Výkonná oceľ s pretekárskym rodokmeňom. Vyvinutý z čistokrvného pretekára, ovládateľnosť je silnou stránkou Vigorelli
Cinelli, ktorý vzal pretekársky bicykel Vigorelli s pevnou prevodovkou a premenil ho na 11-rýchlostný cestný bicykel, si zachoval nízky sklon stredovej konzoly potrebný na nepretržité šliapanie v zákrutách, ale vyhrnul vidlice, aby sa eliminovala možnosť zachytenie prstov na pneumatike. Je to účelné a potom ešte niečo.
Frameset
Rámová súprava Vigorelli je skonštruovaná z trubiek Columbus s trojitým zosilnením, čo Cinelli umožnilo jemne doladiť priemery stien trubiek pre extra pevnosť v ich spojoch a zároveň udržať celkovú hmotnosť na čo najnižšej možnej úrovni v nenamáhaných častiach trubiek.
Ako je to bežný štýl pre oceľové bicykle, vedenie káblov pre obe brzdy je externé, ale káble pre predný a zadný mechanizmus sú vedené vnútorne cez spodnú trubku.
Priame sedlové vzpery s okrúhlym profilom sa rozširujú smerom k zadnej náprave, aby poskytli maximálnu svetlosť pneumatiky 28c, zatiaľ čo monokoková karbónová vidlica pojme aj 28-ky namontované na našom testovacom bicykli.
Geometria riadenia je špecifikovaná pre preteky, s uhlom hlavovej trubky 73,6° poskytuje pohotový výkon v zákrutách.
Jednou z kľúčových vlastností tohto bicykla je nízky pokles stredovej konzoly iba 51 mm. Toto je zásadný faktor pri pretekoch s pevným prevodom, pretože pretekári nemôžu prestať otáčať pedálmi, dokonca ani v zákrutách – z pochopiteľných dôvodov.
Celkovo 30 mm dištančných vložiek headsetu umožňuje pretekárske prikrčenie, ak je maximálna rýchlosť optimálna, ale so všetkými tromi 10 mm dištančnými vložkami naskladanými pod predstavcom sa jazdná pozícia stáva uvoľnenejšou pre dlhšie jazdy v pokojnejšom tempe.
Groupset
Skupinová súprava Potenza od Campagnolo sa používa v celom Vigorelli – veľmi slušný upgrade oproti štandardnému zariadeniu Centaur.
Táto súprava zo zliatiny najvyššej úrovne v sortimente talianskej firmy ponúka reťazovú sadu 52/36, kazetu 11-29, vynikajúce ráfikové brzdy a samozrejme neuveriteľne ergonomické páčky, radidlá a brzdové kryty od spoločnosti Campag. Obidve prehadzovačky sú tiež Potenza kit.
Dokončovacia súprava
Dokončovacia súprava pokračuje v plne talianskom prístupe k špecifikáciám bicykla, s radom zliatinových Dinamo vlastnej značky Cinelli dodávajúcimi kompaktné sklopné riadidlá s priemerom 420 mm a predstavec 110 mm, ako aj 31,6 mm sedlovku.
Na vrchole je sedlo Prologo Kappa Evo, ktoré na nás urobilo dojem, keď sme ho použili na inom Cinelli začiatkom tohto roka.
Poskytuje dobré množstvo spätnej väzby z vozovky a zároveň sa dostatočne ohýba, aby pomohla s pohodlím na zadnej časti.
Kolesá
Na Cinelli sa používa dvojkolesie Campagnolo Scirocco. Tieto ručne vyrobené talianske kolesá sú vybavené zliatinovým ráfikom s prierezom 35 mm a priemerom 22 mm, vďaka čomu môžu nosiť gumu 28c.
Dokonalé napnutie a tuhosť lúčov sa dodáva vďaka vzoru lúčov Campag Mega-G3 a nadmernej prírube na náboji zadného kolesa.
Pneumatiky Power Endurance od Michelinu sa na Vigorelli používajú vo formáte s priemerom 28 mm a naďalej sme ohromení tým, ako dobre fungujú tieto relatívne lacné pneumatiky.
Priľnavosť je veľmi dobrá, zatiaľ čo odolnosť a ochrana proti prepichnutiu z nich robí skvelú stávku na leto plné zábavy.
Samozrejme, prevádzka s mierne nižším tlakom len zvyšuje úroveň pohodlia, ktorú poskytuje oceľový rám v prvom rade.
Na ceste
Krik je niekedy dobrý. Niet pochýb o tom, že táto motorka sa otočí.
A súdiac podľa prvých míľ našej testovacej jazdy, hlavy spolujazdcov sa budú otáčať tak dlho, aby vás videli, kým preletíte okolo a vyrazíte do diaľky. Je veľmi citlivý a ľahko sa napája pri rýchlosti.
