Vyholené nohy očividne kĺžu vzduchom lepšie ako chlpaté. Alebo áno?
Zlepší holenie nôh váš výkon na bicykli? Na prvý pohľad sa zdá, že odpoveď je jasná. Koniec koncov, pozrite sa na obrázok Sira Chrisa Hoya. Jeho nádherné, svalnaté nohy – tie, ktoré mu vyniesli päť zlatých medailí – sú oholené. Koniec hádky. Koniec koncov, britský olympijský tím je známy tým, že premenil vedu o marginálnych ziskoch na vzácny kov.
Jediný háčik je, že sir Chris si možno neholil nohy kvôli aero efektu. Jazdci uvádzajú veľa dôvodov na odstránenie chĺpkov – strihy sa ľahšie udržujú čisté, menej sa odierajú.
Rovnako dôležité je, že oholené nohy môžu jednoducho spôsobiť, že budete vyzerať a cítiť sa rýchlejšie. Určite vás označujú ako cyklistu. Alebo aspoň robili. Teraz existuje teória, že chlpaté nohy môžu nejakým spôsobom vytvárať menší odpor ako hladké, akokoľvek zle môžu vyzerať počas letného dňa v sedle.
Vytvorené pre rýchlosť
Znie to zvláštne. V prírode sú rýchle tvory takmer vždy uhladené. Tuniak žltoplutvý (45 mph) je celkom veľkolepý exemplár s nízkym odporom, s kožou hladšou ako lietadlo a tuhými, ostrými plutvami, ktoré sa skladajú späť do štrbín pre vysokorýchlostné šprinty.
Podobnú pozornosť venujú detailom aj delfíny (do 33 míľ za hodinu). „Ich telá sú pokryté špecializovanou kožou,“hovorí Dr Lissa Batey, morská biologička z The Wildlife Trusts.
‘Vrstva kožného mazu zaisťuje hladký povrch pokožky. Vonkajšia vrstva tiež zlepšuje hydrodynamiku neustálym vylučovaním kvapôčok oleja a vylučovaním epiteliálnych buniek.
‘Odlupovanie buniek zlepšuje laminárne prúdenie tým, že prerušuje tvorbu vírov a olej pomáha premazávať pokožku, vďaka čomu cez ňu voda preteká hladšie.‘
Cyklisti však nie sú delfíny a ako suchozemské tvory musíme ísť za nízkym odporom trochu inak.
Mike Burrows, odborník na aerodynamiku, ktorý navrhol karbónový TT bicykel Chrisa Boardmana Lotus 108, vysvetľuje prečo: „Ak má niečo veľmi pekný tvar, potom chcete, aby bol povrch čo najhladší, aby ste dosiahli laminárne prúdenie.
'Ak niečo nemá veľmi pekný tvar – napr. vaša noha – nechcete mať hladký povrch.’
Približný sprievodca
Burrows cituje slávny experiment s veterným tunelom z 30. rokov 20. storočia, ktorý sledoval brázdu vychádzajúcu zo zadnej strany jednoduchej gule.
‘Bola dvakrát väčšia ako guľa. Potom však okolo gule tesne pred najširším bodom umiestnili tenký kúsok drôtu. Zmenšila priemer brázdy na polovicu.‘
Mohli by tam teda byť chĺpky na nohách z tohto dôvodu ako druh evolučnej adaptácie s nízkym odporom? Existujú v skutočnosti nejaké ďalšie príklady rýchlych, chlpatých vecí? No, vždy sú tu tenisové loptičky.
„Vlasy na tenisovej loptičke ju dokážu zdvihnúť,“hovorí Derek Price, výkonný riaditeľ Price Of Bath, jediného európskeho výrobcu loptičiek.
„Záleží na tom, aký šikovný je tenista – či ide o hornú rotáciu, spodnú rotáciu alebo bočnú rotáciu. Ale pre loptičku, ktorá bola vystrelená rovno a ponechaná sama na seba, efekt chlpov ju trochu spomalí.‘
Zatiaľ je to nepresvedčivé. Možno vám pomôže Rob Dean. Nielenže je MTB pretekárom sponzorovaným Santa Cruz, ale je aj strojným inžinierom v General Electric (GE).
