Nová karbónová zmes otvára cestu pre pevnejšie a ľahšie rámy bicyklov

Obsah:

Nová karbónová zmes otvára cestu pre pevnejšie a ľahšie rámy bicyklov
Nová karbónová zmes otvára cestu pre pevnejšie a ľahšie rámy bicyklov

Video: Nová karbónová zmes otvára cestu pre pevnejšie a ľahšie rámy bicyklov

Video: Nová karbónová zmes otvára cestu pre pevnejšie a ľahšie rámy bicyklov
Video: How Strong Are Carbon Bike Frames??? 2024, Apríl
Anonim

Holandská firma DSM tvrdí, že nový kompozit Dyneema-carbon by mohol zdvojnásobiť odolnosť proti nárazu

Holandský nadnárodný Royal DSM vyvinul novú formu kompozitu z uhlíkových vlákien, ktorý by mohol výrazne posilniť rámy bicyklov.

Nový materiál spojí súčasné uhlíkové vlákna s vláknom DSM Dyneema, o ktorom spoločnosť tvrdí, že je najsilnejším vláknom na svete.

Dyneema, dcérska spoločnosť Royal DSM, už použila svoj Dyneema UHMwPE (Ultra-High Molecular Weight Polyetylén), ktorý už zaznamenal určité využitie v cyklistickom priemysle, používa sa v šortkách Etxeondo a zvrškoch topánok S-Works pre pridané elastické vlastnosti a vlastnosti odolné voči opotrebovaniu.

Spojenie týchto vlákien s normálnym uhlíkovým vláknom (vyrobeným primárne z polyméru nazývaného Polyakrylonitril) ponúkne zvýšenú ťažnosť, tlmenie vibrácií a odolnosť proti nárazu – to všetko sú veľké ciele pre dizajn rámu.

'Zlúčením uhlíka s Dyneemou možno zvýšiť absorpciu nárazovej energie až o 100 % a zároveň odstrániť riziko roztrieštenia,‘tvrdí značka.

Ľahšie rámy

V dôsledku zlepšenia odolnosti proti nárazu môžeme tiež vidieť bezpečné zníženie hmotnosti karbónových rámov. Samotné vlákna sú tiež menej husté ako uhlíkové vlákna, čo znamená, že hmotnosť bude pri rovnakom objeme uhlíka o niečo nižšia.

Myšlienka použitia aditíva v uhlíkových vláknach určite nie je nová. Materiály pridané pre štrukturálne alebo technické výhody sa však zvyčajne vkladajú počas procesu kladenia, aby pracovali s existujúcim uhlíkom - ako je to v prípade viskoelastických polymérov používaných ako Bianchi.

Karbon Dyneema naopak mení a zlepšuje uhlíkové vlákna na tej najzákladnejšej úrovni.

Vlákno sa používa na textil v cyklistickom priemysle, ale jeho jediné použitie na strane kompozitov bolo doteraz vo vlastnom prototype karbónového rámu spoločnosti DSM, ktorý bol minulý mesiac vystavený na veľtrhu K v Nemecku.

Očakávame, že značky začnú experimentovať s materiálom na vrchole trhu v budúcom roku 2018.

Môže teda trvať nejaký čas, kým postavíme rám Dyneema na cestu a uvidíme, či veda dokáže naplniť humbuk.

Odporúča: