Najnovší aero cestný bicykel Parlee je rýchly, všestranný, zábavný a prekvapivo cenovo dostupný, ale chýba mu niečo z charakteru jeho predchodcov
Bob Parlee začal s výrobou bicyklov pred 20 rokmi prvou plavbou na svojom vlastnom ručne vyrábanom karbónovom ráme Z1. Bola to 30-míľová jazda z jeho dielne do jeho domu a bicykel predtým nebol testovaný v skutočných jazdných podmienkach. „Keď som sa vrátil domov, naozaj som mal pocit, že som to urobil,“spomína rád. ‚Motocykl bol jednoducho fenomenálny.‘
Ručný prístup Boba Parleeho ku karbónu ho odlíšil od davu luxusných vlastných bicyklov a Parlee Z-Zero zostáva jedným z najdrahších a najžiadanejších rámov na trhu.
'Jediným „skutočným“materiálom je karbón,“povedal vtedy Parlee a tvrdil, že oceľ nie je najlepšia pre bicykle na mieru, pretože iba s uhlíkovými vláknami môže staviteľ prispôsobiť každú jednotlivú rúrku a každú jednotlivú vrstvu. materiálu.
Veci sa však zmenili. Parlee stále vyrába svoje vlastné karbónové bicykle typu "trubka-to-tube" výhradne v USA, ale čoraz viac teraz vyrába lisované monokokové rámy so skladovou geometriou na Ďalekom východe a RZ7 je najnovším príkladom.
Rýchlejšie, tučnejšie
RZ7 má podobnú siluetu ako rám disku Parlee Altum. Napriek tomu, že RZ7 je cestný aero bicykel vybavený kotúčovými brzdami, bližší pohľad odhalí, že ide o úplne inú ponuku ako Altum.
„Kľúčom je náš dizajn trubíc, ktorý nazývame Recurve 2.0,“vysvetľuje Tom Rodi, marketingový manažér Parlee. „Umožňuje vytvoriť profil, ktorý je štrukturálne a torzne efektívnejší ako tradičná profilová časť „krídla“s nízkym odporom vzduchu. Charakteristickým vizuálnym indikátorom je „hrebenatka“na zadnej hrane.‘
Profil „hrebenatka“sa nelíši od skráteného profilu krídla, ktorý sme videli na mnohých špičkových aero cestných rámoch už niekoľko rokov, ale je odchýlkou od okrúhlejších rúrok profilu Altum Disc alebo profilu krídla predchádzajúci rám ESX.
Výhody nových tvarov rúr nie sú len aerodynamické. Dizajn znamená, že Parlee môže znížiť hmotnosť a tiež zvýšiť tuhosť trubice, vrátane 7% zvýšenia tuhosti stredovej konzoly v porovnaní s Altum.
Aj keď sa tieto percentuálne hodnoty tuhosti môžu zdať trochu abstraktné, zistil som, že rozdiel je hmatateľný pri RZ7 v porovnaní s Altum – bočne bol veľmi tuhý.
To vytvorilo pevnú platformu pri prudkom stláčaní pedálov, čo malo za následok veľmi reaktívne zrýchlenia – druh, pri ktorom som dychtivo švihol po kazete vždy, keď som nabral rýchlosť.
Ďalším významným vylepšením tohto nového modelu v porovnaní s predchádzajúcimi cestnými rámami Parlee je vôľa pneumatík. RZ7 môže pohodlne prijať 32 mm gumu.
„Pri vývoji RZ7 sme sa všetci smiali – pred 10 rokmi bol bicykel, ktorý by mohol mať pneumatiky s priemerom 32 mm, určený na cyklokros,“hovorí Rodi. ‚Vždy sme hovorili, že všetky cestné bicykle sú gravel bicykle, len niektoré nové sú na tom lepšie.‘
Túto teóriu som otestoval na RZ7 jazdou po tých najbahnitejších cestách v Essexe. Vytočený flex a stabilita naozaj urobili rozdiel. Pri jazde po členitom teréne a prekonávaní koreňov stromov som zistil, že rám sa jemne a predvídateľne odrazí, pričom mnohé aerorámy sa pri každom náraze znepokojujúco otrasú.
V ďalšom momente, keď sa vrátil na cestu, bola RZ7 iná šelma, ktorá sa vrátila k svojmu hladkému a rýchlemu aero charakteru.
