Spájaním najnovších technológií kolies Zipps hovorí, že 353 NSW dosahuje „nový vrchol všestrannosti a rýchlosti v kombinácii“
Zipp sa veľmi posunul zo starej mentality „aero je všetko“. Minulú jar uviedla do svojej ikonickej rodiny 303 dve nové kolesá – 303S nižšej úrovne (pár 999 £) a úplne nový 303 Firecrest (pár 1 600 £) – obe predstavujú nové technológie a nové myslenie, ktoré Zipp zhrnul takto: Celková efektívnosť systému.
V skratke to znamená prechod na mnohostranný prístup na dosiahnutie novej úrovne rýchlosti a výkonu, najmä pre moderných cestných jazdcov, ktorí od svojich kolies očakávajú oveľa viac z hľadiska všestrannosti.
Najúčinnejšie kolesá, uzavrel Zipp, sú tie, ktoré dokážu úspešne spojiť aerodynamiku a nízku hmotnosť a zároveň znížiť valivý odpor a znížiť únavný účinok vibrácií na jazdca.
Na dosiahnutie tohto cieľa využívajú najnovšie kolesá Zipp extra široké tvary ráfikov (kotúčová brzda len zo zrejmých dôvodov) a bezhákové (vnútorne rovné) ráfiky pre bezdušové pneumatiky spolu s odporúčaniami nastavenia, ktoré zahŕňajú pomerne výrazný pokles tlaku v pneumatikách (max 72 psi). Viac o tom neskôr.
Nie každý bol alebo je pripravený akceptovať takýto odklon od vysoko zakorenených noriem minulosti, ale Zipp nerušene pokračuje ďalej ako značka, ktorá veľmi dobre vie, čo znamená byť prvý, kto na trh privedie nové nápady a ako niekedy chvíľu trvá, kým ťa úplne pochopíme a akceptujeme.
Nad a ďalej
Ďalšou kapitolou je 353 NSW – súprava kolies najvyššej úrovne (Zipp dáva prezývku NSW iba svojim najlepším z najlepších halo produktov), o ktorých Zipp hovorí, že poskytuje svoje osvedčené aerodynamické schopnosti za výnimočne nízku cenu hmotnosť, ale čo je dôležité, spolu s nižším valivým odporom a tiež zníženou únavou jazdca.
„Nový bezháčikový (rovnostranný) profil ráfika mení spôsob použitia karbónových laminátov a znamená, že ráfik môže byť pevnejší s použitím menšieho množstva materiálu a tým aj zníženia hmotnosti,“hovorí Zipp.
S týmto novým dvojkolesím sa toho deje takpovediac „v zákulisí“. Je ľahké nechať sa rozptýliť a zavesiť sa na unikátny profil ráfika Sawtooth, ale existujú prvky, ktoré sú rozhodujúce pre jeho výkon, ktoré nie sú viditeľné ani po namontovaní pneumatiky.
Zatiaľ sa však držme tých atribútov nadpisu. 353 NSW sú impozantne ľahké pri nárokovanom páre 1255 g, ktorý sa rozkladá ako: 580 g predná váha, 675 g zadná (12 mm pevná os, XDR freehub, bez ventilov alebo ráfika).
Kľúčové je aj to, ako tvar ráfika – konkrétne veľmi široká vnútorná šírka 25 mm – ovplyvňuje profil pneumatiky. Pneumatika nadobúda tvar písmena U, na rozdiel od niečoho, čo vyzerá ako žiarovka.
Je to lepšie pre aerodynamiku, pretože prúdenie vzduchu už nie je rušené „ponorom“alebo „kanálom“, ktorý sa vytvorí, keď sa tvar pneumatiky zovrie dovnútra užším lôžkom ráfika.
Vyhorený tvar U je tiež optimálny na zlepšenie podpory pneumatiky, čím sa znižuje valivý odpor, a preto uľahčuje možnosť používať širšie pneumatiky a nižší tlak v pneumatikách v kombinácii bez obetovania rýchlosti.
Tým druhým je výrazne zlepšené tlmenie vibrácií, čo vedie k oveľa menšej únave jazdca v priebehu času a súvisiacim stratám výkonu, ktoré by spôsobovali.
Stále s nami? Všetky tieto vlastnosti boli v podstate pravdivé pre 303 Firecrest, takže kam ide 353 NSW nad rámec?
Jeho profil Sawtooth je kľúčom, séria uzlov Hyperfoil pozdĺž vnútorného priemeru ráfika, čo znamená, že sa mení v hĺbke od 40 do 45 mm.
Profil zaviedla spoločnosť Zipp, keď v roku 2016 spustila 454 NSW, spolu s príbehom „napodobňujúcim prírodu“založeným na tuberkulózach na veľrybích plutvách.
Zipp odvtedy túto stránku produktového posolstva utlmil a namiesto toho sa rozhodol zamerať sa na to, ako tieto hyperfoily spolu s jamkovým vzorom HexFin ABLC pomáhajú aero rovnováhe, ktorá dokáže byť rýchla pri širokom vybočení dosah pri menšom ovplyvnení bočným vetrom.
Navyše, Zipp hovorí, že zvlnený profil ráfika prepožičiava ráfiku veľkú pevnosť a tuhosť, čo pomohlo znížiť hmotnosť, keďže na jeho konštrukciu je možné použiť menej materiálu.
