Niektorí ľudia tvrdia, že „fluór nemá žiadny rozdiel“a iní trvajú na tom, že „mali by ste byť čo najjasnejší“. Tak kto má pravdu?
Fluorescenčné oblečenie je už dlho voľbou cestujúcich, ktorí dbajú na bezpečnosť, a nedávny nárast popularity zaznamenal aj u cestných cyklistov, ktorí dbajú na módu. Ale napriek svojim očividným vlastnostiam, ktoré priťahujú pozornosť, zúri debata o tom, či fluoro a pestrofarebné oblečenie skutočne robí svojho nositeľa bezpečnejším ako jazdec, ktorý uprednostňuje tlmenejšie odtiene.
Mohlo by sa zdať intuitívne, že svetlé oblečenie je nápadnejšie, no akademické štúdie a empirické dôkazy naznačujú, že v skutočnom svete môže mať len malý rozdiel, alebo dokonca vyvolať negatívnu reakciu u niektorých vodičov.
V mene jasnosti sme sa rozhodli preskúmať dôkazy na oboch stranách, aby sme zistili, či je nosenie fluóru naozaj rozumná vec.
Asi nie je prekvapujúce, že zákon o cestnej premávke je jednoznačne v prospech a odporúča „svetlé alebo fluorescenčné oblečenie, ktoré pomáha ostatným účastníkom cestnej premávky, aby vás videli pri dennom svetle a slabom svetle, a reflexné oblečenie a/alebo príslušenstvo (opasok, paže alebo pásky na členky) v tme“.
Realita byť videná na ceste je však zložitejšia ako nosenie žltej lycry. Gary Rubin, profesor oftalmológie na University College London, hovorí: „To, ako vnímame farby, určujú fotoreceptory v oku a ich konektory v mozgu, ale farba nie je nevyhnutne kľúčom k tomu, aby sme boli videní.
„Viditeľnosť sa mení na kontrast,“dodáva. „Farba samotná nehrá žiadny rozdiel, pokiaľ je v kontraste s pozadím.
'Vo vidieckom prostredí, ako je napríklad jazda lesom, by biela bola tou najlepšou farbou, aby vynikla medzi motoristami.‘
Naznačuje teda, že súprava hi-viz je v skutočnosti irelevantná? „Nie, fluorescenčná súprava je dôležitá,“hovorí Rubin.
‘Fluorescenčná farba má napríklad schopnosť premeniť energiu z jednej vlnovej dĺžky na druhú, takže môže pôsobiť jasnejšie. Zvyšuje kontrast zosilnením svetla.
'Fluorescencia platí ešte viac pri slabom osvetlení, pretože odráža svetlo viac ako bežná súprava.‘
Problémy v skutočnom svete
Stojí za to sa rýchlo pozrieť na najnovšie štatistiky Kráľovskej spoločnosti pre prevenciu nehôd: 80 % nehôd na bicykli sa stane za denného svetla (keď sa jazdí najviac), ale pravdepodobnejšie sú nehody v tme vážne; 75 % sa stane na križovatke alebo v jej blízkosti; a štvrtina úmrtí nastane, keď vozidlo zozadu narazí do jazdca.
Fluoro kit však nepomôže nepretržite. Štúdia v Austrálii, v ktorej boli vodiči povinní zbadať stojacich cyklistov na uzavretom okruhu, zistila, že fluorescenčné oblečenie neponúka v noci žiadne výrazné zlepšenie oproti čiernemu oblečeniu.
'Fluorescenčné oblečenie potrebuje UV žiarenie, aby bolo reflexné, a preto nefunguje v noci,' hovorí Dr Philippe Lacherez z School of Optometry & Vision Science na Queensland University of Technology, ktorý vykonal prieskum medzi 184 cyklistami. ktorý bol účastníkom zrážky s autom.
‘Cyklisti by si mali pridať reflexné pásy na kolená a členky, pretože šliapaním do pedálov sa svetlo z predných svetiel odráža späť k vodičovi, čo uľahčuje registráciu, že tam sú.‘
‘Reflexná súprava je ešte účinnejšia ako fluorescenčné oblečenie, pretože vyžaruje svetlo späť na motoristu,‘súhlasí Rubin.
