Cannondale uvádza na trh úplne nové celoodpružené a elektrické verzie svojho karbónového štrkového bicykla Topstone
Cannondale výrazne predbehol svoju dobu, keď v roku 2015 uviedol na trh Slate. Zatiaľ čo niekoľko iných značiek v tom čase dokonca len predbežne namáčalo prsty do takzvaných gravel bicyklov, na trh prišiel s full on gravel slayer, s kolesami 650b a predným odpružením.
Ako sa dalo predpokladať, že to bolo trochu čudné, vyzeralo to tak trochu divne a ako také veľmi rozdelené názory, nielen čo sa týka vzhľadu, ale aj toho, že takýto bicykel je na trhu nevyhnutný.
Jednu vec, ktorú o Cannondale vieme, je, že sa nebojí inovovať a vytvárať deliace produkty, napokon je to značka, ktorá má na svojom konte množstvo prvenstiev v tomto odvetví.
Rýchlo vpred do leta 2019 a Cyclist bol vo Vermonte v USA, keď bol odhalený Topstone Carbon. Opäť to bola motorka, ktorá vyvolala obrovský záujem a názory, a to najmä vďaka príchodu systému zadného odpruženia, ktorý Cannondale nazval Kingpin.
Len pre zhrnutie, systém Kingpin nezavesí zadný trojuholník bicykla nie na základe aktívneho tlmiča, ako sme zvyknutí vidieť u horských bicyklov, ale pomocou konceptu listovej pružiny – s otočným bodom, kde sedlové vzpery sa stretávajú so sedlovou trubkou v kombinácii so špeciálne tvarovanými reťazovými vzperami, ktoré uľahčujú až 30 mm „cestu“zadnej časti.
V tom čase sa však zdalo zvláštne, že spoločnosť Cannondale uviedla na trh Topstone iba so zadným odpružením a bez akéhokoľvek predného odpruženia – presný opak Slate.
Ak by sme však mali špekulovať, možno by sme mohli naznačiť, že Cannondale sa ocitol v situácii, keď predbiehal vývoj karbónového rámu Topstone, ale možno trochu zaostával na vidlici? Kto vie? Ale bez ohľadu na to je to teraz tu.
Kúpte teraz od spoločnosti Tredz za 3 £, 399,99
Celoodpružená verzia karbónu Topstone s úplne novým Lefty Oliver, vidlicou s jednou korunkou a zdvihom 30 mm.
Ľavý Oliver
Vďaka svojmu jednostrannému dizajnu je Lefty Oliver ľahký, pokiaľ ide o odpružené vidlice, váži iba 1340 g v karbónovej verzii (verzia z 1610 g zliatiny)
Cannondale tvrdí, že Lefty Oliver posúva štrkové odpruženie na úplne novú úroveň. Tak sme sa stretli s riaditeľom technológie zavesenia kolies Cannondale, Jeremiahom Boobarom, aby sme získali prehľad.
„Toto nie je len zmenšená verzia vidlice pre horské bicykle Ocho“, hovorí Boobar. „Je to v skutočnosti veľmi ďaleko od toho, s úplne špecifickým dizajnom tlmičov a vyladením, aby sa vyrovnali s veľmi odlišnými požiadavkami trhu so štrkom.
‘Horské bicykle majú odpruženie už mnoho rokov a jazdci sú veľmi dobre oboznámení s tým, že ho tam majú, a tiež akceptujú kompromisy, ktoré to môže spôsobiť pri jazde na bicykli v niektorých situáciách, napríklad pri stúpaní. Ale štrkový trh tam ešte nie je.
'Nemôže to byť ako vidlica na horskom bicykli, kde ľudia chcú, aby bola čo najluxusnejšia. Gravel jazdci chcú jazdiť na rôznych povrchoch a [máme pocit], že sú menej ochotní akceptovať kompromisy. Gravel jazdci majú naozaj vysoké očakávania, najmä tí, ktorí prechádzajú z cesty, a to bolo naozaj náročné vyšliapať túto líniu a nájsť dokonalú rovnováhu, ktorá ponúka výhody odpruženia, ale eliminuje kompromisy.
Kúpte teraz od spoločnosti Tredz za 3 £, 399,99
„Máme systém odpruženej vidlice s najnižším trením na trhu, čo nám umožňuje sústrediť všetku našu pozornosť na okruh tlmičov. Tlmenie treba naozaj ovládať, pretože dojazd máte len tak krátky. Museli sme úplne prehodnotiť spôsob, akým je vyladený tlmič vidlice, a urobili sme veľa dyno testov a testov v reálnom svete.
‘V podstate sme dospeli k niečomu s oveľa väčším tlmením kompresie pri nízkych rýchlostiach a oveľa väčšou kontrolou odskoku, než má vidlica na horskom bicykli, takže vidlica nemá pocit, že je príliš aktívna. Ale keď sa to začne hýbať, chcete mať pocit, že sa to hýbe, takže sme to museli ovládať aj my.
