Jon Ornee stanovil nový draftovaný rekord s priemernou rýchlosťou 42 míľ za hodinu za minivanom svojho otca
Jon Ornee verí, že nastavil najrýchlejší čas na prejdenie 100 míľ za výnimočný čas 2 hodiny, 20 minút a 26 sekúnd.
Samozrejme, že by to mal znieť najrýchlejší čas na prejdenie 100 míľ pri drafte, ale pri priemernej rýchlosti 42,6 mph (68,6 km/h), kto mu to vezme?
Američan sa pokúsil o novú kategóriu rekordov, ktorú v súčasnosti overuje Guinnessova kniha rekordov, v pondelok 5. októbra na dráhe NASCAR v Michigane International Speedway a po tom, čo sedel za svojím otcom, ktorý jazdil na minivane, Ornee verí, že vstúpi do knihy rekordov.
Pre referenciu, svetový rekord pre najrýchlejšiu 100-míľovú jazdu na bicykli bez driftovania je 3 hodiny 11 minút, v priemere 31,4 mph, čo dokazuje, že Orneeho čas je dôkazom efektov driftovania, keď je hotový správne.
Bývalý triatlonista absolvoval 50 kôl na 1,97 míľovej (3,17 km) oválnej trati a dosiahol rekord. Keďže iba jedna strana trate bola rovná, Ornee sa musel v každom kole vysporiadať s dlhou, lenivou zákrutou s ľavým náklonom, pričom len krátky úsek rovnej rovnej cesty poskytol oddych.
Teraz si možno aj vy myslíte, že načrtnutie za minivanom na aero usporiadanom na skutočne obrovskom velodróme by mohlo znamenať, že Ornee bude schopný preraziť cestu k novému rekordu. Ako však povedal Cyclist, jeho energetické súbory by naznačovali inak.
'Údaje naznačujú, že som mal v priemere iba 204 wattov, ale je to dosť nezvyčajné, pretože drafting zahŕňa veľa mikrošprintov a dojazdu,' vysvetlil Ornee.
'Môj maximálny výkon bol 1 014 W – v určitom momente som musel vykĺznuť z vrecka a musel som kopať, aby som sa dostal späť – ale väčšina kôl bola stabilná kombinácia 300 – 450 W a nízkeho výkonu dojazd. Pri šliapaní do pedálov mi to pripadalo ako klesanie o 2 – 3 % na 100 míľ.“
Ornee tiež priznal, že pokušenie upraviť svoj bicykel obrovským prevodníkom bolo lákavé. Napriek tomu s bočným vetrom, dlhými klopenými zákrutami a ďalšími potenciálnymi problémami, jeho rozhodnutie držať sa pomeru 52/11 mu umožnilo udržať rýchlosť 42 mph a točiť medzi 90 a 120 otáčkami za minútu pomerne pohodlne na pokus o rekord.
Väčšou výzvou než otáčať pedálmi však bolo zotrvanie v návrhu minivanu po celú dobu trvania, obkročmo na hranici maximálneho aerodynamického úžitku a opatrnosti, aby ste sa nedotkli nárazníka.
'Bol som dosť blízko, zvyčajne do troch stôp. vlastne si nie som celkom istý. Absolvoval som päť až šesť tréningov, na ktorých som pracoval za otcovým minivanom, aby som sa s pozíciou a úsilím naozaj stotožnil, vrátane 100-míľového tréningového dňa v máji, čo mi dodalo sebadôveru ísť rýchlejšie po letnom plnom tréningu.
'Myslel som si, že moja rýchlosť na „sladkom mieste“bude medzi 37 a 40 mph, ale nakoniec som sa ustálil na 42 mph,' povedal Ornee.
'V ten deň som používal aero tyčinky jednoducho na držanie aero fľaše, aby som mohol piť bez toho, aby som dal ruky z riadidiel. Z hľadiska hydratácie to fungovalo úžasne, ale aero fľaša s držiakom na počítač mi bránila vo výhľade na moju prednú pneumatiku – takže som vlastne presne nevidel, ako blízko som bol k zadnému nárazníku, čo nebolo ideálne.
'Očividne som sa pomýlil na strane opatrnosti a vyšlo to.'
Existoval dôvod, prečo sa Ornee pokúsil o tento nový rekord, samozrejme, nielen preto, že sa mu chcel na plochodrážnej dráhe točiť hlava. V skutočnosti to bolo po incidente, s ktorým sa mnohí z nás cyklistov stretávajú aspoň raz vo svojej jazdeckej kariére.
'Minulý máj ma pri bicyklovaní zrazilo SUV. Bol to zážitok na prahu smrti, ktorý zmenil môj život. Po chirurgickom zákroku po nehode som sa zotavil, keď som jazdil v interiéri, aby som obnovil kondíciu, ale váhal som, či sa vrátiť späť na cestu,“vysvetlil Ornee.
'Úprimne povedané, bál som sa. Autá a bicykle sa príliš často stretávajú. Mali by sme sa deliť o cesty, ale niekoľko problémov vrátane zlej infraštruktúry, vzdelávania vodičov, roztržitého šoférovania a zúrivosti na cestách – pretože ma ten cyklista prinútil na päť sekúnd spomaliť – pravidelne vystavuje cyklistov nebezpečenstvu.
'Rýchlo sa pohybujúce bicykle patria na cesty. Sakra, môžeme ísť cez 42 mph na 100 míľ! Na spoločnom chodníku alebo cyklistickej ceste s chodcami, psami, rodinami a príjazdovými cestami nie je bezpečné ísť rýchlosťou viac ako 10 míľ za hodinu.
'Autá a bicykle môžu a mali by existovať vedľa seba! Nemali by byť nepriatelia, mali by byť priatelia! Frustrovaný a vystrašený o svoj život, pomyslel som si, nebolo by skvelé, keby sa auto a bicykel spojili pre zmenu a urobili niečo veľkolepé?'