Koľko?
Parlee RZ7 je teda vycibrený model, ale keď ho porovnám s inými podobnými bicyklami na cestnom aero trhu, najviac ma na ňom zarazila cena. Za 6 899 libier za celú zostavu je to vlastne také lacné – ani slovo, ktoré by som si normálne spojil s Parlee.
Pre porovnanie, S-Works Venge má RRP viac ako 9 000 £, zatiaľ čo disk SLR Trek Madone stojí 10 000 £, a hoci je tu obeta, pokiaľ ide o skupinu – Sram Force AXS v prípade RZ7 namiesto Sram Red – funkčný rozdiel je pri jazde takmer nezistiteľný.
Pokiaľ ide o výkon, RZ7 výrazne prevyšuje svoju cenu. Vo vzhľade to však možno až tak nie je.
Nie som fanúšikom zjavného brandingu na ráme, ale čierno-čierny vzhľad tohto konkrétneho modelu je taký minimálny, že motorka vyzerá takmer ako neoznačený čínsky rám.
Myslím, že Parlee si mohol v dizajne zachovať trochu viac svojej charakteristickej estetiky. V skutočnosti vyzerá trochu obyčajne – ako každý iný aero bicykel. Našťastie sa všeobecný vzhľad v žiadnom prípade neodráža v kvalite jazdy na ceste, ktorá do veľkej miery odráža jedinečný charakter Parlee.
RZ7 má výrazne čisté jazdné vlastnosti. Na mojich bežných testovacích trasách sa mi zdalo, že ľahko drží rýchlosť a kĺže po povrchu vozovky, pričom s nonšalantnosťou absorbuje drobné nedokonalosti. Vďaka hmotnosti rámu 870 g sa RZ7 cítila ako agilný a schopný horolezec, k čomu mu dopomáhajú tuhé kolesá Reynolds AR 41.
Ovládanie bolo zaručené, aj keď v úzkych zákrutách vyzeralo trochu menej reaktívne v porovnaní s najostrejšími pretekárskymi bicyklami na trhu. Pravdepodobne to bolo aspoň čiastočne spôsobené o niečo dlhšími reťazovými vzperami v porovnaní s mnohými ponukami diskových ciest, ale čiastočne to súviselo aj s prekvapivo vysokou polohou prednej časti.
Spočiatku ma tvar Parlee RZ7 mierne zmiatol. Hlavová trubka je primerane krátka 167 mm pre 57 cm hornú trubku, ale bicykel mal výrazne vzpriamenú polohu.
Uvedomil som si, že kryt ložiska (dostupný v troch veľkostiach) a integrované dištančné vložky dodávajú prednej časti kradmý extra kus výšky – čo môže znieť triviálne, ale je to dôležité pre zachovanie vzhľadu a zároveň pridanie všestrannosti.
Zvedavejší a zvedavejší
Keď som si sadol a premýšľal o motorke, nemohol som sa ubrániť pocitu zvláštneho rozpoltenosti. Vždy som túžil po Parlee a Z-Zero bola jedna z prvých motoriek, ktoré ma skutočne nadchli. Úprimne povedané, nemôžem byť z RZ7 tak nadšený.
Jednoducho to nie je také sexy ako hladké surové karbónové trubice, ktoré tvoria Z-Zero, a nemá takú kvalitu na mieru, ktorá ho oddeľuje od konkurencie. Ale potom to neprichádza za rovnakú prémiovú cenu. V porovnaní s takými ako Trek, Scott alebo Specialized to skutočne predstavuje výnimočne dobrý bicykel za dobrú cenu.
Chvíľu mi potrvá, kým sa zorientujem v rozhovore, ktorý sa vyznačuje hodnotou nad luxusom.
Spec
| Frame | Parlee RZ7 |
| Groupset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS HRD |
| Reťazec | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bary | Parlee RZ7 carbon |
| Stem | Parlee RZ7 carbon |
| Sedlovka | Parlee RZ7 carbon aero |
| Sedlo | Fizik Arione R1 |
| Kolesá | Reynolds AR 41 DB, pneumatiky Vittoria Corsa Speed 25 mm |
| Hmotnosť | 8,0 kg (stredná) |
| Kontakt | parleecycles.com |