„Sila pružiny sa počas jazdy výrazne zvyšuje. Bolo dôležité mať to, aby ste sa vyhli príliš rýchlemu pohybu cez tých 30 mm. Pružinová krivka bola naozaj dôležitým kúskom skladačky. Sme naozaj spokojní s tým, čo sme dosiahli. Vďaka tejto pružinovej krivke je posledná časť dráhy taká tlmená, že možno ani neviete, že ste nasadli na dno vidlice.‘
Lefty Oliver je vybavený uzamknutím za chodu – ľahko sa aktivuje páčkou na vrchu koruny vidlice – pre maximálnu efektivitu na ceste a pri stúpaniach, aj keď z našich prvých jazdných skúseností, ak je vidlica správne nastavené pre telesnú hmotnosť jazdca je to potrebné len zriedka, možno s výnimkou strmých cestných stúpaní.
Zvonku je dizajn jednej korunky Lefty Oliver z vizuálneho hľadiska oveľa menej rušivý v porovnaní so starou vidlicou Lefty s tromi svorkami, aj keď sme si istí, že sa stále nájdu takí, ktorým bude ťažké dostať hlavu okolo vzhľadu a štýlu dizajnu.
Jednou obrovskou výhodou tohto nového Lefty Oliver je, že ho teraz možno úplne dodatočne namontovať aj na iné bicykle, pretože je založený na štandardnom kónickom riadení vidlice. Za cenu 1 500 USD (asi 1 200 £) všetko, čo by bolo potrebné navyše, by bolo špecifické predné koleso s nábojom Lefty.
Ďalšou skvelou funkciou na Lefty Oliver je odstránenie brzdového strmeňa StopLock bez použitia náradia – niečo, čo bolo pri staršom dizajne Lefty trochu famózne, pretože pri zložení predného kolesa je potrebné strmeň odstrániť..
Teraz jediným preklopením páčky nadol uvoľníte strmeň z držiaka, čím sa demontáž kolesa zablokuje.
Samozrejme, je menej potrebné to robiť na jednostrannej vidlici. Ani v prípade defektu nie je potrebné odstraňovať koleso z bicykla.
Ďalšie podrobnosti
Inde na Topstone sú veci takmer presne také, aké boli predtým. Konštrukcia s proporcionálnou odozvou Cannondale zostáva zachovaná: elegantný spôsob, ako povedať, že každá veľkosť rámu je navrhnutá so špecificky vyladeným karbónovým rozložením, aby sa zabezpečil rovnaký pocit z jazdy.
Z hľadiska geometrie patrí Topstone do kompetencie Cannondale na odolnosť – dostatočne uvoľnený na dlhé trasy so 71,2° hlavovou trubkou a 165 mm dĺžkou hlavovej trubky (veľkosť medium), ale stále dostatočne šikovné na to, aby sa dostal do a zo zábavných lesných singletrackov.
Rýchlostné uvoľňovacie pevné osi sú príjemným kúskom pre rýchle odstránenie kolesa, koleso sa dá vybrať len niekoľkými otáčkami osky a oska zostane v náboji, takže ju nemusíte dávať dole v špine.
Rám je kompatibilný s interne smerovanými kvapkacími stĺpikmi, ak by ste cítili potrebu pridať aj jeden.
Integrovaný snímač kolesa Cannondale je súčasťou štandardnej výbavy a ponúka úhľadne skrytý a rafinovaný spôsob zhromažďovania hromady údajov o jazde a navyše obsahuje servisné informácie a dokonca poskytuje výzvy na údržbu, keď sa k nemu pripojíte.
Kúpte teraz od spoločnosti Tredz za 3 £, 399,99
K dispozícii je aj celá kvóta držiakov na batožinu a držiakov na blatníky pre maximálnu všestrannosť, nech už sa rozhodnete použiť bicykel.
V súlade so svojimi drsnejšími zámermi bude Topstone Carbon Lefty vybavený pneumatikami s rozmermi 650b x 47 mm, hoci je kompatibilný aj s kolesami/pneumatikami s rozmermi 700c x 45 mm, ak je to pre vás viac.
Topstone Neo e-bike
Hudba pre uši rozvíjajúceho sa trhu s elektronicky asistovanou zábavou bude, že do radu Topstone pribudnú aj dva nové e-bicykle s názvom Topstone Neo.
Obaja budú ťažiť z mnohých funkcií opísaných vyššie, založených na rovnakej platforme Topstone, ale Neo Carbon sa bude dodávať s pevnou karbónovou vidlicou a pneumatikami 700c x 37 mm – určené pre tých, ktorí chcú dať rýchlosť a výkon ako ich priority, zatiaľ čo Neo Carbon Lefty bude obsahovať aj odpruženú vidlicu Oliver so zdvihom 30 mm a je dodávaný s pneumatikami s rozmermi 650b x 47 mm, pripravenými na náročnejšie dobrodružstvá.
Oba modely využívajú najnovší integrovaný motor a batériu Bosch s dojazdom 127 km (79 míľ).
Modely a ceny
New Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Nové Topstone Carbon Neo a Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