Áno, Vigorelli je skvelý, ale to je len polovica príbehu. Rám má trochu ohybu, aby umožnil aj dlhšie jazdy v pohodlí.
Oceľ vždy zvíťazí nad tradične oveľa tvrdšími cestnými bicyklami s hliníkovým rámom v stávke komfortu, ale že to Cinelli dokáže bez kompromisov vo výkone, to je hraničné čarodejníctvo.
Vibrácie na zadnej časti len veľmi málo prenikajú vďaka obrovskému sedlu Prologo a sedlovým vzperám pohlcujúcim nárazy (a napriek 31,6 mm zliatinovej sedlovke – výrobcovia vo všeobecnosti vyberú 27,2 mm položku, aby umožnili flex).
Predná časť má trochu šmrnc, ale to je udržiavané pod kontrolou nižším tlakom v pneumatikách Michelin.
Na Vigorelli máte pocit, že sedíte na vrchu, pretože jeho spodná konzola je asi o 20 mm vyššia ako bežná 70 mm loptička, ale dosah na tyče je jednoduchý.
Sila brzdenia ráfikových bŕzd Campag Potenza je pozoruhodná a núti vás pochybovať o tom, či sú kotúčové brzdy skutočne potrebné na cestnom bicykli, s jemným nastavením brzdného výkonu jedným prstom na páke a brzdiacim výkonom, ktorý vám udrie do hlavy k dispozícii s veľkou hŕstkou.
Ako by ste mohli očakávať od cestného bicykla, ktorý sa vyvinul z čistokrvného pretekára, ovládateľnosť je silnou stránkou Cinelli.
Zopakujeme, že päťhodinovú jazdu na tomto bicykli by ste mohli ľahko prelomiť (alebo preraziť) v relatívnom pohodlí, ale ak naozaj chcete pokračovať, je tu kopa zábavy, ktorá čaká na uvoľnenie tento kovový marauder.
Strmý hlavový uhol vyvoláva v tesnejších zákrutách nábeh do zákrut, ktorý je našťastie držaný veľmi decentnou gumou omotanou okolo kolies Campag Scirocco, ktorá nabáda na tvrdšie zatáčanie ako dôveru v pneumatiky zvyšuje.
Vigorelli Road ponúka aj zvláštny hybridný pocit pedálovania s pevným prevodom v 11-rýchlostnom balíku.
Akonáhle sa naozaj rozbehnete, už vám nehrozí, že zošliapnete pedále na zjazdovkách alebo na nerovných cestách.
Schopnosť šliapať do pedálov v zákrutách dáva pocit neustáleho napredovania v jazde a nevyžaduje žiadne nafukovanie a nafukovanie, ktoré zvyčajne zahŕňa vyskočenie zo zákruty s voľnobežkou na veľkom prevodovom stupni, aby ste mohli šprintovať späť na koleso svojho kolegu.
Je to povzbudzujúci zážitok z jazdy, ktorý by sme len ťažko unavili.
Ak tento rok neplánujete audax, možno máte chuť na rýchlu storočnú jazdu, ale určite chcete niečo trochu iné ako všadeprítomný karbónový bicykel na každodenné jazdy a kaviarenské poriadky, vážne by ste to mali zvážiť bicykel.
RATINGS
Rám: Trojité zosilnené rúrky pre nízku hmotnosť/vysokú pevnosť. 9/10
Komponenty: Sme veľkými fanúšikmi súpravy Campag Potenza. 8/10
Kolesá: Vynikajúce kolesá Campag a pneumatiky Michelin. 8/10
Jazda: Ovládanie ako pri pretekoch vytvára vzrušujúcu jazdu. 8/10
Výkonná oceľ s pretekárskym rodokmeňom. Vyvinutý z čistokrvného pretekára, ovládateľnosť je silnou stránkou Vigorelli.
Geometria
| Horná trubica (TT) | 560 mm |
| Sedlová trubica (ST) | 558mm |
| Stack (S) | 551mm |
| Reach (R) | 399 mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73,6 stupňov |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 stupňov |
| Rázvor kolies (WB) | 996 mm |
| pokles BB (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Frame | Oceľový rám Columbus Thron, karbónové vidlice |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Brzdy | Campagnolo Potenza |
| Reťazec | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Bary | Cinelli Dynamo, zliatina |
| Stem | Cinelli Dynamo, zliatina |
| Sedlovka | Cinelli Dynamo, zliatina |
| Kolesá | Campagnolo Scirocco, pneumatiky Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Sedlo | Prologo Kappa Evo |
| Hmotnosť | 8,94 kg (veľký) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
