52/36T
Spodná konzola Ložiská OSBB, CeramicSpeed
Predné koleso Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, karbónový ráfik, hĺbka 50 mm, náboj Roval AF1, ložiská CeramicSpeed, 16h
Zadné koleso Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, karbónový ráfik, hĺbka 50 mm, náboj Roval AF1, ložiská CeramicSpeed, 21h
Predná pneumatika Turbo bavlna, 700x26mm, 320 TPI
Zadná pneumatika Turbo bavlna, 700x26mm, 320 TPI
Sedlovka Sedlovka S-Works FACT Carbon Tarmac, odsadenie 20 mm
Sedlo Oura Pro 155