Hmotnosť
Hoci hovoríme o hmotnosti, skutočnosť, že kolesá 353 NSW sú také ľahké (len 1 255 g pár), bude pravdepodobne znamenať, že rad kolies Zipp 202 je na vypožičaný čas.202 bolo koleso, ktoré existovalo hlavne pre ľudí s hmotnosťou, ale teraz sú tieto kolesá ľahšie a ponúkajú oveľa viac výkonnostných výhod.
Na tento účel Zipp hovorí, že prezentuje 353 NSW ako všestranné dvojkolesie – nie nevyhnutne štrkové dvojkolesie, ale stále má určite všetku silu a odolnosť ako zvyšok rodiny 303, takže si poradí s off-road bez problémov.
353 NSW používa najnovšie náboje Zipp Cognition V2, svoj špičkový produkt, ako by ste očakávali, ale teraz ešte ľahší, s niekoľkými nedávnymi vylepšeniami axiálnej spojky, ktoré zlepšujú jej jednoduchosť z hľadiska údržby ale aj na ďalšie zníženie odporu pri voľnobehu.
Freehub sa teraz môže pochváliť aj 54-zubovým záberom oproti starším 36 zubom.
Rovnako ako pri iných produktoch NSW používa spoločnosť Zipp na aplikáciu grafiky prémiový proces tlače, nie nálepky.
So zaškrtnutím v zdanlivo každom políčku nie je prekvapujúce, že Zipp tvrdí, že 353 NSW je jeho najuniverzálnejším dvojkolesím vôbec, ktoré prináša špičkový výkon v ešte viacerých premenných, podmienkach a štýloch jazdy.
Je potrebné poznamenať niekoľko praktických úvah: hlavne, že na bezháčikové ráfiky je možné použiť iba bezdušové plášte a minimálna šírka plášťa je 28 mm, ktorú spoločnosť Zipp stanovila kvôli veľkému vnútornému profilu ráfika.
V čase uvedenia na trh nie sú všetky značky pneumatík ešte certifikované ako kompatibilné. Bezhákové ráfiky znamenajú, že pneumatiky musia byť schválené ETRTO a ISO, ale to nie je odrazom ich potenciálnej bezpečnosti.
Za predpokladu, že používate schválené bezdušové pneumatiky, zo zoznamu, ktorý zahŕňa: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, aby sme vymenovali aspoň niektoré, (úplný zoznam nájdete tu), potom nemáte absolútne žiadny dôvod na obavy.
Oveľa viac značiek sa teraz dostáva s bezháčkovými, takže je nevyhnutné, aby sa tento zoznam v nasledujúcich mesiacoch pomerne rýchlo rozrástol, vďaka čomu bude kompatibilita pneumatík veľmi rýchlo bez problémov.
Namiesto toho, aby ste to považovali za negatívne, môžete zaujať názor, že si môžeme byť konečne istí, že teraz toto dodatočné zameranie sa na normu ETRTO – ktorá kontroluje rozhranie medzi pneumatikou a ráfikom – núti výrobcov ráfikov a pneumatík, aby konečne spolupracovať užšie a vo vzájomnom partnerstve s cieľom dôkladnejšie monitorovať a testovať bezpečnosť viac ako kedykoľvek predtým.
Pravdepodobne sme všetci boli v minulosti vystavení oveľa väčšiemu riziku, keď, priznajme si, štandardy medzi týmito dvoma produktmi kolísali a dosť dramaticky sa líšili.
Aj keď jazdci začínajú akceptovať a plne chápať výhody, ktoré prinášajú moderné systémy kolies a pneumatík, konkrétne používanie oveľa nižšieho tlaku v pneumatikách (Zipp tu má aj odporúčanú kalkulačku tlaku v pneumatikách). Tým sa znížia aj problémy súvisiace s bezháčkovými bicyklami, pretože čím nižší je tlak v pneumatikách, tým nižšie je riziko prasknutia, a preto sa bezhákové ráfiky úspešne používajú už niekoľko rokov na horských bicykloch.
Pricing
Príchod 353 NSW znamená, že rodina kolies Zipp 303 má teraz jasnú trojúrovňovú štruktúru, vďaka ktorej je ľahšie porozumieť.
353 NSW ponúka prémiovú úroveň za 1 425 GBP vpredu, 1 775 GBP vzadu (teda 3 200 libier za pár RRP). To je porovnateľné s 303 Firecrest za 1 600 £ a 303S za 999 £.
Kolesá 353 NSW budú štandardne dodávané s 12 mm koncovkami pevnej nápravy. V cene sú zahrnuté aj poistné krúžky pre rozhranie kotúčového rotora so stredovým zámkom. Sú plne kompatibilné s pohonom Shimano aj Campagnolo (hoci Campagnolo vyžaduje zakúpenie dodatočného freehubu).
Posledným, ale nemenej dôležitým bodom je upozorniť na doživotnú záruku spoločnosti Zipp – pôsobivú záruku, ktorá svojim zákazníkom ponúka pokoj na duši bez dohadov (za predpokladu, že sa produkt používal na určený účel) systém bezplatnej výmeny poškodených produktov.
Na všetko zakúpené od 5. mája 2020 sa teraz vzťahuje táto doživotná záruka.
Ako ste si mohli všimnúť na obrázkoch, tieto kolesá sme už začali testovať, takže sledujte tento priestor, kde sa čoskoro objaví úplná recenzia.
