Aero, Ultegra a pekný vzhľad za 1 600 £? Fuji Transonic vyzerá ako cracker
Spoločnosť Fuji bikes začala svoju činnosť v roku 1899, aj keď v inom vlastníctve ako dnes. Spoločnosť je pomenovaná po japonskej hore Fuji, ktorá sa objavuje aj v logu. Je to tradičný symbol sily a vytrvalosti – dve vlastnosti, ktoré sme dúfali nájsť v aerodynamickom Transonic 2.5. Povráva sa, že je na konci spektra, ale s konkurencieschopnou cenou, komponentmi Shimano Ultegra a všestranným minimom problémov (jeho vedenie káblov patrí medzi najkrajšie, aké sme kedy videli), predpokladáme, že plynulá jazda…
Rám
Minulý rok Fuji sponzorovala tím Tour de France NetApp-Endura a práve pod týmto tímom bol vydaný nový Transonic. Využíva množstvo hlbokých a klzkých tvarov na efektívne rezanie vzduchu, maximalizuje rýchlosť pri minimálnom úsilí. V dôsledku toho je vidlica hlboká a obsahuje kapotáž v hornej časti, spodná trubka používa dizajn zrezaného krídla (aby zodpovedala pravidlám UCI) a sedlová trubka je zakrivená okolo kolesa pre hladké prúdenie vzduchu. Táto krivka je pravdepodobne dôvodom, prečo náš nameraný uhol sedlovej trubky príliš nekorešponduje s nárokovaným uhlom – meriame uhol na sedlovke, ale Fuji zmeria imaginárny uhol od stredovej konzoly k sedlu.
Hlavová trubka sa v hornej časti zužuje z 1,5 palca na 1,125 palca a predné aj zadné brzdy sú nové priame uchytenie Shimano pomocou dvoch skrutiek. Vybrali sme si bicykel veľkosti 54 (stredný), ktorý má krátku 135 mm hlavovú trubku – je to jasná deklarácia pretekárskeho pôvodu bicykla, rovnako ako krátky rázvor. Vďaka škrupine stredovej konzoly Pressfit BB30, ktorá vytvára veľkú plochu karbónu okolo spodnej časti bicykla, pôsobí Transonic tuhým dojmom, ale je tiež celkom pohodlný a vzhľadom na tvary aerodušiek s hlbokým prierezom prekvapivo dobre tlmí vibrácie na ceste..
Components
Získať upgrade na Ultegru od Shimano je pre nás vzácnou pochúťkou, ale tu je to pekné – 105 je tak dobré, zdá sa, že väčšina značiek ho špecifikuje oveľa vyššie. Brzdy s priamou montážou sú v skutočnosti 105 a pozitívnym dôsledkom ich použitia je, že môžete natlačiť väčšinu 28 mm plášťov – bez problémov sme vyskúšali aj tučné 28 mm Schwalbe One. Napriek názvu ponúka Oval výrazne okrúhlu reťaz, ako aj lišty, predstavec a sedlo – ktoré je na tak účelný bicykel nezvyčajne polstrované. Všetko je to dobré vybavenie a vzhľadom na to, že náš 54 cm tester bol vybavený 100 mm predstavcom a 42 cm tyčami, dobre prispôsobené bicyklu.
Kolesá
Vzhľadom na to, že sme poskytli toľko dokončovacej súpravy, nie je žiadnym prekvapením, že kolesá sú tiež od oválu. Módne široký a zdanlivo aerodynamický ráfik v tvare U je spojený s elegantne vyzerajúcimi oválnymi nábojmi prostredníctvom 20 lúčov vpredu a 24 vzadu. Počas nášho testovacieho obdobia náboje nepreskočili ani jeden úder a vďaka širokému ráfiku namerali 23 mm pneumatiky Vittoria Zaffiro Pro Slick pomocou posuvného strmeňa neuveriteľných 24,5 mm. Nedávno sme mali dobré skúsenosti s pneumatikami Vittoria a Zaffiro Pros sa ukázali ako viac než dostatočné, najmä vzhľadom na to, že Transonic 2.5 je tu najlacnejší bicykel.
Jazda
Pôvodne sme zamýšľali otestovať Transonic 2.3 za 1 850 £, ale ukázalo sa, že nie je k dispozícii, a tak sme namiesto toho dostali 2.5. Napriek tomu, že je lacnejší, je to do značnej miery ten istý bicykel – menej dutých kovaných kľúk (ktoré by boli ľahšie a trochu tuhšie) a drahšie kolesá. Takže sme neboli príliš sklamaní, keď sme dostali 2,5, a keď sme ho skúšali na veľkosť, boli sme skutočne nadšení – bolo nám to hneď známe a perfektne sedelo. Bol to taký dobrý začiatok, že sme sa rozhodli vzdať sa obvyklej prvej jazdy a išli sme priamo na londýnsky Redbridge Cycle Circuit na štvrtkové večerné okruhové preteky.
Jazda ukázala, že bicykel je rýchly v priamom smere a rýchlo naberá rýchlosť, keď sa premávka zmierni. S pripnutými pretekárskymi číslami sme vzali Transonic do jeho prirodzeného prostredia – pretekárskeho okruhu. Reťazová súprava 52/36 a kazeta 11-28 je širšia ako bežná cestná pretekárska kazeta, ale na tomto okruhu sa nám osvedčila ako výborná voľba, vďaka ktorej môžeme veľký kruh používať stále, aj napriek prevýšeniu – 425 m na 40 km. Pri zjazdoch bolo jediným negatívom to, že sme cítili, že by sme uprednostnili viac miesta na manévrovanie – možno o centimeter navyše na predstavci. Brzdy 105 s priamou montážou boli skvelé, pneumatiky dobre držali – dokonca aj v zákrutách rýchlosťou 55 km/h – a pri zriedkavých príležitostiach, kedy sme videli predok, boli aerodynamické výhody rámu vítané. Motorka pri šprinte zo sedla bola dokonale zložená a efektívna.
Nasledujúci deň sme si zobrali Transonic na jednoduché nosenie nôh. Bolo zaujímavé zistiť, že zapôsobí aj pri nižších rýchlostiach, odvádza dobrú prácu pri tlmení vibrácií na nerovnom povrchu a stále dáva jazdcovi pohodlnú pozíciu, aj keď bolesť a utrpenie sú mimo ponuky. Transonic na nás zapôsobil a vzhľadom na jeho konkurencieschopnú cenu by sme ho neváhali odporučiť. Ak vám záleží na rýchlosti, tento bicykel je skvelou voľbou.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 545mm | 545mm |
| Sedlová trubica (ST) | 520 mm | 520 mm |
| Down Tube (DT) | 592 mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 72,5 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 72.6 |
| Rázvor kolies (WB) | 974mm | 978mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Frame | C5 vysokomodulový karbón, PF BB30, 1,5" zúžená vidlica |
| Groupset | Shimano Ultegra, 11-rýchlostná |
| Brzdy | Shimano 105, priama montáž |
| Reťazec | Oválne koncepty 520, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Oval Concepts 310 |
| Stem | Oval Concepts 313 |
| Sedlovka | Fuji |
| Kolesá | Oválny 327 aero zliatinový klinček, 20/24h |
| Pneumatiky | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Sedlo | Oval Concepts R500 |
| Kontakt | evanscycles.com |