„Holím si nohy, aby som si udržal rezné rany čisté viac ako čokoľvek iné. Je tu tiež problém s komfortom; zaschnuté blato môže byť ako guľôčkové ložisko, ktoré sa vrtí na každom jednom chlpe na nohách – mimoriadne nepríjemné a rušivé.‘
Aero zisky?
Dobre, ale čo aero teória? „Ako inžinier nie som presvedčený o aero výhodách oholených nôh.“
‘Zatiaľ čo pomáha prerezávať vzduch v prednej časti, vlasy tiež podporujú turbulentnú hraničnú vrstvu za sebou, čo pomáha vzduchu priľnúť k povrchu a znižuje odpor vzduchu.
‘Ideálne by bolo oholiť prednú časť nohy a zadnú časť nechať chlpatú. Toto použitie drsnej funkcie je v skutočnosti legislatívne upravené UCI v časovkách.
Toto sú však extrémne riešenia. Neviem si predstaviť, že by to niekto okrem časovkárov používal. Aj keď som o tom premýšľal!’
Odvolávajúc sa na experiment s guľou a drôtom vo veternom tuneli, Burrows posúva teóriu čiastočného holenia o stupeň ďalej. „Všetko, čo potrebujete, je malý turbulátorový pás. Vtip je teda v tom, že si dáte dvojitého mohykána na nohy tesne pred najširšou časťou.
„Je to veľmi ťažké a vyzeralo by to veľmi hlúpo. Ale skôr mám podozrenie, že British Cycling to urobil so svojimi kombinézami. Určite o tom hovorili v Pekingu – malé turbulátorové prúžky všité do oblekov, aby rozprúdili vzduch tesne predtým, ako sa dostal okolo vašich rúk a ramien.
‘Potenciálne má obrovskú výhodu, aj keď na jej optimalizáciu musíte vykonať veterné tunely.‘
Súhrn dôkazov
Jeden muž s prístupom k veternému tunelu je Simon Smart, technický riaditeľ Smart Aero Technology. Smart, bývalý inžinier F1, je britský líder v oblasti aero technológií a optimalizácie jazdnej pozície. Takže vie, či záleží na ochlpení nôh – alebo na ich absencii. A nie je.
'Vaše telo môže prispieť až 85 % k odporu systému jazdca/bicykla, takže najdôležitejším prvkom je získanie správnej polohy tela bez kompromisov v oblasti výkonu a pohodlia,' hovorí.
‘Bohužiaľ neexistujú žiadne prísne pravidlá – prúdenie vzduchu funguje odlišne pri rôznych tvaroch a polohách tela.‘
Testy vo veternom tuneli spoločnosti Smart ukazujú, že dobre nastaviteľná sada aerodynamických tyčí je oveľa užitočnejšia ako trubica Veet. Potom je to prilba (najlepšia možnosť sa líši od jazdca k jazdcovi) a kombinéza.
‘Rozdiel medzi dobrým a zlým oblekom môže byť až 25 wattov. To sa rovná 2,5 sekundám na 1 km, čo je významné pri 25-míľovej časovke.‘Vo svete nárastu výkonu testovaného veternými tunelmi chlpy na nohách nevidno.
Urob si sám
Nikto ešte vo veternom tuneli netestoval dvojitý mohykánsky pás alebo napoly oholenú nohu, ale Burrows navrhuje variáciu, ktorú môžeme vyskúšať všetci: „3 mm pásik izolačnej pásky na oboch stranách spodnej trubice, asi štvrť palca pred najširšou časťou. Nedostanete z toho dve minúty – ale nič vás to nestojí a môžete to urobiť aj vy.
„Ale holiť sa alebo nie? Je to veľmi teoretické. V skutočnom svete na tom pravdepodobne nezáleží tak či onak.‘
