Kto hovorí, že zliatinové disky sú mŕtve? Industry Nine nie a Torch i25 sú tu, aby to dokázali
V cyklistike sa uznáva, že v súčasnosti je jednoduchšie predávať ľad Aljaščanom ako predávať špičkové kolesá vyrobené z hliníka. To však nezabránilo americkej značke Industry Nine v tichosti stavať špičkové a-loo-min-um kolesá z Asheville v Severnej Karolíne už viac ako desať rokov a zdá sa, že si z toho robí celkom dobrý biznis.
Pôvodne značka horských bicyklov Industry Nine prešla pred niekoľkými rokmi cez svet cyklokrosu na cestu, pričom si uvedomila, že robustnosť nábojov pre horské bicykle spolu s nízkou hmotnosťou a rýchlym záberom z nich robí ideálne pre crossoverov. potreby. Tento krok vyšiel dobre, takže teraz spoločnosť aplikuje rovnakú logiku na cestu s i25 TL. No, tak nejako.
Hoci je úplne vhodný na cesty – 9 mm rýchloupínacie náboje, 23,2 mm široké ráfiky strmeňa v balení 700c – Industry Nine stále hovorí o i25 rovnakým dychom ako cross a v skutočnosti ich ponúka v rúrkovom vyhotovení stavať vedľa týchto bezdušových klincov. Veľký význam má aj zberací mechanizmus náboja Torch.
I25s sa môžu pochváliť tým, čo považuje Industry Nine za „najlepšie šesťstupňové zapojenie“pomocou troch západiek (malé páčky, ktoré sa zapájajú do západiek vo vnútri freehubu), namiesto šiestich kolies na horských bicykloch, na zníženie odporu pri zotrvaní. Inými slovami, koleso má možnosť zapojiť sa pri zaťažení pedálmi pri každých šiestich stupňoch otáčania – to znamená, že vo vnútri náboja je 60 zárezov.
Čo to všetko znamená pre nás cestárov? No podľa mňa nič moc. Nemáme tendenciu zapínať a vypínať výkon tak ako jazdci na horských bicykloch alebo crossoví jazdci, takže rýchle zapojenie je do značnej miery irelevantné. Keby mi o tom nepovedali, nevedel by som, že náboje Torch majú väčší alebo menší stupeň záberu ako akékoľvek iné cestné kolesá. Až na jednu vec: hluk.
Všetky tieto zárezy znamenajú nespočetné množstvo drobných pípnutí pri voľnobehu, a to môže byť buď potešujúci, alebo nepríjemný zvuk. Určite ma to prinútilo šliapať do pedálov.
Možnými príčinami môže byť to, že mazivo vo voľnobežke je obzvlášť ľahké alebo riedke (mazivo tlmí hluk voľnobehu, ale zvyšuje odpor), alebo že kavernózne, tenkostenné náboje nábojov sa ozývajú ako zvon. Industry Nine hovorí, že hluk sa časom zmenšuje, ale po takmer 400 km bol taký hlasný ako kedykoľvek predtým.
K pozitívam
Brzdenie na brzdovej dráhe z frézovanej zliatiny je slušné až vynikajúce za každého počasia a našťastie nehlučné. Náboje sú radosťou na pohľad, sú vyrobené výhradne v Asheville, s výnimkou externých ložísk, čo znamená, že si môžete vybrať z rôznych farieb a zodpovedajúcich/kolidujúcich vsuviek, ako je eloxovanie Industry Nine interne.
Sérioví výrobcovia môžu šetriť tukom, no náboje Torch presakovali cez tesnenia pri prvej jazde slušné množstvo, čo, hoci to môže vyzerať znepokojivo, je vo všeobecnosti dobré znamenie. Znamená to, že výrobca kolies nešetril a správne mazanie svedčí o starostlivosti venovanej konštrukcii a pravdepodobne aj o dlhej životnosti nábojov.
V tejto súvislosti je remeselné spracovanie vynikajúce. Ako už bolo spomenuté, náboje sú naozaj niečo a dokonca aj detaily sú chvályhodné. Sú to také maličkosti, ako sú eloxované bradavky, ktoré sú dokonale červené a neporušené – žiadne ryhy až po strieborný kov kvôli nedbalej práci s kľúčmi. Alebo presnosť vývrtov otvorov pre lúče, ktoré umožňujú lúčom s priamym ťahom vstúpiť do baňatých prírub náboja s dokonalou presnosťou.
Ak existuje estetická kritika i25 TL, ktoré sa majú vyrobiť, ešte som ju nenašiel, najmä keď ich Industry Nine postaví vo väčšine farieb pod slnkom. To znamená, že aj keď sa mi páči grafika na ráfikoch, niektorým by sa mohla páčiť možnosť ich odlepiť. Ak uprednostňujete, aby sa vaše obrúčky leskli ako vysoko leštené Campagnolo Shamals z minulých rokov, bohužiaľ, Industry Nine sa rozhodla pre lakovanie pred grafikou.
Toto je všetko dovidenia – skutočným víťazom je tu samotný ráfik. Má široké lôžko ráfika 19 mm a vonkajšiu šírku 23,2 mm, čo znamená, že 25 mm pneumatika sa nafúkne do veľkého, zaobleného profilu, ktorý sa hodí na vynikajúcu ovládateľnosť bez šklbania v zákrutách alebo pocitu, že pri rýchlosti odčerpáva watty, a to všetko pohodlnejšie (napr. širšiu pneumatiku je možné prevádzkovať pri nižšom tlaku).
Pri nárokovaných 445 g je ráfik tiež celkom ľahký a pomáha udržať dvojkolesie tesne pod magickou značkou 1,5 kg. V kombinácii s značnou tuhosťou táto nízka hmotnosť vytvára pôsobivú svižnú a agilnú jazdu. Ale to najlepšie
všetko v mojej knihe, ráfik je pripravený na bezdušové použitie.
To neznamená, že bezdušové pneumatiky sú okamžitou známkou kvality – dobrá sada pneumatík môže spôsobiť alebo zlomiť akékoľvek koleso – ale je to nová technológia, o ktorej som si istý, že nakoniec bude pre cyklistiku rovnako dôležitá ako originál Edouarda Michelina. Demontovateľná pneumatika z roku 1889. Jazdná kvalita je niekde medzi ľahkým klincom a zaručeným, rovnomerným uchopením trubice, ale malé prepichnutia sa utesnia takmer okamžite a je tu potenciálne menší valivý odpor kvôli nedostatku trenia, ku ktorému dochádza v pneumatike s dušou. nastavenia.
Nastavené ako bezdušové, i25 sú skutočným potešením. Mohli by to zmiešať s porovnateľnými karbónovými kolesami? To bude závisieť od toho, či sa výrobcovia karbónových kolies dokážu najskôr zorientovať v bezdušových kolesách: existujú, ale len tak. Dovtedy zostávajú kolesá ako i25 veľmi žiadaným artiklom.
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Hmotnosť | Predná časť: 651g | Zadná: 843 g |
| Šírka ráfika | Vnútorné: 19 mm | Vonkajšie: 23,2 mm |
| Počet hovorení | Predná strana: 20 | Vzadu: 24 |
| Cena | Od 840 £ | |
| Kontakt | justridingalong.com |