‘Topánky s fluorescenčnými alebo reflexnými panelmi by tiež zvýšili viditeľnosť. Pohyb priťahuje pozornosť – náš vizuálny systém je citlivejší na pohybujúci sa cieľ.‘
Prípad uzavretý, možno si myslíte, ale v roku 2014 štúdia v Kanade zistila, že zatiaľ čo nosenie svetlého (nie nevyhnutne fluorescenčného) oblečenia znížilo riziko nehody pri dennom svetle, nosenie fluorescenčného oblečenia (a používanie svetiel) v skutočnosti zvýšilo pravdepodobnosť nehody v noci.
Výskumníci sa domnievajú, že by to mohlo byť spôsobené „kompenzáciou rizika“– skutočnosťou, že cyklisti môžu preceňovať svoju viditeľnosť a úroveň ochrany, ktorú ponúka fluorescenčná súprava, a tak riskovať v premávke.
Neslušné upozornenie
A tu sa dostávame do sfér psychológie. Pokiaľ ide o kolízie s vozidlami, nejde len o to byť videný – niekedy ide o to, ako sa vodič cíti v tom, čo máte na sebe.
Dr Ian Walker je docent psychológie na Univerzite v Bath a profesionálny záujem o dopravnú a dopravnú psychológiu ho priviedol k uskutočneniu vlastného experimentu s účinnosťou cyklistickej súpravy.
V priebehu niekoľkých mesiacov mal jeden cyklista na sebe sedem rôznych odevov pri každodennom 50 km dochádzaní medzi Berkshire a vonkajším Londýnom. Pomocou ultrazvukového snímača vzdialenosti zaznamenal, koľko miesta mu dali okoloidúci motoristi, pričom zaznamenal údaje z 5 690 vozidiel. Oblečenie siahalo od pretekárskej súpravy až po vestu s nápisom „cyklista začiatočník“na chrbte.
Niektoré z odevov obsahovali dobre viditeľné bundy a vesty, zatiaľ čo iné niesli legendu „POLICE“spolu so sloganmi „presunúť sa“a „cyklista s kamerou“. Nakoniec, na porovnanie, na jednej podobnej bunde s vysokým vislým efektom bolo slovo „POLITE“.
Jedno písmeno urobilo veľký rozdiel. Walkerove výsledky zistili, že väčšina rôznych odevov nemala prakticky žiadny vplyv na to, ako blízko sa motoristi dostali, okrem prvého. Iba maketa policajného dresu nabádala motoristov, aby dali cyklistovi širší priestor.
„Je zarážajúce, že správanie vodiča voči POLICAJTE bolo také odlišné od POLITICKÉHO, keďže kľúčové slovo sa líšilo len
jedno písmeno,‘hovorí Walker.
„Nielenže prechádzal v priemere oveľa bližšie s POLITE, ale subjektívne jazdec hlásil, že sa cítil oveľa viac ohrozený a stretol sa so zjavnou agresiou od niekoľkých vodičov.
‘Na základe údajov je nepravdepodobné, že by cyklistické oblečenie niekedy mohlo poskytnúť udržateľné riešenie bezpečnosti jazdca,‘hovorí Walker.
'Optimálne riešenie pri najbližšom predbiehaní nebude spočívať na samotných cyklistoch, namiesto toho by sme sa mali zamerať na zmeny v infraštruktúre, vzdelávaní alebo zákonoch, aby sme zabránili vodičom nebezpečne sa priblížiť pri predbiehaní cyklistov.'
Stojí za to premýšľať o tom, čo vlastne spôsobuje nehody, dodáva Walker. „Existujú len tri možné dôvody, prečo by motorista mohol zraziť cyklistu: 1. Nezbadanie cyklistu; 2 Videl cyklistu, ale nesprávne odhadol manéver; 3 Úmyselná agresia.
'V tom najlepšom zo všetkých možných svetov mohol hi-viz osloviť len prvého. Skutočnosť, že sa zdá, že sa veci nedajú opraviť, naznačuje, že k väčšine kolízií dochádza z dôvodu číslo dva.‘
Mali by ste teda nosiť fluoro? Vedci tvrdia, že je to viditeľnejšie pre oči, ale v zložitom svete jazdy na ceste, kde sa stretávate s rôznymi ľudskými faktormi, nie je dokázané, že vás to ochráni.
Základom je však trochu fluóru, ktorý nikdy nikomu neublížil.
